TfL devrait reprendre les trains de proche banlieue à Londres

Jusqu’ici attribuées au niveau national, les franchises des trains de proche banlieue, desservant le territoire du Grand Londres, devraient être gérées au niveau local. C’est par un document conjoint que le ministère britannique des Transports (Department for Transport, DfT) et l’autorité organisatrice des transports de Londres (Transport for London, TfL) proposent un nouveau partage de la responsabilité des trains de voyageurs entre Londres et le sud-est de l’Angleterre. Objectif : améliorer la capacité, la fiabilité et la qualité de service sur le territoire du Grand Londres, dont les trains de banlieue formeraient un « métro suburbain » desservant tous les arrêts à haute fréquence.

Tant d’un point de vue technique qu’administratif, un avant-goût de ce nouveau métro suburbain est déjà donné par le réseau Overground, constitué depuis 2007 avec TfL comme autorité organisatrice en lieu et place du DfT. Après avoir donné à Londres une « petite ceinture », bouclée en 2012, l’Overground a repris fin mai 2015 les trains de proche banlieue au nord-est de Londres (gare de Liverpool-Street). La même opération pourrait être renouvelée dans le cadre des prochains renouvellements des franchises (South West Trains, Southeastern et Thameslink au sud de Londres ainsi que sur la ligne souterraine Great Northern… qui faisait d’ailleurs partie du métro jusqu’en 1975).

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