Auteur/autrice : admin_lvdr

Le trafic des TER a une nouvelle fois connu une forte croissance en 2008 : pas loin de + 10 %. Et + 11 % de nouveaux abonnés. Sur Transilien, un marché « plus mature », la hausse a été de 3,3 %. Jean-Pierre Farandou, le directeur général SNCF Proximités, analyse l’attractivité des transports publics comme une tendance de fond, en raison de ses avantages, notamment tarifaires, face à la voiture. Cette année toutefois, la crise devrait contribuer à tasser le rythme de croissance de la fréquentation des trains régionaux autour de + 4 % à + 5 %. « Une partie du trafic provient de correspondances avec les TGV, dont la clientèle Loisirs pourrait être affectée par la conjoncture », explique Jean-Pierre Farandou.

Autorité organisatrice des transports intérieurs à la communauté autonome d’Andalousie, l’exécutif andalou, ou Junta, s’est lancé dans la construction de réseaux urbains et périurbains alliant métro, tramway voire tram-train.
Côté infrastructures, les Chemins de fer andalous représentent le RFF local et ont dans leur programme trois autres lignes de métro à Séville, deux à Málaga ainsi qu’un tramway, un autre à Grenade, un tram-train dans la baie de Cádiz et un tramway à Jerez, sans oublier d’autres projets à Cordoue, Jaén ou Almeria. Mais également une desserte périurbaine ex nihilo de la Costa del Sol autour de Marbella. L’exploitation de ces réseaux est confiée en concession à des regroupements où on retrouve les constructeurs des infrastructures. Mais les services ferroviaires comme ceux par route sont coordonnés via des « consorcios » rayonnant aujourd’hui sur sept métropoles andalouses. Ces autorités publiques définissent les dessertes, unifient tarifs et titres de transport et planifient les extensions.

Afin d’améliorer la qualité de traitement de ses clients, la société franco-suisse TGV Lyria prépare « une montée en gamme des services » en 2009. Il y a d’abord la nomination d’un responsable produits et services rattaché au DG, chargé de contractualiser les services à bord et en gare. Ensuite, un nouveau modèle d’accompagnement des trains : une équipe dédiée de 150 contrôleurs spécialement formés et, dans chaque TGV, deux agents, un français et un suisse. Enfin, l’Internet en Wifi sur les rames POS du Paris – Zurich dès septembre (l’intégralité des rames devant être équipées fin 2010) ; l’unification des procédures d’indemnisation en cas de retard ; la vente d’un billet intermodal pour sauter dans un bus suisse en descendant du train.

Alcatel-Lucent a été sélectionné par le consortium franco-espagnol Thales-Dimetronic pour fournir et gérer le réseau complet de communication sur la ligne à grande vitesse Madrid – Valence (440 km). Ce réseau, qui supporte le système de signalisation et de contrôle du trafic, doit garantir des hauts niveaux de fiabilité et de qualité de service. Il devrait être opérationnel au second semestre 2010.

L’État de Victoria (sud-est de l’Australie) va acquérir 20 rames X’Trapolis auprès d’Alstom, pour un montant de 172 millions d’euros. Il s’agit, précise un communiqué d’Alstom du 3 février, de la levée d’une option comprise dans un contrat signé en janvier 2008, qui portait sur 18 rames X’Trapolis destinées au réseau de Melbourne. La livraison des nouveaux trains est prévue à partir du dernier trimestre 2010. Ces rames de 6 voitures compléteront la flotte de la ville de Melbourne, où 58 rames de 3 voitures X’Trapolis sont en circulation depuis 2002.