Ville, Rail & Transports

Auteur/autrice : admin_lvdr

  • Tramway : Valenciennes inaugure sa deuxième ligne

    Sept ans après la mise en service de sa première ligne de tramway, l’agglomération valenciennoise doit inaugurer le 13 décembre sa ligne 2. 15 km entre Valenciennes et Vieux-Condé (21 stations) relient désormais sept communes. Particularité de la ligne, qui a coûté 124,5 millions d’euros : l’exploitation en voie unique bidirectionnelle, une première en France sur une telle distance grâce à des zones d’évitement réparties en stations et sur le parcours. Les fréquences prévues sont de 10 minutes. On y attend 16 000 voyageurs par jour. Plus de 60 000 habitants de l’agglomération seront connectés au tramway une fois la mise en service commercial effective, a priori fin février 2014.

  • Le PDU de Caen, un plan d’action antivoiture

    Fin novembre, l’agglomération de Caen la Mer (29 communes, 220 000 habitants) a adopté son deuxième PDU – le premier datait de 2001 – pour la période 2013-2018. Points forts : des objectifs ambitieux en matière de report modal, puisqu’il est question de faire passer la voiture de 59 % à 54 % en cinq ans et à 48 % en 2030, celle des TC passant corrélativement de 9 % à 12 % puis 14 %. Et côté véhicule individuel, l’agglo différencie le fait d’être conducteur ou passager, dans le premier cas, la baisse devant être plus marquée (elle serait de 12 %), la part des conducteurs passant de 46 % aujourd’hui à 34 % en 2030. Le PDU s’appuie sur l’enquête ménages-déplacements de 2010-2011 menée à l’échelle du département du Calvados. Il prévoit aussi une hausse de la marche et du vélo, dans le cadre d’un plan d’action en six axes, relativement « classique ». Moins banal en revanche, le fait d’avoir défini précisément l’enveloppe financière nécessaire d’ici à 2018, de l’ordre de 385 à 430 millions d’euros, et précisé que « 70 à 75 % de cette somme seront pris en charge par Viacités », le solde provenant des autres collectivités locales et de l’Etat.

  • Le tunnel « mode doux » de la Croix-Rousse à Lyon inauguré le 5 décembre

    Lyon est sans doute la première ville à réserver l’accès d’un tunnel aux seuls bus, vélos et piétons. Celui-ci a été creusé à coté du tunnel original, sous la colline de la Croix-Rousse à Lyon, long de 1,8 km et fréquenté quotidiennement par 47 000 véhicules. La ville a toutefois décidé de dépasser l’obligation légale, apparue après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc en 1999, de construire un tunnel d’évacuation. Elle a choisi de dédier ce deuxième ouvrage d’art aux modes doux, réservant l’ancien aux voitures et aux camions.

    Large de 10 mètres, ce nouveau tunnel comporte une piste cyclable dans chaque sens, une voie de bus en site propre et un trottoir pour les piétons. Il n’est ouvert que de 6h à 23h. Doté de onze sorties de secours, il est surtout équipé d’un « dispositif inédit d’animations lumineuses diffusées les parois » qui doit atténuer l’image « traditionnellement anxiogène » des tunnels.

    Le coût global du chantier, réalisé sous l’égide de Vinci, est évalué à 282,8 millions d’euros.

  • Afrique du Sud : Siemens modernise la signalisation dans le Gauteng

    L'agence sud-africaine Prasa (Passenger Rail Agency of South Africa) a chargé Siemens de fournir des systèmes de signalisation et de contrôle sur le réseau ferré de la province de Gauteng (où se trouvent notamment Johannesbourg et Pretoria). Chiffrés à « environ 180 millions d'euros », selon Siemens, ces systèmes seront installés entre l'automne 2014 et 2018, sans interruption de l'exploitation. Cette commande complète une précédente, passée en 2011.

