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Auteur/autrice : admin_lvdr
Pierre Serne : une longueur d’avance pour le PDU
Suite à l’avis favorable de la commission d’enquête publique sur le Plan de déplacements urbains d’Ile-de-France (PDUIF) remis le 13 septembre, le vice-président (EELV) chargé des Transports et des mobilités au conseil régional s’est félicité « de ce point d’étape important ». Estimant que « les quelques réserves posées, essentiellement formelles, seront levées sans difficulté et les recommandations qui s’inscrivent bien dans la philosophie du document permettront d’en améliorer l’écriture définitive », Pierre Serne estime qu’il faut maintenant penser à la préparation de la mise en œuvre du PDUIF. « Nous avons déjà une longueur d’avance puisque les prolongements de lignes ainsi que les nouveaux projets de transport que nous avons inaugurés ces derniers mois – prolongements des tramways T1, T2 et T3, création de la ligne T5, prolongements des lignes de métro 4 et 1, etc. – répondent d’ores et déjà à l’objectif du PDUIF de réduire de 20 % l’émission de gaz à effet de serre », assure-t-il dans un communiqué. Le projet de PDUIF devrait être adopté par l’assemblée régionale début 2014 après l’adoption définitive du Sdrif – avec lequel il doit être compatible – et sa validation par le Conseil d’Etat.
RATP Dev reconduit à Vienne
La communauté d’agglomération du Pays Viennois a renouvelé sa confiance à Vienne Mobilités, filiale de RATP Dev, pour l’exploitation de son réseau L’va. Le contrat, qui débutera au 1er janvier 2014, devrait générer près de 26 millions d’euros de chiffre d’affaires sur six ans. RATP Dev avait hérité de ce contrat en mars 2011, dans le cadre de sa sortie de Transdev. La signature de la DSP s’accompagne de plusieurs changements : nouveau système d’information voyageurs ; refonte du site web avec calculateur d’itinéraire et écocomparateur ; installation de bornes d’information en gare TER afin de faciliter les correspondances bus-train ; mise en service de véhicules électriques pour assurer la régulation ; création d’un transport à la demande (TAD) pour les entreprises. Le réseau L’va réalise 1,4 million de voyages par an avec une flotte de 27 véhicules circulant sur les huit lignes urbaines, le service de TAD sur huit zones, ainsi que le service dédié aux personnes à mobilité réduite.
Grand Paris : l’enquête publique du tronçon sud commence
Sensuelles, selon le concept de Jacques Ferrier, architecte conseil de la Société du Grand Paris (SGP), les gares du Grand Paris Express devront aussi être « agréables ». C’est la touche apportée le 30 septembre au siège de la SGP par Cécile Duflot, la ministre de l’Egalité des territoires et du Logement. Ce jour-là, les entreprises d’ingénierie retenues pour le tronçon sud de la ligne 15 et pour la conception du système de l’ensemble des lignes 15, 16 et 17, les équipes d’architectes choisies pour les 16 gares du tronçon sud ont été présentées à la ministre. A de très rares exceptions près, les groupes français ont remporté les marchés. Pas de quoi s’étonner de cette présence nationale dit la ministre qui rappelle que dans l’ingénierie et l’architecture de transport les groupes français « tiennent le haut du pavé ». Etienne Guyot rappelle que la concurrence a été ouverte et que, si 16 gares ont été attribuées, l’ensemble du projet en compte 72. L’ouverture internationale aura l’occasion de se manifester.
Les ingénieries vont devoir dans le travail de conception du réseau répondre à la demande du Premier ministre : économiser encore 3 milliards. Pour y parvenir, certaines options ont déjà été prises. Comme l’a indiqué Etienne Guyot à la presse, les quais de la ligne 15 devraient n’être longs que de 110 mètres au lieu de 120, et ceux des lignes 16 et 17 d’environ 60 mètres (la ligne 18, étant, elle, un métro léger de type Val). Autres pistes d’optimisation qui vont être examinées, indique-t-on chez Systra, assistant à la maîtrise d’ouvrage système : profondeur et diamètre des tunnels, dimension des sous-stations, etc. L’enquête publique pour le tronçon sud commence le 7 octobre et doit s’achever le 18 novembre.
Transport par câble : Grenoble – Le Vercors soumis à concertation
La concertation publique sur le projet de transport par câble entre Fontaine, une commune de l’agglomération de Grenoble et Lans-en-Vercors, se déroule du 7 octobre au 8 novembre. Six réunions publiques ont été prévues par Grenoble Alpes Métropole et la communauté de communes du Massif du Vercors, pour promouvoir ce projet de transports, long de 10 km pour un temps de parcours d'environ 30 minutes, qui soulagerait le transit quotidien entre ville et montagne (9 000 véhicules/jour). Ce transport par câble pourrait voir le jour entre 2015 et 2020.
Egis Rail mandataire de la maîtrise d’ouvrage du tram d’Amiens
Amiens Métropole a désigné le 27 septembre Egis Rail comme mandataire de la maîtrise d’ouvrage de la première ligne du tramway de l’agglomération. Le mandataire assurera le suivi administratif, financier et technique des études qui devraient durer huit mois, jusqu’à la désignation de la maîtrise d’œuvre, à la fin du premier semestre 2014. Durant la réalisation, il veillera à l’optimisation de l’organisation des travaux, au respect des délais, et à la maîtrise des coûts d’un projet estimé à 200 millions d’euros (valeur janvier 2013). La mise en service est prévue en mai 2019.
