Auteur/autrice : admin_lvdr

Deutsche Bahn a annoncé le 16 mars une perte d’1,3 milliard d’euros en 2015, sa première depuis 12 ans, essentiellement à cause de ses difficultés dans le fret. Quelque 430 gares de fret font  l’objet d’un « examen », a-t-il été précisé. Mais la compagnie ferroviaire allemande de plus en plus concurrencée par le bus longue distance et sur les liaisons régionales, a aussi souffert de plusieurs grosses tempêtes et de grèves à répétition de ses conducteurs de train, avec lesquels un accord a finalement été trouvé à l’été dernier.
Le chiffre d’affaires du groupe a toutefois augmenté de 1,9% et atteint 40,5 milliards d’euros.
La DB a toutefois de grandes ambitions d’investissement pour améliorer la qualité de son réseau et de son service, largement critiquée. Le plan d’investissement présenté à la fin de l’année dernière porte sur pas moins de 55 milliards d’euros, portés à hauteur de 35 milliards d’euros par l’Etat, essentiellement pour la modernisation des infrastructures. Pour l’année 2016, la compagnie ferroviaire entend faire un peu mieux avec un chiffre d’affaires dépassant 41,5 milliards d’euros et un résultat net de retour dans le vert, autour de 500 millions d’euros, a détaillé le directeur financier Richard Lutz.

Les deux premiers syndicats de la RATP (CGT et Unsa) ont déclenché le 15 mars la procédure d’alarme sociale, préalable à tout dépôt de préavis de grève, pour demander une « augmentation significative » en 2016 des salaires, alors que la RATP s’apprête à présenter selon eux un résultat « record ».
Reconduire le gel de la valeur du point, comme en 2015 est un « message négatif » adressé aux agents, écrivent la CGT (30%) et l’Unsa (22%). La date du 31 mars, coïncidant avec la prochaine mobilisation des syndicats contre le projet de réforme du code du travail, est une option pour lancer la grève.
La dernière augmentation générale de salaires à la RATP remonte à 2014. Mais selon la régie, gel du point ne signifie pas gel des salaires: « les rémunérations augmenteront en moyenne en 2016 de l’ordre de 2%, comme les années précédentes » du fait des augmentations individuelles et « malgré un contexte d’inflation quasi-nulle ». Les résultats du groupe devant être « examinés et approuvés le 25 mars par le Conseil d’administration.

Eurostar affiche d’un recul de 5% de ses ventes l’an dernier, lié à des effets de changes défavorables et à une stabilité de son trafic, du fait notamment des attentats en France. La compagnie, qui relie à grande vitesse le continent au Royaume-Uni, a enregistré un trafic de 10,4 millions de voyageurs en 2015. Elle se montre optimiste pour 2016 et dit avoir mesuré un rebond depuis le début de l’année.
L’entreprise mise notamment sur les nouveaux trains e320 du constructeur allemand Siemens, récemment mis en service sur l’axe Paris-Londres, qui lui permettent d’augmenter de 20% sa capacité.

Le site britannique de réservation de billets de train Trainline a annoncé le 14 mars le rachat de son homologue français Captain Train, pour créer "un nouveau leader" européen de la vente en ligne de billets de train.
 Cette acquisition va permettre de "créer un guichet unique pour les voyages en train à travers l'Europe, en donnant accès à 22 pays et 36 opérateurs sur le continent", a assuré dans un communiqué la société britannique.
Selon le journal Les Echos, ce rachat valoriserait la société française à près de 200 millions d'euros, ce qui en ferait l'une des dix plus grosses acquisitions de start-up françaises ces dernières années. Captain Train, créée voilà sept ans, comptabilise 1,4 million d'utilisateurs enregistrés et vend environ 5.000 billets chaque jour. Elle a affiché, en 2015, un volume d'affaires de 72 millions d'euros, multiplié par deux par rapport à celui réalisé en 2014.
La société Trainline, rachetée en 2015 par le fonds américain Kohlberg Kravis Roberts (KKR), vend pour plus de 2,1 milliards d'euros de billets de train chaque année au Royaume-Uni.
     

La SNCF va renouveler son parc de 1.300 bornes automatiques d’achat et d’échange de billets pour 25 millions d’euros. A partir du 16 mars dans les 460 gares de France qui accueillent des bornes automatiques, un logiciel va être mis en place, doté d’une « ergonomie plus moderne et plus tactile, qui permet aux voyageurs d’acheter, de retirer et d’échanger leurs billets de train en un clin d’oeil », selon la SNCF.
Les bornes automatiques de la SNCF ont réalisé l’an dernier 36 millions d’opérations, pour un chiffre d’affaires d’environ 1 million d’euros par jour.