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Auteur/autrice : admin_lvdr
Tramway : Keolis s’associe avec Shanghai Shentong Metro
Keolis et Shanghai Shentong Metro Group, l’opérateur des transports de Shanghai, vont créer ensemble, à Saint-Priest dans la périphérie de Lyon, un centre de formation et de compétences pour les métiers du tramway, qui ouvrira en 2015. Ce sera la première concrétisation de Shanghai Keolis Metro, la coentreoprise que les deux opérateurs ont fondé en février dernier. Détenue à 49 % par le groupe Keolis et à 51 % par Shanghai Shentong Metro Group, cette joint-venture permettra de répondre aux futurs appels d’offres en Chine mais aussi en Asie du Sud-Est, dans les îles de l’Océan indien et jusqu’en Afrique.
60 millions de perte pour RFF en 2013
Pour l’année 2013, RFF a enregistré un chiffre d'affaires en hausse de 2 %, à 5,69 milliards d'euros, mais une perte nette de 60 millions d'euros, alors que le gestionnaire du réseau avait affiché, en 2012, un bénéfice net de 2 millions d'euros.
Le résultat opérationnel courant s'établit à 1,2 milliard d'euros, en léger repli par rapport à 2012 (1,4 milliard).
Cette perte nette s’explique en partie par une baisse de l'activité voyageurs de (-2 %), et de l'activité fret (près de -3 % par rapport à 2012), malgré la hausse des tarifs des péages 2013 de +4,3 % (contre +2,5 % en 2012), qui passera à 4,8 % en 2014, et 1,5 % en 2015. Les 60 millions de pertes viennent aussi des investissements, notamment en Ile-de-France (800 millions), et des prolongements de LGV, vers Strasbourg, Rennes, Bordeaux ou Montpellier.
La dette de l'établissement public atteint 33,7 milliards d'euros fin 2013, contre 31,5 milliards fin 2012, « du fait de la forte accélération de ses investissements, sensiblement supérieurs à son autofinancement ».
Le président des chemins de fer russes sur la liste noire des Etats-Unis
Vladimir Iakounine, président du conseil d'administration des chemins de fer russes (RZD), mais également président de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) a été placé par les Etats-Unis sur la liste des personnes et des sociétés sanctionnées économiquement. Selon le président des Etats-Unis, il s’agit de personnes « ayant des ressources et une influence substantielle et qui fournissent un soutien matériel au leadership russe, ainsi qu’une banque qui fournit un même soutien à ces individus ».
Dans un communiqué, la société RZD, « considère ces sanctions comme étant sans fondement, non constructives et nuisibles au développement de la coopération économique dans le secteur des chemins de fer, entre les entreprises de Russie et des USA ». Les Chemins de fer russes assurent que « cela aura évidemment des conséquences négatives sur les relations économiques des deux pays ».
Etats-Unis : accident de train de banlieue à l’aéroport de Chicago
Un train de banlieue a déraillé le 24 mars à l'aéroport international O'Hare de Chicago, l'un des plus fréquentés du pays, vers 2 h50 du matin, faisant une trentaine de blessés à bord, selon l'autorité des transports de la ville. Leur vie ne serait pas en danger.
Le train s’est fracassé sur le quai, terminant sa course dans un escalator de la station.
Selon les médias américains, la thèse de la vitesse excessive sera examinée, ainsi que celles du problème technique ou de l'erreur humaine.
Le Bluetram de Bolloré sera construit en Bretagne
Blue Solutions, filiale du Groupe Bolloré spécialisée dans l’électromobilité, annonce la construction d'une usine à Ergué-Gabéric dans le Finistère, pour produire ses Bluetram. Le Bluetram, présenté par Bolloré comme un « projet de tramway électrique sur pneus et sans caténaires » sera équipé de « supercapacités » qui lui offriront environ un kilomètre d'autonomie. La recharge s'effectuera à chaque station d’arrêt pendant que les utilisateurs montent et descendent.
Le démarrage de l'assemblage de ces nouveaux véhicules 100 % électriques est annoncé pour début 2015.
Le groupe a investi 10 millions d'euros pour une capacité de production de 50 Bluetram par an.
Bordeaux pourrait être la première ville à s'équiper avec une installation prévue dès 2015, pour relier l'aéroport à la gare ferroviaire Saint-Jean.
