le résultat de cet appel d’offres était attendu d’ici la fin de l’année mais il n’y aura finalement pas de commande commune de trains à grande vitesse par amtrak et la california high speed rail authority (chsra). en effet, les spécifications étaient trop divergentes entre les 28 rames de 400 à 450 places souhaitées par amtrak pour le corridor nord – est sur ligne classique (vitesse de 200 à 257 km/h) et les 15 rames de plus de 450 places destinées à la relation san francisco – los angeles sur ligne à grande vitesse (jusqu’à 350 km/h). c’est amtrak qui s’est retiré de cet appel d’offres commun, auquel les candidats avaient jusqu’à la mi-mai pour se manifester. pour autant, ce rebondissement ne signifie pas l’abandon des deux projets, qui devraient, dans les tout prochains mois, faire l’objet de deux nouveaux appels à candidatures distincts. en outre, le porte-parole de la chsra pense que le retrait d’amtrak ne devrait ni retarder, ni renchérir le projet californien de ligne à grande vitesse.
