Auteur/autrice : admin_lvdr

L'Assemblée nationale a adopté le 18 juillet la nouvelle carte à 13 régions proposée par les socialistes, qui comprend notamment la fusion des régions Poitou-Charentes, Limousin et Aquitaine, ainsi que celle litigieuse du Nord-Pas-de-Calais et de la Picardie. Cette carte, qui découle d'amendements identiques du rapporteur (PS) Carlos Da Silva et du groupe socialiste au projet de loi de réforme territoriale, prévoit également que la Champagne-Ardenne soit rattachée à l'Alsace et la Lorraine.
Le nombre de régions en métropole passerait ainsi de 22 à 13 (Corse comprise), et non 14 comme le prévoyait le projet initial du gouvernement. Les autres fusions programmées sont: Auvergne et Rhône-Alpes, Bourgogne et Franche-Comté,  Languedoc-Roussillon et Midi-Pyrénées, Haute-Normandie et Basse-Normandie. Six régions demeurent inchangées: Bretagne, Corse, Ile-de-France, Centre, Pays de la Loire, Provence-Alpes-Côte d'Azur.
Pour le ministre de l'Intérieur Bernard Cazeneuve, "il n'existe pas de carte idéale" mais "nous avons eu l'audace de faire (une carte) tout en étant ouverts à ce qu'on la modifie" – ce sur quoi s'étaient mis d'accord quelques jours auparavant les députés PS en réunion de groupe.
D'après M. Da Silva, proche du Premier ministre Manuel Valls, "cette carte est un point d'équilibre" et elle sera "peut-être amenée à évoluer", du fait notamment du droit d'option qui devrait être ouvert pour les départements afin de changer de région à partir de 2016.
    

Les commission du développement durable de l'Assemblée nationale et celle du Sénat ont approuvé le 16 juin à l'unanimité la reconduction de Pierre Mongin à la tête de la RATP, que proposait François Hollande, selon une source parlementaire.
Ancien chef de cabinet d'Edouard Balladur lorsque celui-ci était Premier ministre (1993-95), Pierre Mongin est PDG de la RATP depuis juillet 2006.
      

La compagnie ferroviaire transmanche Eurostar a enregistré au premier semestre 2014 un chiffre d'affaires quasi stable à 456 millions de livres sterling (+0,5%), et a transporté 5 millions de voyageurs, soit une hausse de 2%.
La compagnie précise dans un communiqué avoir pâti des effets de change. Malgré une hausse générale des ventes sur la période, les résultats d'activité ont "été impactés au second trimestre par divers facteurs", indique-t-elle également.
Parmi ceux-ci, le marché loisirs a subi un "effet Coupe du Monde", avec annulation ou report des voyages après la finale".
Eurostar a transporté sur le premier semestre 5 millions de voyageurs, soit 2% de plus qu'au premier semestre 2013, une croissance tirée notamment par les voyages d'affaires (+6%) et le trafic international (+7%).

Les contrats de partenariat par lesquels le secteur public confie au secteur privé l'ensemble d'un projet, de son financement et sa construction à son exploitation, devaient être à l'origine à usage dérogatoire mais ils sont devenus un outil contractuel parmi d'autres "concurrençant les marchés publics classiques ou les délégations de service public", note la commission des Lois du Sénat dans un rapport publié le 16 juillet. 
Ils ont pour particularité de concentrer la maîtrise d'ouvrage et la maîtrise d'oeuvre entre les mains du partenaire privé. Ainsi, ils conduisent "d'une certaine manière à un renoncement par la personne publique à sa compétence de maîtrise d'ouvrage", au profit "d'une formule clés en mains rassurante, mais aussi infantilisante", indique la commission en citant par cette expression un article de la Gazette des communes de novembre 2012.
Cette formule présente "plusieurs effets néfastes, notamment pour les générations futures", selon le rapport. Sur le plan financier, le contrat de partenariat est "une bombe à retardement budgétaire souvent ignorée par des arbitrages de court terme", estiment les sénateurs.

Par ailleurs, ces contrats sont conclus essentiellement avec des grands groupes tels que Bouygues, Eiffage et Vinci et provoquent un "effet d'éviction des petites et moyennes entreprises et des très petites entreprises", déplore le rapport.