Talgo fournira les prochains trains à grande vitesse de la Renfe

On savait depuis quelques jours que l’Avril de Talgo et l’Oaris de CAF étaient en finale pour le nouveau contrat de trains à grande vitesse de la Renfe, finalement attribué ce lundi 28 novembre. Et c’est Talgo qui a remporté le contrat pour la construction et la maintenance d’un nouveau parc comptant jusqu’à 30 trains, a annoncé aujourd’hui le ministre de l’Equipement, Íñigo de la Serna. Encore un « contrat du siècle », en tout cas le plus grand marché jamais conclu par la Renfe. L’offre de Talgo s’élève à un total de 786 millions d’euros, dont 337,1 millions pour les 15 trains de la tranche ferme et 448,9 millions pour la maintenance pendant 30 ans, la Renfe ayant préalablement établi un plafond de 1,096 milliard d’euros pour cette tranche. Ce qui met le prix unitaire de la rame à 22,5 millions d’euros et la maintenance à 2,49 euros/km.

A titre de comparaison, l’offre de CAF était de 870 millions d’euros, alors que Siemens et Alstom frôlaient le plafond avec respectivement 1,071 milliard et 1,095 milliard d’euros pour 15 rames. Et pour ce qui est de la note technique, Talgo était également premier, suivi d’Alstom, de CAF et de Siemens.