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Auteur/autrice : admin_lvdr
KidyGo fait accompagner les enfants par des étudiants pour leurs voyages en train
Faire voyager des enfants seuls par le train, surtout s’ils sont jeunes, inquiète souvent les parents… …Pour les rassurer, le site KidyGo propose de mettre ces parents en relation avec des étudiants voyageant sur le même parcours et qui s’occuperont des enfants pendant le voyage. Certes la SNCF avait déjà créé le service Junior & Cie, mais il ne fonctionne qu’au départ des grandes gares. Par ailleurs, victime de son succès, il ne parvient pas à satisfaire toute la demande. Le site KidyGo n’exclut aucune gare, à condition évidemment de trouver un étudiant qui voyage sur tout ou partie du trajet emprunté par l’enfant. D’où l’intérêt, pour KidyGo, de "recruter", un maximum de candidats pour offrir le choix de trajets le plus large. Concrètement, les étudiants remplissent une fiche mentionnant le ou les trajets qu’ils effectuent le plus souvent, la rémunération qu'ils demandent et les compétences qu’ils possèdent, notamment le BAFA, le diplôme d’animateur exigé pour les colonies de vacances par exemple, de manière à convaincre les parents en quête d’accompagnants. Les deux parties entrent alors en contact, fixent eux-mêmes les modalités de rendez-vous, et d’agréments pendant le voyage : jeux, films, travail scolaire. KidyGo a été créé par deux étudiants de l’Ecole Centrale à Nantes, Thomas Dournet et Joanna Faulmeyer, qui ont fait appel au financement participatif pour lancer leur site, avec l’aide du célèbre Kisskissbankbank.
Strasbourg commande 12 Citadis à Alstom pour renforcer les lignes A et D
La ville de Strasbourg lève, dans un accord cadre pour la fourniture de 50 tramways Citadis, un premier marché de 12 tramways pour un montant de 41 millions d'euros. Leur mise en service commerciale est prévue fin 2016.
Les nouveaux tramways « renforceront le parc existant de la CTS dans le cadre des extensions des lignes A et D. Ils desserviront le centre-ville d'Illkirch-Graffenstaden, qui a connu un fort développement ces dernières années, et circuleront également sur la ligne transfrontalière reliant le centre de Strasbourg à Kehl en Allemagne", selon Alstom.
Plusieurs dizaine de rames Citadis ont déjà été commandées par la Communauté des transports strasbourgeois (CTS) en 2003.
Le Stif commande 12 rames MF01 au consortium Alstom – Bombardier – Areva
Le consortium Alstom, Bombardier Transport et Areva TA, va livrer, d'ici à la fin 2016, douze rames supplémentaires de métro parisien MF01 destinées aux lignes 2, 5 et 9 pour un montant de 75 millions d'euros environ. La commande porte sur les études, le développement et la fabrication des rames dont la livraison est prévue jusqu'en 2016.
Cette commande s'ajoute à la précédente de 161 rames MF01, en cours de livraison. Ces rames, entrées en service progressivement depuis 2008, sont équipées d’un système de récupération d'énergie au freinage, de la climatisation et d'un système de vidéosurveillance.
L’Araf consulte les acteurs du transport sur les décrets de la réforme ferroviaire
L'autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) a lancé, le 20 octobre, une consultation sur les décrets d'application de la réforme ferroviaire qui doit entrer en vigueur le 1er janvier prochain.
Jusqu'au 7 novembre, les acteurs du secteur pourront donner leur avis sur quatre projets de décrets relatifs à cette loi promulguée le 4 août.
Trois des projets de décrets sont consacrés respectivement à la mission et aux statuts de la nouvelle SNCF et de ses deux branches. Le quatrième traite de « diverses dispositions relatives à l'indépendance des fonctions de répartition des capacités et de tarification de l'infrastructure ferroviaire ».
Il s'agit de garantir l'étanchéité des informations entre les entités de la nouvelle structure de la SNCF, dans l'optique de l'ouverture à la concurrence du transport intérieur de passagers, prévu d'ici à 2022.
Tous ces textes sont consultables sur le site internet de l'Araf.
Cette consultation s'effectue « en concertation avec l'Autorité de la concurrence, qui sera également appelée à donner son avis », selon l'Araf.
Rio : Alstom livre les derniers trains de banlieue à SuperVia
Alstom vient de livrer le dernier des 10 Metropolis à l'opérateur ferroviaire brésilien SuperVia, une société du Groupe Odebrecht TransPort… Le contrat a été signé en 2012, il portait sur la fourniture de 80 voitures de métro Metropolis pour une valeur de 105 millions d'euros.
Les nouvelles voitures ont été fabriquées à Lapa, dans l'usine d'Alstom, et l'assemblage final des voitures et les essais ont eu lieu dans une nouvelle usine située à Deodoro, un quartier de la ville de Rio de Janeiro.