  • Kenya : construction de la ligne nouvelle de Mombasa à Nairobi

    Le 29 novembre a débuté la construction de la ligne nouvelle à voie normale de 450 km entre le port de Mombasa, sur l'océan indien, et Nairobi, la capitale kenyane. Deux villes déjà reliées par une ligne à voie métrique depuis l’époque coloniale, dont les performances (capacité et vitesse) sont aujourd’hui dépassées face au trafic du port. En partant de ce premier tronçon, attendu pour 2017, un nouveau réseau à voie normale de 1 300 km de lignes devrait voir le jour, desservant également l’Ouganda, le Sud-Soudan, le Burundi et le Rwanda à partir de 2018. Financée par des capitaux chinois et construite par China Road and Bridge Corporation (CRBC), la première ligne kenyane postcoloniale devrait permettre, en traction diesel dans un premier temps, la circulation de trains de voyageurs deux niveaux à 120 km/h et de trains de conteneurs de 54 wagons en double stack, soit 216 EVP, à 80 km/h (contre 40 EVP sur les trains de fret actuels). Et en cas d’électrification (25 kV), la vitesse des trains de voyageurs sera poussée à 160 km/h, permettant des relations Nairobi – Mombasa en moins de quatre heures.

  • Le Nord-Pas-de-Calais veut une liaison rapide Lille – Hénin-Beaumont pour 2025

    Le conseil régional du Nord Pas de Calais souhaite construire une nouvelle liaison de TER rapide en 21 minutes contre 30 minutes aujourd’hui au mieux, entre Lille et Hénin-Beaumont à l’horizon 2025. Les élus ont décidé de présenter cette liaison devant la Commission du débat public, permettant, si elle accepte de s’en saisir, d’obtenir l’aide financière de l’Etat. Le Grand Lille, c’est son nom, se composerait d’un tronçon central à construire, entre Lille-Flandres, où serait creusée une gare souterraine, et la friche de Saint-Henriette à Hénin-Beaumont. Il desservirait Lesquin et quatre gares à créer : Stade-Pierre-Mauroy, Seclin, Carvin et Sainte-Henriette. Dans un second temps, cette portion pourrait être prolongée après Lille-Flandres vers Armentières d’un côté et Roubaix-Tourcoing-Courtrai de l’autre. Et après Hénin-Beaumont vers Lens et vers Douai et Arras.
    Ce projet est estimé au total à 1,25 milliard d’euros (960 millions pour Lille – Hénin-Beaumont seulement), infrastructure et matériel compris. 
     

  • Italie : Alstom va fournir deux lignes sardes en systèmes de signalisation

    L’Entreprise régionale sarde de transport (ARST) a attribué fin novembre au consortium formé par Alstom et Gemmo S.p.A (une société de travaux publics italienne) un contrat pour la fourniture et l’installation de systèmes de signalisation pour deux lignes en Sardaigne. Les deux lignes combinées s'étendent sur 90 km et comptent 20 stations. 34 trains régionaux circulent sur la ligne Monserrato – Senorbì et 16 sur la ligne Macomer – Nuoro. Le montant total du contrat s’élève à 30 millions d’euros, dont 25 pour Alstom. La livraison est prévue en 2015.

  • Nantes dote ses bus de portillons anti-agressions

    Malgré les agressions en baisse de 10 % depuis deux ans sur le personnel des transports publics nantais un quart des bus (80 sur 350) vont être équipés d’ici à juin prochain de portillons anti-agressions, des vitres que le conducteur peut relever, lui permettant de s’isoler des voyageurs quand il se sent en difficulté. Une dépense de 400 000 euros décidée après avoir testé le dispositif pendant plusieurs mois. Si les agressions baissent, les incivilités explosent : jets de pierre, éblouissement des conducteurs au rayon laser, etc.

  • Effie 2013 : campagne Thalys en or, le bronze pour la SNCF

    Depuis 1993, le prix Effie France est décerné aux meilleures campagnes publicitaires par un jury composé d’agences et d’annonceurs. Pour ce cru 2013, Thalys a pris la première place du podium dans la catégorie Culture et loisirs pour sa campagne Temps utile de l’agence Rosapark (Havas Media), tandis que la SNCF a récolté une médaille de bronze dans la catégorie Petits budgets et opérations spéciales avec sa campagne TGV Lyon – Bruxelles de l’agence TBWA/Paris (Havas Media).

  • Chili : Thales Canada et Caf livreront 185 voitures au métro de Santiago

    Le 26 novembre, le constructeur ferroviaire ibérique Caf a confirmé la commande par le métro de Santiago du Chili de 185 voitures avec air conditionné pour les lignes 3 et 6 du réseau. D'un montant de 333 millions d'euros, ce contrat a été gagné en association avec Thales Canada qui installera sur les rames le pilotage automatique CBTC. Les autres candidats étaient Alstom, une alliance Hitachi-Mitsubishi, Siemens et un regroupement Hyundai-Ansaldo.