Salon de l’UITP à Stockholm – Français en nombre et Chinois incontournables

Hier, à 10 heures moins le quart, Kristoffer Tamsons, chargé des Transports à la région de Stockholm et Mohamed Mezghani, secrétaire général de l’UITP, coupaient le ruban inaugural de l’édition 2019 du sommet de l’UITP, entre le stand de cette dernière et celui présentant les capitales du nord de l’Europe.

Bien que ce soit un jour férié dans nombre des 80 pays originaires des visiteurs (mais plus en Suède), les allées des deux halls d’exposition et les salles de conférences ont connu une affluence plutôt normale. Comme à l’accoutumée dans les expositions consacrées aux transports publics, les bus occupent une surface appréciable (un quart environ du plus grand hall), mais sans favoritisme pour un constructeur particulier, chacun disposant de la même surface permettant de présenter un, voire deux véhicules tout au plus. Les bus électriques sont à l’honneur, Volvo présentant son concept-bus articulé venu de Göteborg. Plus conceptuel encore, Scania est venu avec une (fragile) maquette échelle 1 de son bus sans conducteur. Alors que la pile à combustible (hydrogène) s’expose chez Van Hool et Safra.
Même s’ils savent qu’ils feront moins d’affaires qu’à Innotrans, les constructeurs ferroviaires sont bien présents, mais sans véhicules (y compris chez Alstom, pourtant producteur du bus Aptis).

Stands géants pour CRRC et Huawei

Un industriel ferroviaire se distingue toutefois par la diversité de sa gamme, matérialisée par un étalage de maquettes sur son stand géant : CRRC. La présence en grand du constructeur chinois est désormais une constante dans ce genre d’exposition. Mais celle d’un autre géant chinois, à l’échelle de son stand, en a surpris plus d’un : Huawei, connu pour ses réalisations dans le domaine de la téléphonie. Car avec le développement des applications liées aux transmissions de données, de la signalisation à la vidéosurveillance, Huawei a également beaucoup à offrir aux transports publics.

La France en force

Parmi les nations les plus représentées, la France totalise une quarantaine d’exposants sur 350. Le Groupe RATP occupe une position centrale et les stands de Keolis ou Transdev n’ont rien à envier à celui de MTR, qui est ici à domicile, en quelque sorte. Et c’est un véhicule Navya qui fait la navette entre le Parc des expositions de Stockholm et la gare de RER voisine !

Bien visibles également, les stands des spécialistes japonais se font remarquer, qu’il s’agisse du métro de Tokyo, de JR East (exploitant en particulier de la ligne Yamanote, petite ceinture de Tokyo où le train autonome est aux essais) ou encore de la recherche ferroviaire (solutions innovantes en matière de portes palières et de comble-lacunes).

Riyad à l’honneur

Intervenant lors de la session inaugurale, Alwalid Alekrish, vice-président des Programmes et Projets de l’Autorité de développement de Riyad, a présenté les transports en commun de la capitale saoudienne. Leur développement est tout simplement impressionnant : lancé en 2013, « le réseau le plus jeune du monde » est sur le point de passer de quasiment rien à une combinaison de six lignes de métro et de deux ensembles hiérarchisés de lignes de bus. Et « la transformation ne fait que commencer », en attendant le King Salman Project ou les boulevards pour vélos ou encore la plantation d’arbres pour réduire la température et de la pollution, afin de faire de Riyad « une des villes les plus vivables du monde », tout en poursuivant sa croissance.
Cette place d’honneur accordée aux transports publics de Riyad se retrouve à l’extrémité du plus grand des deux halls d’exposition de Stockholm, où trône le stand de l’Arabie saoudite. Un stand qui se distingue par sa taille : le double de la surface standard !

C’est toutefois une ville au stand plus modeste qui accueillera l’édition 2021 du sommet de l’UITP : Melbourne, en Australie.

Patrick Laval,
à Stockholm