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Auteur/autrice : admin_lvdr
Les banques suspendent le paiement des prêts à Lisea
Lisea a indiqué à l’AFP avoir reçu une lettre du consortium précisant que les banques ne lui prêteront pas les plusieurs dizaines de millions d’euros attendus pour le mois de novembre pour réaliser la future ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux, confirmant une information de 20 Minutes.
Les banques ont invoqué « des risques qui pèsent sur la pérennité du projet », selon le journal. Lisea en appelle à l’Etat lui demandant de « prendre le dossier en main de manière volontariste ». Le concessionnaire demande à l’Etat de faire pression sur la SNCF afin qu’elle porte son trafic à 19 aller-retour quotidiens Paris-Bordeaux.
Une source proche du dossier évoque des « rapports volontairement alarmistes, pour inquiéter les banquiers sur la viabilité économique du projet. Ils disent +on ne pourra pas vous rembourser car il n’y aura pas assez de trafic ». La SNCF estime de son côté qu’elle perdra 150 à 200 millions d’euros par an sur cette ligne quand elle sera lancée à partir de juillet 2017.Ile-de-France. Que Choisir attaque les contrats entre le Stif et les opérateurs
L’UFC-Que Choisir a annoncé le 26 novembre qu’elle attaquait les récents contrats de services franciliens passés entre les transporteurs RATP et SNCF et le Stif, autorité organisatrice des transports, estimant qu’ils ne défendent pas assez les usagers contre les retards. « Au vu des graves carences de ces contrats en termes d’exigences de qualité de service et de droits minimaux des usagers, l’UFC-Que Choisir les attaque devant le juge administratif et relance son appel à la mobilisation », indique-t-elle dans un communiqué. Les candidats aux élections régionales des 6 et 13 décembre « font de la ponctualité des transports une thématique forte de leur programme (…) Et pourtant ! Tout est déjà quasiment ficelé dans les contrats de service public signés début octobre pour les prochaines années », ajoute l’UFC-Que Choisir, qui regrette notamment l’absence « d’un droit au remboursement automatique en cas de retards récurrents ».
COP21 : Des groupes français s’engagent
39 grands groupes français ont publié ensemble fin novembre leurs engagements pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre, qui se traduiront par 170 milliards d’euros d’investissement (dont au moins 45 milliards d’euros dans les énergies renouvelables) d’ici à 2020 pour lutter contre le changement climatique. Parmi les 39 groupes signataires de ce « manifeste » qui rassemble l’essentiel du CAC 40, figurent aussi la RATP, EDF, JCDecaux, La Poste ou encore Michelin. Ces derniers mois, le monde économique a multiplié les annonces et engagements en faveur du climat. Des annonces saluées par les ONG environnementales qui les jugent toutefois largement insuffisantes au regard de l’urgence climatique.
Mesures « exceptionnelles » pour la Cop21
Le gouvernement va mobiliser plus de 11 000 policiers et gendarmes à l’occasion de la conférence de l'ONU sur le climat (COP21) qui va se tenir du 30 novembre au 11 décembre au Bourget… Aux frontières, 8.000 membres des forces de l'ordre sont déployés, tandis que quelque 2.800 hommes seront mobilisés pour la sécurité du site de la COP21. Les locaux abritant les négociations seront eux sous la responsabilité des Gardes bleus de l'ONU.
Les 29 et 30 novembre, "6.300 policiers, gendarmes et forces mobiles" seront par ailleurs présents pour "sécuriser Paris", a précisé le préfet de police Michel Cadot. Pendant ces deux jours, les transports en communs seront gratuits pour "permettre aux parisiens de se déplacer" pendant les temps forts de la conférence, a annoncé Anne Hidalgo. La maire de Paris a demandé aux Franciliens de ne pas prendre leur voiture ces jours-là.
