souvent perçu comme le parent pauvre de la loi emblématique du quinquennat de françois hollande, le volet transport n’a pas fait l’objet du moindre éclairage par la ministre de l’ecologie, ségolène royal lors de sa présentation le 18 août. avec ses boîtes à outils de mesures concrètes de mobilisation, 18 mesures pour les citoyens, 16 pour les entreprises et 20 pour les territoires, « c’est une loi innovante, qui décloisonne, qui intègre la pollution de l’air, comme tous les domaines de la transition énergétique, qui mobilise tous les acteurs et protège le consommateur », s’est-elle contentée d’affirmer. tout en insistant régulièrement sur le fait qu’elle croyait beaucoup aux progrès technologiques. ce qui fait d’ailleurs reprocher à la fnaut le fait que sa loi privilégie « de manière trompeuse et coûteuse pour l’etat les véhicules dits propres, comme si ces véhicules étaient vraiment écologiques, et comme si la transition énergétique dépendait uniquement de l’introduction de technologies nouvelles et non des changements de comportements ». de plus, le risque est patent de voir certaines mesures réduites à néant du fait de décrets trop frileux ou comprenant trop d’exceptions, comme l’a souligné fne…