Le service porte à porte élargi à six nouvelles gares
Déjà disponible au départ et à l’arrivée de treize gares, le service porte à porte de la SNCF en compte désormais six de plus : Paris-Nord, Paris-Saint-Lazare, Marne-la-Vallée-Chessy-TGV, Aéroport-CDG-TGV, Lille-Flandres et Lille-Europe.
Ainsi, le service est proposé dans toutes les gares TGV de Paris et d’Ile-de-France.
Lancé en décembre 2012, le service porte à porte permet aux voyageurs de réserver un taxi ou un véhicule avec chauffeur à prix fixe pour se rendre à la gare, comprenant le transport de 1 à 4 personnes avec deux valises et deux bagages à mains. La réservation doit se faire au plus tard la veille du départ de son train, sur le site www.pap.sncf.com.
Des bornes EDF de recharge dans 350 parcs de stationnement Vinci en 2016
Vinci Park et Sodetrel, filiale d’EDF pour l’installation de bornes de recharges de véhicules électriques, ont signé un accord qui « vise à équiper 50 % des parkings des grandes villes de France à la fin de l’année 2014 ».
Quelque 160 bornes seront installées d’ici la fin de l’année puis suivra un déploiement progressif à hauteur de 150 bornes par an (2015-2016). A terme, près de 350 parcs de stationnement Vinci Park seront équipés en France. Aujourd’hui, Vinci ne compte que 167 places équipées de recharge électrique en France, dont 26 déployées par Sodetrel.
EDF est en lice, avec Bolloré, pour devenir opérateur d’un futur réseau national de 16 000 bornes de recharge d’ici 2017 que le gouvernement prévoit de créer.
Vinci Park gère plus de 1,6 million de places de stationnement, réparties dans 14 pays, pour un chiffre d’affaires de 700 à 800 millions d’euros. Cette filiale du groupe Vinci est sur le point d’être vendue pour 1,96 milliard d’euros aux sociétés d’investissements Ardian (ex-Axa Private Equity) et Crédit Agricole Assurances, avec qui Vinci est entré en négociations exclusives en février 2014.
Annulation de la mise en examen de Pierre Mongin, PDG de la RATP
La cour d'appel de Paris a annulé, le 24 mars, la mise en examen pour détournement de fonds publics de Pierre Mongin, PDG de la RATP, dans l'enquête sur le financement de la campagne d'Edouard Balladur en 1995, dite Affaire Karachi, a annoncé Me Olivier Baratelli l'avocat de Pierre Mongin.
A l’époque des faits, Pierre Mongin était chef de cabinet à Matignon et donc en charge des fonds spéciaux.
Les juges ont enquêté sur deux sources de financement présumées occultes de cette campagne présidentielle : sur des rétrocommissions sur des contrats d'armement puis sur une utilisation des fonds secrets de Matignon.
Mais la chambre de l'instruction de la cour d'appel a estimé que Renaud van Ruymbeke et Roger Le Loire avaient enquêté hors saisine sur ce second volet, et l'ont donc annulé.
La décision de la cour d'appel est « un camouflet rude et sévère opposé aux élucubrations de l'ex-trésorier, s'est félicité Me Baratelli. Voici l'honneur de Pierre Mongin, patron de la RATP, candidat à sa propre succession à la tête de cette entreprise publique, lavé et rétabli ».
Brésil : Salvador choisit Thales pour les lignes 1 et 2 de son métro
Thales a annoncé le 24 mars avoir été sélectionné par l'opérateur CCR Metrô Bahia pour déployer son système CBTC (Communications based train control) sur les lignes 1 et 2 du nouveau métro de Salvador, troisième ville du Brésil. Le montant n’a pas été dévoilé.
Le CBTC, dont la mise en service du programme est prévue au premier semestre 2017, permettra de faire fonctionner les rames sans conducteur, en mode totalement automatique, sur les deux lignes qui couvriront au total 31 kilomètres et desserviront 19 stations, en particulier l'aéroport international Luiz Eduardo Magalhaes.
C'est le troisième contrat de signalisation CBTC remporté, depuis 2010, par Thales au Brésil, après São Paulo (ligne 17 du métro) et Manaus (monorail), deux transports entièrement automatisés et sans conducteurs.
Salvador, situé à l'est du Brésil, est une ville portuaire qui compte près de 3 millions d'habitants, mais ne dispose pas encore d'un réseau de transport urbain performant.
