« euro cargo rail est en difficulté », reconnaît gottfried eymer, qui a succédé en juillet à alain thauvette à la tête de la première entreprise privée de fret ferroviaire en france. malgré ce rang, qui donne à la filiale française de db cargo la deuxième part de marché en france (18 %) derrière fret sncf, ecr est sur le point de clore un troisième exercice consécutif par des pertes. la rentabilité d’ecr a continué de se détériorer en 2016, dans un contexte marqué par une compétitivité accrue de la route, alors que le réseau ferré français se caractérise par des péages en hausse pour une qualité de service en baisse. ceci alors que des marchés ont été perdus, en particulier dans le grand ouest, par cette entreprise présente en france depuis 2005, à l’origine comme filiale de l’entreprise britannique ews. ainsi, alors que l’objectif 2016 pour ecr était de 220 millions d’euros de chiffre d’affaires, ce dernier atteindra finalement 180 millions d’euros. les pertes se chiffrent aujourd’hui à 25 millions d’euros, contre 13 millions d’euros en 2015 et 25 millions d’euros en 2014. face à une telle situation, la…
