c’est donc sur cette ligne a du rer que la vraie révolution doit avoir lieu, avec la mise en place par la ratp et sncf d’un centre de commandement unique (ccu) « dès le mois de décembre 2018 ». en effet, il ne faut pas oublier que si les trois quarts du rer a sont exploités par la ratp, ses branches nord-ouest vers cergy et poissy sont du ressort de la sncf. avec une « frontière » à nanterre. la localisation en un point unique des prises de décisions et de la centralisation de l’information aux voyageurs a fait ses preuves sur le rer b, également coexploité par les deux entreprises. toutefois, la mesure avait été précédée sur la ligne b par l’abandon de la relève des conducteurs à la gare du nord, où passe aussi la « frontière » entre ratp et sncf. une relève qui était source de problèmes supplémentaires en cas d’absence du « bon » conducteur de chaque côté de la « frontière ». or, la question de la relève n’est pas abordée dans le communiqué commun. ce qui laisserait penser que le problème ne se…
