il s’appelle rem – prononcer « rème » – pour réseau express métropolitain et doit être le projet majeur des prochaines années dans le domaine des transports publics à montréal. son premier tronçon devrait entrer en service commercial à l’été 2021 et lorsqu’il sera achevé, le rem constituera l’un des métros automatiques les plus étendus au monde, avec 67 km de lignes et 26 stations, dépassé seulement par le réseau de dubaï et le skytrain de vancouver. le centre-ville de montréal, où des correspondances seront offertes avec le métro et les trains de banlieue, sera alors relié d’un côté avec la rive-sud. de l’autre côté, au-delà du mont-royal, trois branches partiront vers la rive-nord, l’ouest-de-l’ile et l’aéroport international pierre-elliott-trudeau. sur ces trois branches, celle vers deux-montagnes reprend le tracé de la ligne de banlieue du même nom, ainsi que son tunnel sous le mont-royal, le reste du parcours étant majoritairement aérien. pour réaliser, équiper et exploiter un tel réseau, cdpq infra, la filiale de la caisse de dépôt et placement du québec qui a financé et défini ce projet, a procédé à deux appels d’offres, l’un pour l’ingénierie, l’approvisionnement et…
