Finlande : ouverture partielle du rail à la concurrence

Comparé aux autres réseaux ferrés nordiques, en particulier celui de la Suède, on ne peut pas dire que le rail finlandais était très ouvert à la concurrence, sauf peut-être pour ce qui est du fret Et encore : même si le fret ferroviaire est ouvert à la concurrence depuis 2007 en Finlande, où la gestion de l’infrastructure est bien séparée de l’exploitation, les nouveaux entrants ont brillé par leur absence. Il est vrai qu’avec sa voie à écartement large, le réseau finlandais ne communique que très peu avec l’Europe de l’Ouest, étant essentiellement tourné vers le réseau du grand voisin oriental. Pas de quoi attirer des investisseurs dans un pays en récession dont le réseau ferré ne communique pratiquement qu’avec la Russie.

En ce qui concerne les trains de voyageurs, le ministère finlandais des Transports a indiqué dans un communiqué qu’il établirait dans les six prochains mois un plan permettant à des nouveaux entrants d’exploiter les liaisons délaissées par VR, les chemins de fer de l’Etat. « Nous allons mettre fin au monopole de VR et d’autres exploitants pourront venir », a affirmé la ministre, Anne Berner, citée par l’AFP. L’ouverture ne serait pas totale, VR gardant le monopole des grandes lignes jusqu’en 2024 au moins. Mais cette apparition éventuelle de la concurrence est déjà critiquée par l’opposition social-démocrate, qui la juge « illusoire », les lignes n’intéressant pas VR étant subventionnées et déficitaires. Pourtant, c’est bien par ce type de lignes que la concurrence est arrivée en Suède, les nouveaux entrants demandant aux autorités organisatrices des enveloppes moins importantes que l’opérateur historique pour exploiter des services régionaux.

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