Votre panier est actuellement vide !
Auteur/autrice : admin_lvdr
La Belgique veut ficher les passagers ferroviaires
La Belgique veut établir un fichier national des données des passagers des compagnies aériennes (PNR) et des utilisateurs des trains et bateaux internationaux, a indiqué le 31 août le ministre de l'Intérieur, Jan Jambon. Ce projet européen de fichier européen des données de passagers, qui ne concerne que les compagnies aériennes, est examiné depuis 2011 par le Parlement européen, où son adoption est freinée par des interrogations de députés sur la protection des libertés individuelles.
Trois pays de l'UE – Royaume-Uni, Italie et Espagne – se sont déjà dotés d'un PNR national pour les passagers des compagnies aériennes. La Belgique est le seul pays qui a annoncé son intention d'étendre cette mesure aux passagers des trains et des bateaux.
Un porte-parole de la Commission européenne a indiqué que le sujet de la sécurité dans les transports serait abordé lors d'une réunion du groupe de travail Transports le 11 septembre puis lors du Conseil des ministres des Transports le 7 octobre.Combiwest renonce à bloquer les trains
La société de fret ferroviaire Combiwest, créée par des agriculteurs bretons, a finalement renoncé à bloquer le trafic des trains en région parisienne jeudi pour protester contre les entraves à son développement. Selon son président Jean-François Jacob, la préfecture de Bretagne, à qui il avait demandé une autorisation, lui a rappelé qu'aucune préfecture ne peut donner d'autorisation de blocage du trafic ferroviaire.
Combiwest voulait à la fois soutenir les agriculteurs bretons, qui doivent manifester le 3 septembre à Paris, et alerter sur les entraves d'exploitation qu'elle affirme subir. "Il n'y a pas eu une semaine depuis 4 ans où Combiwest n'a pas connu d'entrave, de vol ou de sabotage" de ses outils, a assuré Jean-François Jacob, indiquant que les pertes directes pour l'entreprise depuis 2011 s'élevaient à plus de 10 millions d'euros (soit 30% du chiffre d'affaires), en raison de ces entraves de la part du gestionnaire de réseau SNCF Réseau (ex-Réseau ferré de France), chargé d'attribuer les sillons.La SNCF, de son côté, fait état du volume important de travaux sur le réseau ferroviaire breton, qui complique les circulations et la gestion des six millions de sillons annuels, et se dit étonnée des accusations de vol et sabotage.
Un recours collectif de chauffeurs d’Uber validé en Californie
Un juge de Californie a autorisé le 1er septembre un recours en nom collectif de conducteurs pour le service de réservation de voitures avec chauffeur Uber. Ils demandent à être reconnus comme des salariés de la startup américaine et non des travailleurs indépendants.
Si les plaignants obtiennent gain de cause lors du procès, cela pourrait mettre en péril un des fondements du modèle économique de Uber, aujourd'hui une startup dont la valorisation est estimée autour de 50 milliards de dollars. Les plaignants n'ont toutefois pas obtenu une victoire sur toute la ligne: le recours collectif est validé pour la question de leur statut et pour celle de leur droit à toucher des pourboires, mais pas pour obtenir le remboursement auquel ils estimaient avoir le droit en tant que salariés pour certaines dépenses (essence, entretien du véhicule).
Métro. La ligne du Queens Boulevard Line à New York sera automatisée
Le 27 août, Siemens a annoncé avoir remporté un contrat de 130 millions d'euros pour automatiser une ligne de métro
à New York. L'industriel installera le système de contrôle-commande automatisé CBTC surla Queens Boulevard Line, l’une des lignes les plus fréquentées de la Metropolitan Transportation Authority (MTA) qui gère le réseau de transports publics de New York.
Le recours à la technologie CBTC à transmission radio permettra d'accroître la fréquence des rames sur le réseau et par conséquent de transporter plus de voyageurs. Chaque jour, plus de 250 000 voyageurs empruntent la ligne. D’une longueur de 43 kilomètres environ, la Queens Boulevard Line relie Jamaica Station, dans le Queens, aux principaux quartiers d’affaires de Manhattan. Dans le cadre de la commande, Siemens livrera également des équipements embarqués pour les 305 rames du réseau.
