Trains de demain : du design pour favoriser l’accéssibilité

Avaient-ils pensé aux personnes de petite taille, les concepteurs des sièges Lacroix, lorsqu’ils ont juché l’affichage des numéros de place sur la partie supérieure du siège ? Sans doute pas. C’est pour éviter ce type de fausses bonnes idées que la SNCF présentera début 2009 son train laboratoire de l’accessibilité dans toute la France. Développée par le CIM, cette rame – qui n’existe à ce jour qu’à l’état de maquette –, est le fruit d’un long travail avec les associations de personnes à mobilité réduite (PMR). Les équipements qui y ont été développés ne sont pas imaginés pour un type de train, mais de manière générique. Ce sont des modules standards qui pourront être installés dans tous les trains. La grande nouveauté de ce travail pour les PMR est sa vocation universelle. On renverse la logique : il ne s’agit plus d’allouer bon gré mal gré une partie du train aux handicapés, mais de faire en sorte qu’un maximum d’espaces et d’équipements soient accessibles à tous les passagers. « Après tout, un aveugle ou une personne de petite taille voyagent dans tous les espaces du train », explique Robert Dumortier, référent disposition PMR à la SNCF. Ce projet, qui s’inscrit dans la droite lignée de la gare labo, proposera donc de tester en grandeur réelle une foule d’innovations visant à faciliter la mobilité dans la rame. Dans le rayon bonnes idées, on trouve d’abord la cabine de WC universelle. Optimisée et compatible avec l’usage d’un fauteuil électrique, elle est conçue pour éviter les manœuvres inutiles et éliminer les espaces perdus. Sa forme est cubique pour ne pas imposer un sens d’implantation dans la rame (bout de salle, en couloir, dans la salle). Son miroir est accessible aux enfants et aux personnes de petite taille. Ses équipements sont dotés d’une signalétique tactile dont l’emplacement a été standardisé. Dorénavant, le savon sera à gauche, l’eau au centre et le sèche-mains à droite. Cette cabine est pourvue d’une serrure tactile qui permet aux aveugles de s’informer de la disponibilité des WC. Une forme extérieure change en fonction de l’état du WC : libre, occupé ou hors service. Côté salle, les tables installées dans les carrés se replient complètement sur elles-mêmes et s’effacent pour faciliter l’accès aux sièges et le transfert des personnes en fauteuil roulant. On trouve également dans la rame un prototype de siège rétractable avec une assise réglable : il s’agit que le voyageur handicapé soit placé dans l’alignement de son voisin malgré l’encombrement de son siège. Pour les rames à deux niveaux, une rampe basse est ajoutée dans l’escalier, qui sert aussi bien aux personnes de petite taille qu’aux enfants. Le positionnement toujours à même hauteur des barres de maintien sert également de guide aux personnes aveugles. « On part des demandes PMR pour améliorer le confort pour tous les usagers du train. C’est une nouvelle façon de concevoir. Les demandes des PMR, on ne les considère plus comme une contrainte, mais comme quelque chose de positif qui nous permet d’améliorer nos trains »,explique le directeur du CIM, Mohammed Hosni. Trois de ces équipements (la serrure tactile, la cabine WC et la table) ont fait l’objet de brevets déposés par la SNCF. Il reste à industrialiser ces solutions, ce que la SNCF compte faire avec ses équipementiers et constructeurs, notamment au sein des pôles de compétitivité ferroviaires. Au CIM, on se prend à rêver que la serrure tactile puisse sortir du monde ferroviaire et intéresser les hôtels et d’autres lieux publics. Et, pourquoi pas, devenir un standard.
 

Guillaume LEBORGNE