Maroc : après le tramway, un métro aérien pour Casablanca
La métropole de Casablanca va disposer d'un métro aérien pour un coût de 715 millions d'euros, rapporte le quotidien Libérationdu 26 septembre, citant le maire de la capitale économique du Maroc. « Casablanca aura bien son métro aérien », long de 15 km, a déclaré la veille Mohammed Sajid lors d’une conférence de presse. Les études techniques, en cours, devraient être « prêtes en avril 2014 »mais le métro ne verra le jour qu'en 2018. Aucune précision sur les modalités de l'appel d'offres n'a été fournie.
Casablanca, mégalopole de près de cinq millions d'habitants, compte déjà une ligne de tramway, inaugurée en décembre par le roi Mohammed VI et le Premier ministre français, Jean-Marc Ayrault. D'un coût de 600 millions d'euros, cette première ligne exploitée par RATP Dev devrait contribuer à décongestionner Casablanca. Plus de 16 millions de passagers ont été transportés par le Citadis d’Alstom depuis l’inauguration. Une fréquentation qui irait crescendo mais qui, selon la presse marocaine, ne permet pas encore de rentabiliser l'exploitation. Le journal L’Economiste évoque des pertes de 12 millions d'euros à fin août.Prise de contrôle de Transdev : l’Autorité de la concurrence réitère ses conditions
L’Autorité de la concurrence a annoncé le 1er octobre qu’elle autorisait la prise de contrôle de Transdev par la Caisse des dépôts et consignations. Mais elle réitère les conditions qu’elle avait déjà énoncées en décembre 2010 au moment où elle avait autorisé la création d'une entreprise commune (Veolia Transdev) par le groupe Veolia Environnement et la Caisse des dépôts et consignations. « L'Autorité de la concurrence considère que les risques d'atteinte à la concurrence identifiés en 2010 restent d'actualité en 2013 », indique-t-elle dans un communiqué.
Elle avait en effet notamment estimé que les conditions de concurrence n’étaient plus assurées en Provence-Alpes-Côte-d'Azur où la nouvelle entité gère la majeure partie des réseaux de transport urbain de la région. Veolia Transdev s'était donc engagé à céder quatre contrats de gestion de réseaux urbains d'Aubagne, de Carpentras, de Salon-de-Provence et de Fréjus-Saint-Raphaël. Mais comme les AOT concernées ont refusé d'agréer la cession du contrat de gestion de leur réseau, l’Autorité décide que Transdev Group ne pourra donc faire acte de candidature lors des prochains appels d'offres pour l'exploitation de ces réseaux.National Express, nouvel exploitant ferroviaire dans l’ouest de l’Allemagne
Le groupe de transport britannique National Express va exploiter deux lignes de train dans l'ouest de l'Allemagne, dans le cadre d’un consortium avec le groupe allemand IntEgro Verkehr. Ces liaisons desservent les villes de Krefeld, Cologne, Bonn, Wuppertal et Münster, dans l'Etat régional de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.
Le service actuellement assuré par Deutsche Bahn, transporte 18 millions de passagers par an. Le contrat de 1,6 milliard d'euros, qui a été signé le 25 septembre, doit débuter en décembre 2015 et durer 15 ans.
Sous la marque City2City, National Express est déjà entré en avril sur le marché allemand des bus longue distance, nouvellement ouvert à la concurrence.Paris : une subvention de 4 000 à 7 000 euros pour l’achat d’un taxi propre
Afin d’encourager les taxis à utiliser des véhicules dits « propres », la Ville de Paris a annoncé le 1er octobre qu’elle doublerait le montant du bonus proposé par l’Etat à l’achat de ces véhicules, en versant 4 000 euros pour les véhicules à essence hybrides rechargeables et 7 000 euros pour les véhicules électriques. Le montant de la subvention sera plafonné à 20 % du prix du véhicule hors options. Ce dispositif est mis en place jusqu’au 1er septembre 2014.
Les chauffeurs de taxis pourront utiliser les bornes de recharges électriques des 250 stations Autolib’, précise l’Hôtel de Ville.Gares : la restauration évolue
La restauration est devenue un enjeu pour Gares & Connexions. L’objectif n’est pas de dire adieu aux traditionnels buffets de gare mais d’attirer les marques présentes en centre-ville. « Nous travaillons avec des enseignes dites “repères” comme la Brioche dorée ou Paul, qui donnent un côté rassurant aux voyageurs. Mais nous nous tournons aussi vers d'autres marques françaises ou internationales », explique Rachel Picard, la directrice générale de la direction de la SNCF chargée de gérer les gares. Après l’ouverture début septembre du Lazare, le restaurant du chef trois étoiles Eric Frechon, dans la gare de Paris-Saint-Lazare, de nombreuses ouvertures de restaurant sont prévues un peu partout en France : entre autres, un Starbucks dans les gares de Lyon-Part-Dieu et Paris-Est, Burger King dans le centre commercial de la gare Saint-Lazare, où des travaux ont déjà débutés, l’enseigne Comptoir du Sud-Ouest à Bordeaux fin novembre ou encore Eric Kayser, qui sera la première « vraie boulangerie » en gare à Avignon-TGV à la fin de l’année. Autre grand projet, le restaurant le Train bleu de la gare de Paris-Lyon va être rénové durant l'été 2014. L’objectif est d’augmenter de 20 % en trois ans le chiffre d'affaires de la restauration en gare. Il est aujourd’hui de 250 millions d’euros annuels.