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Auteur/autrice : admin_lvdr
Les transporteurs routiers appellent à se mobiliser contre le péage de transit poids lourds
Les fédérations patronales de transporteurs routiers ont annoncé le 2 octobre l'échec des négociations en cours sur le péage de transit poids lourds et appellent à la mobilisation, sans préciser la forme d'éventuelles actions.
Le secrétaire d'État aux Transports, Alain Vidalies, a expliqué de son côté qu'il poursuivait sa démarche de dialogue avec les transporteurs et leur a demandé de formuler des propositions alternatives.
Le péage de transit doit être expérimenté "à blanc" pendant deux mois environ à partir du 1er octobre. Un comité de suivi devrait se réunir fin novembre.Les conducteurs de train allemands votent un mouvement de grève illimité
Les conducteurs de train allemands de Deutsche Bahn se sont largement prononcés le 2 octobre en faveur d'une grève illimitée, dont la date précise n'a pas été fixée, pour réclamer l'ouverture d'une négociation sur les salaires, a annoncé leur syndicat.
91% des quelque 16.000 membres du syndicat des conducteurs de train GDL interrogés par correspondance ont voté en faveur de la grève, a indiqué l'organisation dans un communiqué.L'annonce de cette grève fait suite à deux mouvements d'avertissement de trois heures menés début septembre et qui avaient pertubé le trafic marchandises et voyageurs. Les grévistes entendent obtenir une hausse des salaires de 5%, une "participation plus juste" aux bénéfices de leur entreprise, un passage de 39 heures à 37 heures de travail hebdomadaire et une limitation des heures supplémentaires.
En 2012, de précédentes négociations entre GDL et la compagnie publique Deutsche Bahn avaient abouti à un accord prévoyant une augmentation des salaires de 6,2% sur deux ans.
AFP
Le Regio 2N apte au service
Après une campagne d'essais nécessaire à l'homologation, l'EPSF, Etablissement Public de Sécurité, a délivré à la SNCF, l'autorisation de mettre en service commercial le Regio 2N. A partir de novembre, le TER sera progressivement déployé dans … les Régions Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas de Calais, Provence- Alpes-Côte d’Azur et Rhône Alpes.
Le contrat de 2010 prévoit la livraison de 159 Regio 2N à 9 régions.
« L’homologation obtenue ce jour, fruit de six années d’un travail conjoint entre les équipes de SNCF, de Bombardier et de tous les partenaires qui prennent part au processus, est la confirmation que notre nouvelle plateforme OMNEO répond aux normes françaises et européennes en vigueur. C’est véritablement le feu vert des autorités pour le transport des passagers en toute sécurité dans notre train. C’est donc un véritable sésame,» commente Pierre-Yves Cohen, Vice-Président Regio 2N, Bombardier. SNCF et les Régions vont à présent être en mesure de déployer le Regio 2N et ainsi d’améliorer les trajets de milliers de personnes qui empruntent ces TER au quotidien. »
RATP Dev créé une direction dédiée aux bus touristiques
RATP Dev, filiale de la RATP, a annoncé, le 2 octobre la création d’une direction dédiée à ses activités de « sightseeing », les bus touristiques à impériale.
Cela afin « d’accompagner le fort développement de RATP Dev dans ce secteur », annonce RATP Dev, filiale de l’opérateur du métro parisien, en charge des activités du groupe hors de Paris.
Cette création fait « suite au lancement d’une activité de bus touristiques à New York, en mai dernier, et à l’acquisition, en septembre, de The Original London Sightseeing Tour, l’un des principaux acteurs du sightseeing à Londres ». La direction est confiée à Ronan Bois.
A Paris, la RATP exploite les bus à impériale Open Tour, dont Pierre Mongin, PDG du groupe, a dit début septembre vouloir faire « une marque mondiale de cars touristiques ».
Taxis – VTC : la loi est promulguée
La loi sur les taxis et les voitures de transport avec chauffeur (VTC) a été promulguée le 2 octobre au Journal officiel.
Le texte de l'ex-secrétaire d'Etat Thomas Thévenoud, définitivement adoptée par le Parlement, le 18 septembre, avait fait l'objet de nombreuses protestions des professions concernées, dont une grève très suivie des taxis dans toute la France le 11 juin, et une des VTC le 21 juillet.
Les députés avaient entériné la version du Sénat sur l'article le plus controversé du texte, qui stipulait initialement que les VTC, entre chaque course, devaient « retourner au siège de l'entreprise ou dans un lieu, hors de la chaussée, où le stationnement est autorisé » pour éviter qu'ils ne restent aux sorties des gares et aéroports comme le dénoncent les taxis.
