les essais en cours à salzgitter ont pour but selon alstom « de confirmer la stabilité du système d’alimentation basé sur une interaction coordonnée entre la traction, la pile à combustible et la batterie du véhicule ». la force de freinage est également testée « pour vérifier l’interface entre le frein pneumatique et le frein électrique ». auparavant, en statique, toutes les fonctions électriques et pneumatiques avaient été testées et vérifiées. tÜv süd « a certifié la sécurité de la batterie, du système de réservoir de pression et de la pile à combustible pour les prochaines phases d’essai ». pour les besoins de ces essais, précise le constructeur, « un poste de remplissage mobile a été construit à salzgitter afin de pomper de l’hydrogène gazeux dans le réservoir de pression du train coradia ilint ». alstom précise que l’hydrogène utilisé pour les essais est le sous-produit d’un processus industriel, qui est raisonnablement réutilisé comme un résidu. d’où l’intérêt économique de cette solution en allemagne. a long terme, alstom « vise à soutenir la production d’hydrogène à partir d’énergie éolienne ». le coradia ilint a été conçu par les équipes d’alstom…
