patrice schmitt rend hommage à ses prédécesseurs qui sont parvenus à imposer ce projet contre vents et marées. l’histoire démontre que ce ne fut pas simple. après une étude de faisabilité en 1998, il a fallu attendre 2008 pour que le projet cdg express soit déclaré d’utilité publique. vinci, qui avait été retenu pour devenir concessionnaire a finalement jeté l’éponge et il a fallu attendre fin 2010 pour que l’État relance le projet. il a alors été décidé de créer un gestionnaire d’infrastructures détenu à parts égales par des entreprises publiques (le groupe adp, sncf réseau et la caisse des dépôts), qui s’est vu confier la concession pour une période de 50 ans à compter du démarrage de l’exploitation. en 2017, le nouveau schéma de réalisation du projet cdg express a fait l’objet d’une déclaration publique modificative. et en 2019, l’etat a signé le contrat de concession de l’exploitation avec le groupement hello paris, réunissant keolis et ratp dev. « c’est donc une très longue histoire dont on verra l’aboutissement en 2027 », résume le responsable. la date de lancement de la ligne était initialement prévue pour les jeux de…