Michel Cadot a par ailleurs détaillé les mesures exceptionnelles de circulation dimanche sur "les arrivées des aéroports d'Orly et de Roissy" et lundi avec "l'interruption de la circulation pour la réserver aux seuls cortèges qui vont être de plusieurs milliers sur la traversée de Paris depuis le centre de Paris, sur le périphérique entre la porte d'Asnières et la porte de la Villette jusqu'à l'autoroute A1 et le centre du Bourget, dans les deux sens de circulation".
Cent quarante-sept chefs d'Etat et de gouvernement, dont l'Américain Barack Obama et le Chinois Xi Jinping, sont attendus au premier jour de la conférence qui tentera de sceller un accord mondial contre le réchauffement climatique.
Premiers voyageurs pour l’Eurostar e320 de Siemens
Ce vendredi 20 novembre, l’Eurostar qui a quitté Londres (Saint-Pancras) à 10h24 pour Paris-Nord était assuré, pour la première fois, par une des 17 rames e320 style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
commandées par l’opérateur transmanche à Siemens. Ce premier voyage, qui devait être suivi par un retour vers Londres dans l’après-midi, ne marque toutefois pas l’entrée en service régulier du nouveau matériel, autorisé le 16 octobre par l’EPSF (Etablissement public de sécurité ferroviaire) sur le réseau ferré national français, puis le 19 novembre par la CIG (commission intergouvernementale) dans le tunnel sous la Manche. Soit la veille seulement de ce premier voyage, dont l’objet était de recueillir les premières impressions des voyageurs en vue d’apporter d’éventuelles améliorations en vue de la mise en service régulier des premières rames e320 en décembre. En mai prochain, les 10 premières rames, qui offrent 20 % de sièges en plus que les rames actuelles et auront le Wi-Fi à bord, devraient être en service sur les relations entre Londres et Paris ou Bruxelles, en attendant de nouvelles dessertes vers les Pays-Bas début 2017.Billettique. Royan passe au sans contact
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Cara’Bus est le premier réseau de Poitou Charente à passer au tout sans contact sur l’ensemble de ses 60 véhicules. Le réseau de la communauté d’agglomération Royan Atlantique utilise en effet depuis début novembre un système télébillettique dernier cri acheté à Vix Technology. Côté pratique, les canaux de vente se diversifient puisque les titres de transport sont disponibles à bord des véhicules, en agence, chez les dépositaires agréés et tout prochainement en distributeur automatique ainsi que sur internet.RATP Dev, candidat favori pour les bus et cars de la Toscane
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Autolinee Toscane, une filiale de RATP Dev, s’est vu signifier le 24 novembre par la région Toscane, l’adjudication provisoire dans le cadre de l’appel d’offres pour l’exploitation de l’ensemble des bus urbains et interurbains de la région. Pour le groupe, c'est « une nouvelle étape clé vers un succès ». L'AO doit maintenant vérifier les pièces justificatives fournies par le candidat déclaré favori après l’attribution des notes financières et techniques. C'est la dernière étape avant l’adjudication définitive qui devrait intervenir dans les 2 mois et qui ouvrira ensuite une période de 6 mois durant laquelle les hypothèses financières émises par le candidat retenu seront confrontées à la réalité des opérations. Le contrat en question porte sur 11 ans et positionnerait RATP Dev comme le premier opérateur de transport étranger en Italie, puisque le groupe exploite déjà la ligne 1 du tramway de Florence et, bientôt les lignes 2 et 3 et est aussi l'un des principaux actionnaires de La Ferroviaria Italiana, exploitant deux lignes ferroviaires régionales et plusieurs lignes de bus autour d’Arezzo, toujours en Toscane. Enfin, dans la région de Rome, RATP Dev assure des services de transport urbain et scolaire.
