Bus électriques : la raison cachée des choix de la RATP

La RATP a clairement fait le choix de la recharge lente de nuit pour les batteries qui équiperont à l'avenir ses bus électriques. La recharge s'effectuera donc dans les dépôts de bus. Plusieurs raisons sont avancées par la RATP. D'une part, il lui serait très compliqué, explique-t-elle, d'installer un réseau de fils électriques pour alimenter les stations et les bus dans la ville-musée qu'est Paris. Seconde justification : la RATP veut garder de la flexibilité. Or, un système de recharge en station serait trop rigide et ne permettrait pas de détourner une ligne en cas de travaux dans une rue par exemple, affirme-t-elle.

Selon de bons observateurs, qui ne sont pas convaincus par ces seuls arguments, la RATP pourrait avoir une raison moins avouable pour être aussi attachée à une recharge la nuit dans ses dépôts de bus. La Régie est la seule à disposer de dépôts de bus dans la capitale, rappellent-ils. Un véritable trésor de guerre alors que le prix du foncier parisien est très élevé. Dans ces conditions, développer un système de recharge dans les dépôts est un bon moyen d’entraver les possibilités de concurrence dans les bus lorsqu'elle sera possible en 2025… Pile au moment où la RATP disposera d'une large flotte électrique et alors que Paris ne devrait plus accepter dans ses rues que des véhicules "propres".

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