selon l'association, le redressement de l'activité constaté en 2011 est "avant tout du au dynamisme des nouveaux entrants". ainsi, la part modale du rail a progressé d'un point entre 2010 et 2012 pour atteindre 10,4 %, affirme-t-elle. selon elle, les difficutés du fret s'expliquent surtout par le désengagement de l'etat. et de donner deux exemples : l'arrêt des investissements sur le réseau capillaire et la remise en cause des aides financière au transport combiné. "une orientation politique qui fait aujourd'hui craindre aux entreprises ferroviaires la suppression des compensations financières aux sillons de fret fin 2015", écrit l'afra dans sa lettre. "cette situation reviendrait pour les entreprises ferroviaires à augmenter brutalement de 17 % leur coût global de production". enfin, les entreprises ferroviaires concurrentes de la sncf exhorte le gouvernement de ne pas contribuer à remettre en cause le modèle économique actuel lors des prochaines négociations sociales qui doivent permettre d'élaborer une convention collective pour tout le secteur. les organisations syndicales de cheminots ont à maintes reprises indiqué qu'elles souhaitent un modèle social harmonisé par le haut, tandis que la direction de la sncf a déjà fait savoir qu'elle aimerait le…