Plus de 20 opérateurs de métro utilisent déjà la technologie CBTC de Siemens, y compris Paris. En 2012, Siemens avait déjà installé sa technologie CBTC sur la ligne Canarsie, dite L, de la MTA, entre Manhattan et Brooklyn.
La France va renforcer la sûreté dans les trains
Le gouvernement a confirmé le 29 août la mise en œuvre prochaine de contrôles aléatoires des bagages et le renforcement des patrouilles armées à bord des trains transfrontaliers et des TGV, en réaction à l'attentat du Thalys et à l'issue d'une réunion des ministres de l'Intérieur et des Transports de neuf pays européens à Paris.
« Nous allons aussi renforcer les patrouilles, c'est-à-dire la présence de gens armés », en priorité à bord des trains transfrontaliers mais « aussi sur les TGV », a indiqué Alain Vidalies. Ces patrouilles, « nous allons les multiplier avec une grande ampleur, avec du personnel supplémentaire », a poursuivi le secrétaire d'Etat aux Transports, sans chiffrer ces futurs renforts.
Par ailleurs, les pouvoirs des agents de la Surveillance générale (Suge, police ferroviaire de la SNCF) seront renforcés pour leur permettre d'effectuer des fouilles visuelles des bagages, à l'instar des agents de sécurité des grands magasins.
Ce point nécessitera toutefois « une modification législative qu'on va faire très rapidement », a assuré le gouvernement. Une proposition de loi « de lutte contre la fraude et de renforcement de la sûreté dans les transports » a d'ores et déjà été annoncée par le député (PS) Gilles Savary et pourrait servir de véhicule à certaines mesures du gouvernement.
Ce texte « pourrait être voté avant la fin de l'année », a affirmé dans un communiqué la SNCF, qui « s'engage à mettre en œuvre dans les délais les plus courts » les dispositions qui seront votées par le Parlement.
Toutes les mesures envisagées seront évoquées lors d'une réunion du Comité national de la sécurité dans les transports en commun, convoquée le 17 septembre par le ministre de l'Intérieur. Le gouvernement étudie enfin « la possibilité de rendre obligatoire la détention de papiers d'identité dans les gares ou dans les trains », a signalé en outre Bernard Cazeneuve.Légère hausse de trafic sur les lignes RATP au premier semestre
En Ile-de-France, le trafic voyageurs connaît une hausse de 1,1 % avec 1,7 milliard de voyages sur le premier semestre de 2015, malgré les attentats du mois de janvier qui ont impacté durablement le trafic du réseau ferré au premier trimestre. C’est ce qui ressort des comptes de la RATP au 30 juin, arrêtés lors du dernier conseil d’administration le 27 août. Grâce à un chiffre d’affaires en hausse de 5,6 % par rapport au premier semestre 2014, les investissements ont pu se poursuivre à un rythme soutenu (+33 % par rapport à la même période l’an passé). La RATP a consacré 269 millions pour la modernisation des infrastructures et équipements, 292 millions au renouvellement et à la rénovation du matériel et 221 millions à l’accroissement de la capacité de transport. La contribution des filiales au CA du groupe augmente de 25 % et atteint 569 millions, soit 20 % de l’activité totale du groupe, qui assure que ses résultats sont « en ligne avec le Plan moyen terme de l’entreprise ».
Combiwest menace de bloquer le trafic ferroviaire
La société de fret ferroviaire Combiwest, créée par des agriculteurs bretons pour transporter leurs produits, menace de bloquer le trafic des trains en région parisienne le 3 septembre afin de protester contre les entraves à son développement, selon un communiqué publié le 30 août.
Combiwest, dont le siège est à Rennes, dit avoir déposé à la préfecture de Bretagne une demande d'autorisation de blocage « des trafics ferroviaires sur la région parisienne en soutien à la mobilisation organisée par nos actionnaires, les paysans ».