L'article 3122-9 précise que « dès l'achèvement de la prestation commandée au moyen d'une réservation préalable, le conducteur d'une voiture de transport avec chauffeur dans l'exercice de ses missions est tenu de retourner au lieu d'établissement de l'exploitant de cette voiture ou dans un lieu, hors de la chaussée, où le stationnement est autorisé, sauf s'il justifie d'une réservation préalable ou d'un contrat avec le client final ».
Pour faire face à la concurrence des VTC le Parlement avait voté la création d'un « registre de disponibilité des taxis » géré par l'Etat, sur la base du volontariat et sans surcoût. Il a « pour finalité d'améliorer l'accès aux taxis par leurs clients en favorisant le développement de services innovants », explique la loi.
Paris : une application pour faciliter l’usage des taxis
La Ville de Paris lance, le 1er octobre, l'application pour téléphone mobile "Paris Taxis", qui facilitera la mise en relation entre les taxis parisiens et les clients en station.
La nouvelle application permettra aux clients de connaître en temps réel le nombre de taxis présents dans les 120 stations parisiennes, et aux chauffeurs de localiser les clients qui se déclarent en attente en station.
Les clients pourront également préciser leurs besoins (rampe fauteuil roulant, plus de quatre personnes, paiement par carte bleue…), commander un taxi, attribuer une note au chauffeur, et payer par smartphone, grâce à l'application S-money développée par le groupe BPCE.
L'application a été développée par la start up Apps Panel, spécialisée dans les technologies mobiles. Une version anglaise de l'application sera disponible fin 2014.
Citadis X05 : La nouvelle génération du tram Alstom
C’est à l’occasion d’InnoTrans, où était exposé un tram compact destiné à Aubagne, qu’Alstom a annoncé l’arrivée de la génération suivante de sa gamme Citadis, dite Citadis X05… style= »margin-top: 15px; margin-bottom: 15px; padding: 0px; font-family: arial; font-size: 15px; line-height: 20px; background-color: rgb(255, 255, 255); »>
Si le tramway d’Aubagne présent à Berlin n’était pas à proprement parler un X05, il le préfigurait par plusieurs innovations, parmi lesquelles les moteurs à aimant permanent, les bogies Ixège, la longueur réduite de 24 m ou les portes doubles aux extrémités. Mais la démarche a été poussée plus loin pour le Citadis X05, avec une allée centrale plus large « tout en préservant la capacité totale », en particulier au niveau des intercirculations, et des surfaces vitrées augmentées de 12 % (« concept de balcon » avec des baies vitrées descendant presque jusqu’au plancher) à l’intérieur des modules suspendus. Plus économe en énergie, le Citadis X05 sera aussi plus rapide (80 km/h environ), ce qui devrait présenter un intérêt en périurbain. Mais si son plancher est bas, il n’est pas totalement plat du fait de l’adoption des bogies Ixège à « vrais » essieux, qui permettent de rouler sur toutes les qualités de voie. Toutefois, les « bosses » des modules sur bogie seront moins prononcées sur le futur tram d’Alstom que sur le compact d’Aubagne.Pour ce qui est du Citadis X05, le choix des longueurs, de 23,9 m à 44,6 m, est plus large que par le passé : outre le format compact, plusieurs combinaisons seront offertes en jouant sur les portes d’extrémité (simples ou doubles) et les modules suspendus (courts ou longs). Dans la lignée du Citadis, deux solutions sans ligne aérienne de contact (APS et « systèmes complets d’autonomie embarquée ») sont proposées aux réseaux clients, qui pourront continuer de choisir leur nez ou leur livrée. Mais désormais, les éclairages LED (intérieurs et extérieurs) pourront également être choisis.
Si le compact d’Aubagne est destiné à rester un cas unique, il a tracé une nouvelle voie pour le Citadis. Et si le tram format compact d’Avignon finit par se faire, ce sera un Citadis X05, sans doute le premier.
Paris propose le groupement de commandes aux autres capitales
La maire de Paris Anne Hidalgo (PS) a proposé, le 1er octobre, aux maires des capitales européennes réunis à Rome de grouper certaines de leurs commandes publiques, afin de réaliser des économies d'échelle.
Dans un premier temps, Anne Hidalgo souhaite cibler les dépenses environnementales, comme les achats de véhicules électriques ou de matériaux visant à lutter contre la précarité énergétique.
L'Hôtel de Ville initiera dans les semaines à venir la création d'un groupement européen de coopération territoriale, qui servira de cadre juridique à ces appels d'offres mutualisés et permettra de solliciter des financements européens.
