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Auteur/autrice : admin_lvdr
Andreas Bergmann est nommé directeur général de TGV Lyria
Andreas Bergmann est nommé CEO de TGV Lyria, la filiale commune de SNCF et des CFF. Il prendra ses fonctions en juillet prochain.
Agé de 45 ans, Andreas Bergmann est de nationalité suisse. Il bénéficie d’une expérience du management acquise à l’international durant plus de quinze ans. Il a occupé diverses fonctions de support et de direction auprès de Gate Gourmet en Suisse, en Allemagne, en Grande-Bretagne et en France. Chez Servair, filiale d’Air France KLM spécialisée dans le catering aérien, il a dirigé l’exploitation sur les vols à courte et à longue distance, dirigeant 1000 puis 1500 collaborateurs.
Depuis septembre 2014, Andreas Bergmann y est responsable de l’innovation, l’ingénierie et les processus. Il est chargé d’un projet de modernisation au niveau du groupe. Il est en outre membre de la direction élargie du groupe. Andreas Bergmann entrera en fonction le 1er juillet 2015.
Il remplacera Alain Barbey, qui retournera aux CFF en qualité de responsable du trafic régional de Suisse romande et de coordinateur régional Ouest.
Thales assurera la maintenance du métro de Dubaï
Dubai Roads and Transport Authority (RTA) and Serco viennent d’attribuer à Thales un contrat de services de maintenance de 5 ans pour le métro de Dubaï style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
Thales fournira des services compétitifs et durables, tout en garantissant le plus haut niveau de sécurité et de confort aux voyageurs. Le contrat prévoit que la maintenance puisse se faire à distance et sur place.Depuis 2009, Thales est présent à Dubaï et a déjà installé sa solution de signalisation et de surveillance dans le métro sans conducteur des lignes Red Line et Green Line.
En 2010, le métro de Dubaï, avec 75 km de lignes, est devenu le métro entièrement automatique le plus long au monde.
La DB veut augmenter de 25 % son réseau longue distance
La Deutsche Bahn a indiqué le 18 mars vouloir accroître de 25 % d'ici à 2030 son offre de trajets longue distance en train sur l'Allemagne, en modernisant son réseau et augmentant le nombre de trains et de liaisons.
« Cinq millions d'habitants supplémentaires devraient gagner un accès au réseau de trains longue distance et nous devrions gagner cinquante millions de voyageurs en plus par an », assure la compagnie allemande dans un communiqué.
D'ici à 2030, plus de 150 trajets supplémentaires devraient être proposés par jour et dès 2016, certains temps de trajet considérablement réduits, avec 190 nouvelles liaisons directes entre les 50 principales villes allemandes, permettant de mieux relier le nord et le sud du pays, ainsi que l'est et l'ouest.
« D'ici 2030, la liaison entre presque toutes les grandes villes allemandes de plus de 100 000 habitants se fera en deux heures », précise la compagnie publique. Par exemple, dès la fin de 2015, la liaison entre Francfort et Dresde, actuellement de plus de cinq heures, devrait être réduite d'une heure et celle entre Paris et Munich ou Stuttgart se fera en trente minutes de moins.
Pour atteindre ses objectifs, la compagnie ferroviaire compte développer et moderniser sa flotte de trains à grande vitesse ICE. Celle-ci devrait atteindre 360 trains d'ici 2030. La DB va aussi remplacer 120 trains Intercity (IC) par de nouveaux trains à deux étages. Ce projet doit coûter 12 milliards d'euros d'investissements à la compagnie.Résultats. Eurotunnel révise à la hausse ses objectifs
Eurotunnel a annoncé le 18 mars avoir dépassé ses objectifs financiers en 2014 avec un excédent brut d'exploitation de 498 millions d'euros et un résulat net positif à 57 millions d'euros, bien que divisé par deux à cause d'éléments exceptionnels.
Le groupe qui gère le tunnel sous la Manche, qui visait un excédent brut d'exploitation (Ebitda) de 460 millions d'euros l'année dernière, a en outre révisé à la hausse son objectif pour 2015, à 535 millions (+35 millions) et ambitionne d'atteindre 580 millions en 2016, a-t-il précisé dans un communiqué.
Le chiffre d'affaires lié au tunnel a enregistré une augmentation de 8,7%, pour s'établir à 847,2 millions d'euros. Les navettes ont transporté 1,4 million de camions (+6%), 2,5 millions de voitures (+4%) et 63.059 autocars (-2%). 1,6 million de tonnes de marchandises (+21%) ont également traversé le tunnel.Le chiffre d'affaires de MyFerryLink (Eurotunnel est propriétaire des bateaux qu'il loue à la Scop SeaFrance) est aussi en croissance (+25,2%) et même si la compagnie reste dans le rouge, elle a réduit sa perte d'exploitation à 12 millions d'euros contre 22 millions en 2013. Mais la société doit se séparer de MyFerryLink (10% de parts de marché) d'ici à l'été, suite à une décision du Tribunal d'appel de la Concurrence (CAT) britannique.
UberPop interdit dans toute l’Allemagne
Un tribunal régional de Francfort a interdit le 18 mars au service de voitures de transport avec chauffeur Uber d'exercer son activité de mise en relation de passagers et d'automobilistes dans le pays, confirmant une décision en référé datant du mois d'août. Plus précisément, c'est l'application pour smartphones UberPop qui est visée par cette décision du tribunal allemand. Ce service met en relation des particuliers et des conducteurs non professionnels.
