La RATP choisit Faiveley Transport et Eiffage Energie Ferroviaire pour les portes palières de la ligne 4

Ce sera la prochaine ligne du métro parisien à se passer de conducteurs. Après la ligne 1 en 2011, la ligne 4 devrait être intégralement automatisée en 2022. Ce qui implique d’équiper en portes palières les 27 stations actuelles de cette ligne, ainsi que les deux futures stations du prolongement de Bagneux. Un contrat de « plus de 75 millions d’euros » signé avec la RATP, dans lequel Faiveley Transport sera chargé de l’étude, du développement, de la fourniture, de la qualification, de l’installation, des essais et de la mise en service de façades de quai hautes. Les études, la production et le suivi de l’installation seront réalisés près de Tours par le site de Saint-Pierre-des-Corps, où se trouve le centre de compétence « Portes Palières » de l’équipementier. De son côté, Eiffage Energie Ferroviaire sera chargé du préassemblage des façades de quais en atelier et de l’installation sur site des modules ainsi réalisés, soit 18 par quai.

Ce système de pose modulaire, avec ancrage au sol des façades de quai, constituera une première pour Faiveley. Pour la pose de ces modules, effectuée à partir d’un wagon, Eiffage Energie Ferroviaire utilisera un nouvel outillage spécifiquement développé pour répondre aux contraintes de délai de ce chantier, qui devra être mené sans interrompre l’exploitation de la ligne non automatique la plus fréquentée du métro parisien, avec 700 000 voyageurs par jour. Ce que ces voyageurs constateront, en revanche, c’est que par rapport aux portes palières mi-hauteur de la ligne 1, fournies par Gilgen Door Systems et installées par un groupement Sogéa TPI-Eiffage TP, la ligne 4 renoue avec les portes hautes, qui équipent la ligne 14 depuis 1998. Une ligne dont les prochaines stations, situées sur le prolongement en cours de réalisation, seront également équipées par Faiveley Transport et Eiffage Energie Ferroviaire.

Patrick Laval