l'objectif de l'étude est d'évaluer le nombre d'emplois nécessaires pour assurer les différents services ferroviaires (fret diffus, combiné, transport de voyageurs sur grandes distances et transport de voyageurs régional) selon les règles d'emploi des différents employeurs présents en france. les comparaisons sont théoriques, puisque le privé n'assure pas de desserte tgv en france par exemple, mais fournissent cependant un aperçu explicite des différences de productivité entre la sncf et ses concurrents. les résultats sont sans appel pour le transport de marchandises. pour le fret diffus, lorsque c’est la sncf qui l'assure, l'étude calcule que ses besoins en personnel en emploi équivalent temps plein sont supérieurs de 43 % à ceux du privé appliquant les dispositions d'un accord de 2008 (également appelé convention collective du fret même si elle n'a finalement pas été formellement signée). si les opérateurs privés devaient se conformer aux règles actuelles de la sncf, ils devraient augmenter leurs emplois équivalent temps plein de 43 % (et 41 % pour le transport combiné)! dit autrement, les opérateurs utilisent 30 % d'équivalent temps plein de moins que la sncf. d'où le lobbying très fort mené par ces entreprises pour…