Les éleveurs ont prévu ce jeudi-là une manifestation nationale à Paris, à l'appel de la FNSEA, en promettant de mobiliser plus d'un millier de tracteurs.
Combiwest, créé en 2009 et qui effectue des liaisons quotidiennes entre la Bretagne et le Sud-Est, estime que la SNCF lui attribue des sillons [créneaux de passage des trains, vendus par la SNCF, NDLR] de mauvaise qualité, que les locomotives louées auprès de l'opérateur historique ont des taux de panne importants et se plaint de vols de locomotives de la part de la SNCF.
Interrogé par l'AFP, le gestionnaire de réseau SNCF Réseau (ex-Réseau ferré de France), chargé d'attribuer les sillons, indique avoir fait vendredi une nouvelle proposition pour le trajet Le Mans – Morlaix qui « colle au besoin de Combiwest et qui a été acceptée par ce dernier ».
Métro de Montréal : début des essais des rames Azur
La STM, Société de transport de Montréal a débuté les essais des trains Azur sur les lignes orange et bleu de son réseau Les essais de conformité du matériel s'effectueront de jour avec les deux trains Azur reçus respectivement en avril 2014 et juillet 2015. La mise en service avec la clientèle est prévue en fin d'année 2015.
D'ici 2018, ce sont 468 nouvelles voitures que le consortium Bombardier-Alstom devra livrer. A terme, les rames Azur remplaceront les autres trains de type MR-63 et MR-73, actuellement en circulation sur le réseau de Montréal.
Exclusif. SNCF. Alain Le Vern démissionne
Un peu moins de deux ans après son arrivée à la SNCF (c’était en novembre 2013), Alain Le Vern va quitter le 31 août son poste de directeur TER et Intercités. Des raisons « personnelles et familiales » sont officiellement évoquées pour expliquer son départ. En interne, on explique qu'avec la perspective des élections régionales à la fin de l'année, il a préféré quitter l'entreprise afin de ne pas devenir un sujet de polémique. Et sans doute pour ne pas gêner non plus sa fille qui est devenue hier, députée PS de Seine-Maritime, en remplacement de Sandrine Hurel, la compagne d'Alain Le Vern (en mission parlementaire).
Cette démission surprise n’est pas une première dans le parcours d’Alain Le Vern. Le 30 septembre 2013, il avait déjà démissionné de son poste de président du conseil régional de Haute-Normandie pour rejoindre la SNCF à la demande de Guillaume Pepy. Avec pour mandat de renouer avec les élus régionaux très remontés contre le manque de transparence de la SNCF. Il s’est aussi beaucoup investi dans la lutte contre la fraude, devenue une priorité pour la SNCF. Alain Le Vern laissera sa marque. « Il a réussi à nouer des liens très forts avec l'exécutif régional et à apaiser les relations, explique-t-on dans son équipe. Il a apporté du sang neuf à notre entreprise avec une vision extérieure et politique. Il a vraiment abordé les sujets différemment, notamment sur la fraude.»
En attendant son remplacement, Barbara Dalibard assurera l’intérim avec à ses côtés ses deux adjoints Jean Ghédira, le patron des Intercités, et Jean-Aimé Mougenot (TER).
Mise en service de l’extension du tram de Nottingham
Le 25 août, Alstom et son partenaire anglais Taylor Woodrow ont annoncé avoir achevé les travaux d'extension du réseau de tramway de Nottingham… Nottingham Express Transit, le réseau de tramway de Nottingham a doublé sa capacité d'accueil. Il compte désormais 32 km de long , contre 17, 5 km avant travaux. Les 2 entreprises partenaires ont conçu toute l'infrastructure en fournissant les câbles aériens, les voies et la signalisation. Par ailleurs, Alstom a livré 22 tramways supplémentaires, qui viennent s'ajouter aux 15 rames Incentro de Bombardier, déjà en service . L'industriel aura en charge la maintenance de l'intégralité du parc.