Les bus transformés en station de mesure de la pollution
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Présenté dans le cadre de la COP21 au bassin de la Villette, GreenZenBus, fruit d'un partenariat entre Transdev et deux Start-up – EcoLogicSense (produits communicants de suivi de la qualité de l'air) et Joul (ZenBus, suivi numérique en temps réel des bus sur une carte – permet de mesurer la pollution en temps réel dans les rues, grâce à un système embarqué sur le toit des bus. A la fois outil d'aide à la décision pour les collectivités qui auront une meilleure compréhension de la pollution de l'air, et moyen d'information pour les usagers, l'outil qui a été testé avec succès à Marne-la-Vallée au printemps est maintenant prêt à être diffusé en Ile-de-France sur les véhicules Transdev.20 tramways Bombardier Flexity de plus pour Melbourne
Le gouvernement de l’Etat australien de Victoria a levé une option portant sur 20 tramways type E (Flexity Swift) de Bombardier. Chiffrée à 274 millions de dollars australiens (186 millions d’euros) et s’ajoutant aux 50 trams déjà commandés, cette tranche doit assurer des heures de travail au site Bombardier de Dandenong, dans la banlieue de Melbourne.
Les polices municipales pourraient intervenir dans les transports
La proposition de loi relative à la prévention et à la lutte contre les atteintes graves à la sécurité publique, contre le terrorisme et contre la fraude dans les transports publics de voyageurs qui devait être discutée le 18 novembre devant la commission du développement durable de l’Assemblée nationale a été reportée Contacté par VR&T, son rapporteur, le député socialiste de Gironde, Gilles Savary, nous confirme que la copie a été en partie revue à la lumière des derniers événements. Elle sera sans doute discutée au début de l’année prochaine.
Dans sa première mouture, Gilles Savary s'intéressait surtout à l'Ile-de-France. Le texte qui sera discuté par les députés devrait aussi s'intéresser à la province. Les auteurs de la proposition de loi planchent sur plusieurs pistes. Soit la sûreté dans les transports publics reste assurée par des sociétés privées (comme c’est le cas aujourd’hui) mais avec des pouvoirs moins étendus que ceux de la Suge ou du GPRS. Soit la police municipale est dotée des pouvoirs de police des transports. Il serait aussi possible, si un réseau le souhaite, de mettre sur pied une police intercommunale des transports avec un statut commun pour toute la France. Une piste jugée particulièrement intéressante par Gilles Savary.
Ces nouvelles dispositions viennent s'ajouter à un texte qui prévoit déjà le renforcement notable des pouvoirs des agents de sûreté de la SNCF (Suge) et de la RATP (GPRS). Ceux-ci pourront procéder à des palpations de sécurité, à des inspections visuelles et à des fouilles aléatoires. « Jusqu’à présent, les agents ne pouvaient pas procéder à des fouilles comme celles effectuées par exemple dans les stades. On ouvre cette possibilité aux agents de la SNCF et de la RATP, détaille Gilles Savary. De plus, aujourd’hui, on peut extraire quelqu’un d’un train mais on ne peut pas juridiquement l’empêcher de monter à bord. Nous souhaitons le rendre possible », ajoute l’élu.
La proposition de loi rend également obligatoire la justification d’identité dans les transports. « Si on lui demande, une personne sera tenue de justifier son identité. Si elle refuse, nous mettons en place un délit de soustraction à l’obligation de contrôle d’identité. Ce sera passible du tribunal correctionnel », précise Gilles Savary. Une centrale de communication des données personnelles devrait être mise en place pour permettre aux opérateurs de transport de retrouver les adresses des contrevenants si elles sont erronées.
Au niveau des procédures en cas de délit dans un train, les règles de compétences des procureurs sont également simplifiées : c’est le procureur du département de la gare de départ qui sera compétent même si un délit se commet ailleurs. Sur un train international, la compétence revient au procureur installé dans le département de la gare d’arrivée.
Pour mieux assurer la sécurité notamment dans les métiers sensibles, « la SNCF et la RATP devraient pouvoir accéder à des enquêtes particulières effectuées par les services de renseignement, en particulier sur leurs agents de sûreté », indique encore Gilles Savary.
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