La frontière RATP/SNCF ne s’estompe que progressivement dans l’ouest de l’Ile-de-France

C’est donc sur cette ligne A du RER que la vraie révolution doit avoir lieu, avec la mise en place par la RATP et SNCF d’un centre de commandement unique (CCU) « dès le mois de décembre 2018 ». En effet, il ne faut pas oublier que si les trois quarts du RER A sont exploités par la RATP, ses branches nord-ouest vers Cergy et Poissy sont du ressort de la SNCF. Avec une « frontière » à Nanterre. La localisation en un point unique des prises de décisions et de la centralisation de l’information aux voyageurs a fait ses preuves sur le RER B, également coexploité par les deux entreprises. Toutefois, la mesure avait été précédée sur la ligne B par l’abandon de la relève des conducteurs à la Gare du Nord, où passe aussi la « frontière » entre RATP et SNCF. Une relève qui était source de problèmes supplémentaires en cas d’absence du « bon » conducteur de chaque côté de la « frontière ». Or, la question de la relève n’est pas abordée dans le communiqué commun. Ce qui laisserait penser que le problème ne se…