La société américaine a décidé de faire appel de la décision. Elle a toujours affirmé n'être qu'un intermédiaire entre chauffeurs et passagers, « mais le tribunal a jugé au contraire qu'Uber fait la promotion de ses services et fixe les prix », a commenté dans un communiqué l'un des avocats de la fédération de taxis plaignante.Arabie saoudite. Six rames Talgo pour la ligne Riyad – Damman
Nouvelle commande de trains Talgo pour les lignes nouvelles d’Arabie saoudite. Six Talgo 350 identiques aux rames pour la ligne Haramain entre La Mecque et Médine ont été commandées par les Chemins de fer d’Arabie saoudite (SRO) pour 200 millions de dollars (environ 185 millions d’euros). Destinées à circuler à 200 km/h, ces rames devraient couvrir les 480 km entre Riyad et Damman en trois heures au lieu de quatre heures et demie pour les trains actuels. Mues par une chaîne de traction diesel-électrique, les rames Talgo 350 pour l’Arabie bénéficient d’un traitement « désert », avec étanchéité renforcée (contre le sable et la chaleur, celle-ci pouvant atteindre 55°C), peintures et revêtements résistants à l’abrasion par le sable ou renforcement des fenêtres et autres composants extérieurs.
Allemagne. Avec la pile à combustible, Alstom se lance dans le train « zéro émission »
Les représentants d’Alstom et Helmut Riegger, Landrat du Landkreis (arrondissement) de Calw (Bade-Wurtemberg) ont signé une lettre d’intention pour l’utilisation d’une nouvelle rame automotrice « zéro émission » tirant son énergie d’une pile à combustible. Cette rame est destinée à la ligne baptisée « Hermann Hesse » en l’honneur de l’écrivain, né à Calw, et donnant accès à la Forêt-Noire. Cette nouvelle génération de rames, basée sur la plateforme Coradia Lint d’Alstom, sera développée et fabriquée dans le centre de compétence des trains régionaux Alstom (électriques et diesel) de Salzgitter (Basse-Saxe, en Allemagne).
En septembre 2014, Alstom avait déjà signé quatre lettres d’intention avec les Länder de Hesse, de Basse-Saxe, de Rhénanie-Du-Nord-Westphalie et de Bade-Wurtemberg, en vue de l’utilisation de cette nouvelle génération de matériel « zéro émission ».
MAN France : Marc Martinez remplace Jean-Yves Kerbrat
Marc Martinez deviendra directeur général de MAN Truck & Bus France, le 1er avril, remplaçant à ce poste Jean-Yves Kerbrat, qui prend de nouvelles fonctions au niveau européen chez MAN.
Le nouveau directeur de MAN France, Marc Martinez, 51 ans, sera chargé de l’ensemble des activités camions, cars et bus, service, véhicules d’occasion et moteurs industriel. Il était jusqu’à présent directeur général de Renault Trucks France de Volvo Bus France. Auparavant, il avait été vice-président de Renault Trucks UK et président de Renault Trucks Commercial France, le réseau de succursales appartenant au constructeur. Il avait précédemment occupé différents postes de management au sein du groupe Volvo.
De son côté, Jean-Yves Kerbrat est nommé directeur de MAN Région Europe de l’Ouest, au 1er avril. Il prendra les fonctions de président de MAN Truck & Bus France et de directeur de MAN Région Europe de l’Ouest, en charge de la supervision de l’activité de 11 pays européens. Jean-Yves Kerbrat, 46 ans, est entré chez MAN en août 2010 en tant que directeur commercial véhicules industriels. Il avait été nommé directeur général en août 2012.
Pierre Mongin quitte la RATP pour GDF Suez
Pierre Mongin, président-directeur général de la RATP depuis 2006, va quitter ses fonctions pour devenir directeur général adjoint de GDF Suez, à partir du 1er mai, a annoncé mardi le groupe énergétique… style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
Il assurera également les fonctions de secrétaire général de GDF Suez à compter du 1er juillet, en remplacement d'Alain Chaigneau. Dans un communiqué, Gérard Mestrallet, PDG de GDF Suez, écrit : « Le parcours de Pierre Mongin qui a piloté avec succès la réorganisation en profondeur de la RATP au cours des neuf dernières années apportera une contribution très précieuse à la transformation du groupe».Selon Les Echos – quotidien qui a révélé l'information – Pierre Mongin a informé François Hollande lors d’un rendez-vous à l’Elysée vendredi 13 mars après-midi, et le président de la République a donné son feu vert.
Pierre Mongin, 60 ans, avait été reconduit à la tête de la RATP en juillet dernier. Il s'en va juste après avoir présenté à la presse de bons résultats du groupe RATP, lundi 16 mars. Sans faire naturellement la moindre allusion à un départ qui était déjà décidé.
Ottawa : début du service du Coradia Lint
OC Transpo, l’opérateur urbain de la ville d’Ottawa, met en service les 6 Coradia Lint d’Alstom, commandés 3 ans plus tôt… Les trains DMU (unité diesel multiple) circulent sur la ligne Trillium du train léger O-Train, qui s’étend sur 8 km. Chaque rame mesure 41 m et peut accueillir jusqu’à 260 passagers afin de répondre à la fréquentation croissante des usagers sur ce parcours.