Les trains, qui pourront accueillir jusqu'à 2 400 passagers, relieront le centre de Rio de Janeiro à sa banlieue.
Le Lyon-Turin soutenu par le Premier Ministre
Manuel Valls a apporté, le 17 octobre, son soutien au projet "indispensable" de ligne ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Turin, maintes fois retardé, alors que la France et l'Italie viennent de déposer un dossier commun pour obtenir des subventions européennes.
Dans le projet souhaité par Paris et Rome, qui fait face à des oppositions significatives localement, l'Union européenne doit financer 40 % des 8,5 milliards d'euros que coûtera la construction du tunnel transalpin de 57 km, soit 3,4 milliards, l'Italie prenant en charge 2,9 milliards et la France 2,2 milliards.
Le mois dernier, Manuel Valls avait déjà apporté son soutien au projet de canal fluvial Seine-Nord. L'allié écologiste de son gouvernement, Europe Ecologie-Les Verts, juge que ces deux grands projets sont inutiles et trop dispendieux.
Fondation Louis Vuitton : des Bluebus de Bolloré pour rejoindre le métro
La Fondation Louis Vuitton, qui ouvre ses portes le 20 octobre, dans le Bois de Boulogne, a choisi Bolloré, comme opérateur, et le Bluebus, son véhicule 100 % électrique fabriqué à Laval (Mayenne), comme moyen de transport propre pour faciliter l’accès à la Fondation, aux visiteurs venant de Paris.
Le bus de Bolloré a, en effet, « été sélectionné pour ses performances techniques, son respect de l’environnement, ses dimensions compactes, et son accessibilité aux PMR ». Le Bluebus est équipée de trois pack de batteries Lithium métal polymère (LMP), créées et développées par Blue Solutions, autre filiale du groupe Bolloré, permettant une autonomie de 120 km.
Quatre Bluebus assureront la rotation entre la Fondation, dans le bois de Boulogne, et la place Charles de Gaulle-Etoile, à l'angle de l'avenue de Friedland, à proximité de la sortie de métro, pour 1 euro, avec un départ toutes les 15 minutes.
Ségolène Royal prête à revoir le contrat avec Ecomouv’
La ministre de l'Ecologie Ségolène Royal, a déclaré le 16 octobre, qu'elle pourrait remettre en cause le contrat avec Ecomouv', la société chargée de la mise en place du dispositif et de la collecte de l'écotaxe, aujourd'hui abandonnée.
Alors qu'un journaliste de Canal+ lui demandait si elle pourrait remettre en cause ce contrat, elle a répondu: « Absolument ». « Je regarde le détail du contrat signé, les conditions exorbitantes de ce contrat », a-t-elle dit.
« Nous irons sans doute au contentieux pour que les Français ne paient pas cette facture, car le système était absurde, cette taxe n'avait rien d'écologique », a-t-elle ajouté, évoquant l'indemnisation due à Ecomouv' après l'abandon de l'écotaxe.
Ecomouv est une filiale entre l'Italien Autostrade, majoritaire, et les Français Thales, SNCF, SFR et Steria.
Grande vitesse : un protocole d’accord pour relier Pékin à Moscou
La Chine et la Russie ont signé un protocole d'accord le 13 octobre sur un projet de train à grande vitesse reliant leurs capitales, une ligne destinée à remplacer le Transsibérien en écourtant le trajet de six à deux jours, selon la presse chinoise. L'investissement est évalué à 230 milliards de dollars. La voie ferrée envisagée dépasserait les 7 000 kilomètres de long et passerait par Kazan, la capitale de la république du Tatarstan, à 800 kilomètres à l'est de Moscou.
Les chemins de fer russes, dont le réseau est l'un des plus étendus au monde, ont un besoin criant de modernisation. De son côté la Chine, fière de sa technologie pour la grande vitesse ferroviaire, tente de l'exporter dans le monde où elle affronte des multinationales comme le français Alstom, l'allemand Siemens et le canadien Bombardier.
L’agence Fitch pourrait rétrograder la RATP, RFF et la SNCF
La RATP, RFF, la SNCF, pourraient voir leur note financière baisser. C’est ce qu’a annoncé, le 16 octobre, Fitch Ratings, l’agence d’évaluation financière qui réfléchit à abaisser la note de toute une série d'entités publiques françaises, dont la solidité financière est étroitement corrélée à celle de l'Etat, comme l'Agence française de développement, l'Assistance publique-Hôpitaux de Paris, la Caisse des dépôts et consignations, la Caisse nationale des autoroutes, BPI Groupe, ou l'Unedic.
Actuellement, elles bénéficient toutes du "AA+" la même notation que l’Etat. C’est la deuxième meilleure note possible dans la classification de l'agence. Mais comme Fitch a indiqué, le 14 octobre, qu’elle pourrait abaisser la note souveraine de la France d'ici décembre, en raison des difficultés du pays à réduire son déficit, RATP, RFF et la SNCF pourraient pâtir de cette baisse, en cascade.