que deviennent les prototypes de trains à grande vitesse de talgo et caf présentés il y a plus de deux ans ? juste arrivé en mars au dépôt grande vitesse de la sagra, près de tolède, le train « avril » suit actuellement une campagne de tests. conçu par talgo, il est constitué de deux motrices encadrant 12 remorques. en vue de son homologation, ce train apte à 350 km/h devait débuter en mai-juin une série d'essais dynamiques autour de madrid. de son côté, « oaris », le prototype de caf sorti d'usine en 2011, poursuit ses parcours en ligne, essentiellement autour de saragosse ainsi qu'entre madrid et barcelone. formé de quatre voitures, il a été intégré au parc renfe comme première unité de la série 105. ces deux trains sont à écartement variable, polycourants et aptes à plusieurs signalisations. toutefois, renfe, dont le parc grande vitesse est en sureffectif, n'a à ce jour passé aucune commande.
