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Auteur/autrice : admin_lvdr
Algérie : Compin et Faiveley vont rénover 202 voitures de trains grandes lignes
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Selon Les Echos, les équipementiers français Compin et Faiveley ont emporté un contrat de 75 millions d’euros pour la rénovation de 202 voitures des trains grandes lignes de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) algérienne. L’attribution officielle ne surviendra qu’à la fin du mois de janvier. C’est le plus important contrat à l’export pour Compin. L’entreprise normande est spécialisée dans les sièges et les aménagements intérieurs, tandis que Faiveley se chargera des systèmes de portes, de climatisation et de freinage. Les livraisons s’échelonneront entre 2015 et 2019.S .D.
CDG Express relancé
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Le ministre des Transports devrait relancer le 23 janvier le projet de construction d'une liaison ferroviaire directe et dédiée, entre la gare de Paris-Est et l'aéroport de Roissy. Frédéric Cuvillier devrait annoncer la relance du projet CDG Express à l'occasion des vœux à la presse d'Aéroports de Paris (ADP).
ADP et RFF avaient indiqué en septembre avoir déposé un dossier conjoint auprès du ministre au début de l'été 2013. Depuis, ils attendent « les orientations » du gouvernement.Pour porter le projet, une structure ou plus exactement un GI (gestionnaire d'infrastructure) réunissant ADP et RFF à égalité, devrait être mis sur pied. Avec l'objectif de financer et construire une liaison d'une longueur de 32 km, déclarée d'utilité publique en décembre 2008. Le projet devra notamment être financé par les recettes des utilisateurs et des passagers aériens, sans apport de subvention de l'Etat et des collectivités locales.
Eurotunnel dépasse le milliard d’euros de chiffre d’affaires en 2013
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Eurotunnel affiche pour l'année 2013 un chiffre d'affaires de 1,09 milliard, en hausse de 10 % sur un an. Cette progression est principalement due à la croissance de son opérateur de fret ferroviaire Europorte (+13,8 %), ainsi qu'à celle du trafic de trains à grande vitesse et de trains de fret sous le tunnel (+1,3 %).
Eurotunnel, qui fête ses 20 ans en 2014, a indiqué que sa part de marché dans le transport transmanche de camions était de 38,6 %. Ce marché a connu une nouvelle année de reprise (estimée à +4,7 %) mais est resté néanmoins inférieur de 5 % au niveau de 2007.Le trafic autocars, pour lequel la part de marché d'Eurotunnel est de 41,6 %, a été soutenu par les nouvelles lignes régulières iDBus, le service en autocars longue distance de SNCF, et Megabus de Stagecoach lancées en 2012. Quant aux voitures, Eurotunnel en a transporté près de 2,5 millions, et sa part de marché est restée stable.
Le gestionnaire du tunnel sous la Manche précise aussi qu'Eurostar, dont les trains à grande vitesse empruntent le tunnel, a dépassé, pour la première fois de son histoire, le seuil des 10 millions de passagers. « Le lancement annoncé par Eurostar de nouvelles dessertes, soit Londres – Lyon – Marseille en 2015 et Londres – Amsterdam en 2017, sont de bon augure pour la croissance de ce trafic dans le Tunnel », se réjouit Eurotunnel, qui était en conflit avec l'opérateur ferroviaire concernant le montant des péages acquittés pour emprunter le tunnel.
La Commission intergouvernementale (CIG) franco-britannique a récemment confirmé la méthode de fixation de ces péages par Eurotunnel, tout en lui demandant de clarifier la méthode utilisée pour fixer ses redevances d'utilisation.Tous modes de transports confondus, plus de 20 millions de voyageurs ont emprunté le tunnel en 2013, et près de 325 millions depuis sa création.
Les Isséens peuvent suivre leur bus à la trace
Toujours à la pointe de la technologie, la ville d’Issy-les-Moulineaux expérimente le service Zenbus qui suit, en temps réel, le déplacement de ses bus sur une carte.
Le nouveau service Zenbus est à l’essai à Issy-les-Moulineaux. Il permet de suivre, sur une carte et en temps réel, le déplacement des bus des trois lignes du réseau local Transport urbain de la ville d’Issy-les-Moulineaux (Tuvim, plus de 800 000 voyageurs par an) géré par la communauté d'agglomération Grand Paris Seine Ouest, un service de bus gratuit desservant les quartiers de la ville. Techniquement, ZenBus s'appuie sur la plate-forme ZoomZoomZen, une première en France,« qui utilise la puissance et l’agilité du Cloud couplée à l’interopérabilité et la modularité des web services »,explique-t-on dans le communiqué de la ville. Accessible depuis smartphone, tablette ou web (avec un navigateur récent !), la carte interactive permet de zoomer, cliquer sur un bus ou un arrêt. Buts du béta-test du service : vérifier l’avantage pour le voyageur, l'incidence sur le report modal ainsi que l’intérêt pour l’opérateur et la collectivité locale.
Grande Bretagne : trois candidats présélectionnés pour la franchise Intercity East Coast
Le 17 janvier, le gouvernement britannique a annoncé le nom des trois candidats présélectionnés pour la reprise de la franchise Intercity East Coast à partir de février 2015. Les trois candidats « short-listés » sont East Coast Trains Ltd (groupe First), Keolis/Eurostar East Coast Ltd (regroupant la filiale britannique de Keolis et Eurostar) et Inter City Railways Ltd (regroupant Stagecoach et Virgin). Ces candidats – qui disposeront d’au moins trois mois pour apporter leur réponse à l’appel d’offres qu’émettra fin février le ministère des Transports britannique (DfT) – devront entre autres indiquer de quelle façon ils comptent mettre en service les nouveaux trains Hitachi qui seront assemblés en Grande Bretagne par Agility. A noter que les dessertes concernées, entre Londres, le nord-est de l’Angleterre et l’est de l’Ecosse (Edimbourg), sont exploitées « directement » par le ministère des Transports depuis 2009. Cette « renationalisation » est intervenue suite au retrait du groupe National Express, qui avait auparavant remporté cette franchise prestigieuse mais risquée.
