Auteur/autrice : admin_lvdr

Comme l'avait annoncé La Lettre confidentielle de Ville, Rail & Transports dans son n° 14, Jérôme Wallut va quitter, en septembre prochain, ses fonctions de directeur général d'Alstom Transport France qu'il occupait depuis janvier 2010. Il ira s'installer à New York en tant que senior vice-président d'Alstom Transport en Amérique du Nord.

C'est Ana Giros, actuellement directrice générale adjointe d'Alstom Transport France, qui le remplacera. Le groupe devrait prochainement l'annoncer officiellement. Ana Giros a rejoint Alstom en 1997 en Espagne en tant que chef de projet pour le développement de trains régionaux destinés au marché portugais. Depuis février 2014, elle occupait le poste de directrice générale adjointe d’Alstom Transport France après cinq années passées à la tête de la division Services.
Née en 1974, Ana Giros est diplômée de l’Ecole Polytechnique de Barcelone et Master en supply-chain et logistique intégrée.

Jean-Michel Lattes a été élu le 16 mai président de Tisséo (syndicat mixte des transports en commun à Toulouse) le 16 mai, en remplacement de Pierre Cohen, battu aux municipales à Toulouse. Ce professeur de droit, qui cumule les fonctions d’adjoint aux Déplacements de Toulouse et de vice-président aux Déplacements de Toulouse Métropole, avait assuré la présidence de la Semvat, ancêtre de l’Epic, dans les années 1990-2000. Le directeur en était Francis Grass, actuel directeur délégué de Veolia Transdev, nouvel adjoint à la culture de Toulouse. Jean-Michel Lattes a indiqué qu’il proposerait celui-ci pour la présidence de la Smat (Société de la mobilité de l'agglomération toulousaine). Marc Del Borrello, adjoint à l’Urbanisme de Saint-Orens, devrait être le troisième homme clé des transports de l’agglomération : il a été proposé comme futur président de l’Epic, dont l’élection aura lieu le 28 mai.

Catherine Sanson-Stern

Côté RTM (Régie des transports de Marseille), c’est Maxime Tommasini qui est depuis le 12 mai le nouveau président du conseil d’administration. Ce cadre de l’industrie pharmaceutique de 52 ans succède à Karim Zéribi qui a assuré deux mandats à la tête de l’entreprise entre 2008 et 2014.

Son élection n’a pas été une grande surprise puisque Maxime Tommasini connaît bien les transports urbains marseillais, la RTM… et le nouveau président de la communauté urbaine, le député UMP Guy Teissier. Depuis 2001, Maxime Tommasini était en effet conseiller délégué aux Transports dans les IXe et Xe arrondissements de Marseille, un secteur dont le maire n’était autre que Guy Teissier. Si Maxime Tommasini a été administrateur de la RTM entre 2001 et 2008, il a aussi fait partie de la commission transports de la communauté urbaine et a participé aux travaux de création du tramway et d’extension du métro. Il siège également au conseil d’administration du site internet Le Pilote, outil destiné à faciliter les déplacements multimodaux dans le département, et du syndicat mixte des transports des Bouches-du-Rhône.

En prenant les commandes de cet Epic de 3 465 salariés, Maxime Tommasini a prudemment dit vouloir « se pencher sur les dossiers » qui l’attendent et sur les « principaux axes » de la stratégie de développement de l’entreprise. Mais pour lui, comme cela l’était pour son prédécesseur, « développer les transports nord – sud » est bel et bien une priorité à Marseille.

José SOTO

C’est le pourcentage des utilisateurs d’Autolib' pour qui la voiture électrique en libre service de Bolloré mise en place dans la région parisienne est avant tout un mode de transport plus pratique ou plus confortable que les transports en commun. Un enseignement révélé par une étude réalisée par le bureau de recherche 6-t, auprès de 1 169 utilisateurs de services d'autopartage Cette étude précise qu’Autolib' a déjà été utilisé pour un trajet entre le domicile et le travail par 62 % de ses utilisateurs, dont 6 % à chaque utilisation et 32 % souvent. Ce qui n'est pas le cas des autres systèmes d'autopartage, dont les véhicules doivent être rendus à l'endroit où ils ont été pris.

