Auteur/autrice : admin_lvdr

Alors que les travaux de la première ligne du métro de la capitale algérienne entre Grande-Poste et Haï El Badr touchent à leur fin, l’Entreprise du métro d’Alger lance la réalisation d’une seconde ligne. L’appel d’offres porte sur les études d’exécution, la réalisation des travaux de génie civil et la construction d’une ligne de 1,6 km et de deux stations entre la place Emir Abdelkader et la place des Martyrs. Les entreprises ont trois mois pour déposer leur offre. La 1re ligne de 9 km, réalisée par Siemens, Vinci et CAF et exploitée par la RATP, est attendue à la fin de l’été 2009. Elle a coûté 380 millions d’euros. La 1re des 14 rames devrait être livrée en juillet, selon le ministre algérien des Transports, Amar Tou.

Thales et Alcatel-Lucent annoncent avoir signé deux nouveaux contrats avec Shanghai Shentong Metro, d’une valeur de 50 millions d’euros, via un consortium regroupant Alcatel Shanghai Bell, filiale d’Alcatel-Lucent en Chine, Thales Rail Signalling Solutions et Shanghai Automation Instrumentation. Alcatel Shanghai Bell fournira un système de communications intégré clés en mains et sera responsable de la maintenance de la solution multifournisseur. De son côté, Thales fournira son système de signalisation et de contrôle des trains (CBTC) SelTrac. Ce système assurera l’exploitation en mode automatique de la nouvelle ligne 11 du métro de Shanghai, actuellement la plus longue de la ville.

Déjà présente à Dubaï, Mexico et Alger, notamment, l’entreprise Thales renforce sa position sur le marché international avec la fourniture d’un système intégré de télécommunications, de supervision et de solutions de signalisation pour moderniser l’infrastructure du métro de Santiago du Chili. L’opérateur Empresa de Transporte de Pasajeros Metro SA utilisera sa solution Scadasoft et son système automatique de supervision des trains. Thales fournit également un système modulaire de déclenchement, LockTrac 6172 PMI, pour améliorer le pilotage de la signalisation sur deux des lignes du réseau.

Une étude géologique remet en cause la faisabilité du projet de tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar, entre l’Espagne et le Maroc, indique El Pais du 28 septembre. La présence de deux portions argileuses au centre du détroit rendrait incertaine la possibilité de percer le tunnel, selon une étude récemment parvenue à la société espagnole Seceg, chargée de piloter le projet avec la marocaine Sned. « Jamais des travaux publics ont fait face à de telles incertitudes », a indiqué au quotidien le président de Seceg, Angel Aparicio. Ces incertitudes arrivent au moment où les ministres des Transports des deux pays prévoyaient de demander auprès des ministres de l’UE un financement pour ce projet lancé en 2006. L’ouvrage, composé de deux tunnels et d’une galerie de service, mesurerait 38,7 km, dont 28 sous la mer jusqu’à 400 m de profondeur.

Pour fêter les 50 ans de la Ve République, la RATP et l’Assemblée nationale ont inauguré, le 1er octobre, une fresque, intitulée Des Paroles et des Actes, dans la station Assemblée nationale. Sur un quai, les mots mettent en avant le travail législatif. Sur l’autre, les portraits des Présidents de la République qui se sont succédé. Cette œuvre temporaire imaginée par l’agence de design Curius peut être vue jusqu’à la fin de l’année. Rappelons que depuis 2004 et jusqu’en 2014 de nombreuses fresques s’affichent tous les trois mois « afin de créer à chaque saison un effet de surprise pour les voyageurs », explique la RATP.