Une location d’Autolib’, utilisée majoritairement dans Paris, dure en moyenne 40 minutes pour 9 km, tandis que l’utilisation d’une voiture Mobizen sert plutôt à quitter Paris en moyenne 5 heures pour 40 km.

57 % des utilisateurs d’Autolib’ s'en servent plus de deux fois par semaine quand plus de 80 % des autres « autopartageurs » utilisent le service moins de trois fois par mois.

On constate, suite à l'abonnement, une diminution de 67 % du parc automobile chez les utilisateurs de Mobizen, contre seulement 23 % chez les utilisateurs d'Autolib'. « Suite à leur passage à Autolib', les inscrits au service tendent à moins utiliser la voiture, mais aussi les modes alternatifs à la voiture : le service Autolib' capte donc des déplacements qui étaient auparavant réalisés avec d'autres modes de transport », note le cabinet dans son étude. A l'inverse, souligne-t-il, « pour les inscrits à Mobizen et à un service d'autopartage hors Ile-de-France, on constate une augmentation de l'utilisation quotidienne de l'ensemble des modes alternatifs à la voiture particulière ».

A partir du 7 juillet, l’agglomération de Salon de Provence, Agglopole Provence renforce son offre de transport, conformément au PDU signé en 2009.

Ainsi, le nouveau délégataire du réseau de Salon de Provence, Car Postal, dont le contrat a débuté en janvier, mettra en service deux nouvelles lignes de navette gratuites, qui complèteront les deux lignes du réseau Libébus desservant déjà la gare. Par ailleurs, le délégataire a, dès le début de son contrat, mis en service 48 bus à la norme euro V. Et tous les bus des lignes urbaines et péri-urbaines qui desservent la gare, sont équipés de porte-vélos, à l’arrière.

Siemens France a mis en service, en avril, à la demande d’Aéroports de Paris dans le cadre de sa politique d’économie d’énergie, un sous-système d’optimisation du chauffage des voies pour les lignes CDGVAL et LISA de l'aéroport Paris Charles de Gaulle (Roissy). Ce système, installé sans interruption du trafic, permet des économies d’énergie et une réduction de 30 % sur la facture annuelle liée au chauffage des voies, sur la base du dispositif installé et les données météorologiques de Roissy, établies entre 2008 et 2011.

Lorsque les températures descendent en dessous de 4°C (avec une hygrométrie supérieure à 80 %), il est nécessaire de chauffer les voies afin de garantir une parfaite adhérence et captation de la rame.

A terme, l’objectif est de mettre en place le nouveau sous-système de chauffage installé à Roissy dans les villes où le Val de Siemens est en service, telles que Lille, Orly, Toulouse, Rennes ou encore à l’international à Uijeongbu (Corée du Sud). 

Trente-six députés de l'opposition, conduite par Jacques Myard (UMP), ont demandé le 19 mai la constitution d'une commission d'enquête parlementaire sur "la cession par le groupe industriel Alstom de son pôle énergie à un groupe étranger". La constitution d'une telle commission d'enquête devrait recueillir l'assentiment de la majorité socialiste de l'Assemblée. En effet, même si les signataires convainquaient l'UMP de relayer leur demande, le groupe principal de l'opposition a déjà usé de son droit à une commission d'enquête par an, avec celle constituée sur "l'exil des forces vives" de France.
Selon les signataires, Alstom "n'est pas au bord du précipice: son carnet de commandes, même en baisse de 12% sur l'exercice 2013-2014, est bien rempli, il reste à un niveau solide, de l'ordre de 50 milliards d'euros pour les deux ans à venir".
       "Le démantèlement du géant industriel français ne peut laisser indifférent l'Etat car il participe au processus de désindustrialisation de notre pays, qui met en jeu l'emploi et des secteurs clés de son avenir. Dans ces conditions, il importe de créer une commission d'enquête sur les raisons de fond qui poussent Alstom à se séparer de sa branche énergie dans le contexte mondialisé actuel", écrivent-ils.