Ville, Rail & Transports

Auteur/autrice : admin_lvdr

  • Ligne à grande vitesse Lyon – Turin : des travaux d’accès à l’ouvrage déclarés d’utilité publique

    Un décret publié au Journal officiel le 25 août a déclaré « d'utilité publique et urgents » des travaux destinés à créer un itinéraire d'accès côté français au chantier de la future ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon – Turin.
    Les travaux d'accès à l'ouvrage interviendront entre Colombier-Saugnieu (Rhône) et Chambéry (Savoie). Des aménagements localisés dans les communes savoyardes de Montmélian et Francin, et entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne seront également réalisés, précise le décret.
    Par conséquent, dans ces zones, les expropriations nécessaires devront être réalisées dans un délai de quinze ans maximum. « Le maître d'ouvrage devra, s'il y a lieu, remédier aux dommages causés aux exploitations agricoles », est-il précisé.
    Par ailleurs, les documents d'urbanisme d'un certain nombre de communes du Rhône, d'Isère et de Savoie ont été mis « en compatibilité » avec ce projet d’utilité publique, détaille le décret. Les maires de ces communes devront donc procéder « aux mesures de publicité prévues ».
    Cette publication a aussitôt été dénoncée par les opposants au projet, notamment par la Coordination des opposants au Lyon – Turin, qui estime dans un communiqué que ce décret est « un mauvais coup porté à la démocratie et aux finances publiques, au moment où l'on sait que ce projet est inutile, que rien ne le justifie, que le déficit public est toujours plus important, comme les efforts demandés aux contribuables ». Rappelons que la ligne à grande vitesse Lyon – Turin doit permettre de raccourcir le trajet Paris – Milan à un peu plus de 4 heures, contre 7 actuellement, grâce notamment au percement d'un tunnel sous les Alpes.

  • Chaos sur le rail allemand : le patron de Deutsche Bahn s’excuse

    Le patron de la Deutsche Bahn, Rüdiger Grube, s'est excusé pour le chaos sur la desserte de Mayence (ouest du pays), provoqué par le manque de personnel, dans un entretien publié le 18 août dans l’hebdomadaire Welt and Sonntag. « Ce qui s'est passé à Mayence ne doit pas se produire. Malheureusement c'est arrivé. Maintenant nous devons travailler dur pour que cela ne puisse plus se reproduire », a-t-il dit. Dans un autre journal allemand qui paraissait le même jour, il a reconnu que « la Deutsche Bahn s'est couverte de ridicule ».
    La desserte de Mayence, ville de 200 000 habitants et l'une des 16 capitales régionales allemandes, a subi en août diverses restrictions, en raison des vacances ou maladies du personnel du centre d'aiguillage.
    Face au manque de personnel d'aiguillage à Mayence, la direction de la Deutsche Bahn a indiqué qu’elle allait examiner avec les syndicats les besoins en personnel les plus criants au sein du groupe. Rüdiger Grube a toutefois averti que le problème ne pouvait pas être résolu complètement immédiatement. Il a également justifié sa politique du personnel, affirmant que la Deutsche Bahn était l'entreprise qui recrutait actuellement le plus en Allemagne.
     

  • SNCF : l’Etat prêt à renoncer aux 500 millions d’impôts et de dividendes

    Actuellement devant le Conseil d’Etat, le projet de réforme ferroviaire pourrait être discuté au Parlement au cours du premier semestre 2014 en raison d’un calendrier parlementaire chargé, a indiqué le 27 août Frédéric Cuvillier. Le ministre des Transports a également précisé que l’Etat était prêt à renoncer aux 500 millions d'euros annuels générés par les dividendes et l'impôt sur les sociétés acquittés par la SNCF, pour résorber l'endettement du système ferroviaire. « Il y a quelque chose qui n'a pas beaucoup de sens, c'est que l'on ait des dividendes et que l'on reçoive des impôts sur un système ferroviaire qui lui-même est lesté de 32 milliards de dettes. Donc cet effort-là, nous le ferons », a déclaré le ministre. Mais il souhaiterait aussi que les groupes SNCF et RFF précisent comment ils comptent concrètement réaliser les économies qu’ils se sont de leurs côtés engagés à faire : 500 millions d’euros, grâce aux gains de productivité engendrés par leur réunification au sein d'un gestionnaire d'infrastructure unifié et 500 autres millions d'économies en interne à la SNCF.

  • Le Nouveau Grand Paris tient sa première réunion

    Moins de six mois après les annonces de Jean-Marc Ayrault, le premier comité de pilotage du Nouveau Grand Paris (NGP) s’est tenu le 28 août sous la présidence de Cécile Duflot et Frédéric Cuvillier, en présence notamment de Jean-Paul Huchon, Jean Daubigny, Guillaume Pepy et Etienne Guyot. Première décision : le lancement de l’enquête publique du premier tronçon de la ligne 15, du 7 octobre au 18 novembre, en vue des travaux en 2015. Aussi à l’ordre du jour le suivi de la mise en œuvre du Plan de mobilisation de 6 milliards pour les transports du quotidien et l’impact du projet sur l’emploi. Le prochain copil, en décembre, devra valider le protocole d’accord global de mise en œuvre du NGP.

  • Ile-de-France : premières mesures concrètes du plan bus

    Plus de 120 lignes de bus améliorées en Ile-de-France (78 en grande couronne et 49 à Paris et en petite couronne), sachant que le réseau en compte plus de 1 400 au total. Ce sont les premières mesures concrètes du plan bus 2013-2016 voté par le Stif en mai et mise en œuvre à la rentrée. Depuis le début de l’année, le Stif a engagé plus de 45 millions d’euros dans ce programme de 160 millions d’euros d’investissements sur quatre ans. Sur la base de demandes de collectivités territoriales et en cohérence avec le plan bus 2013-2016, ces améliorations incluent des renforts de fréquences et d’amplitudes pour la desserte de nouveaux quartiers et de services publics, la création de service en soirée, et l’adaptation d’itinéraires. Elles s’inscrivent aussi dans le cadre de projets structurants tels que la mise en service du T5 ou du programme RER B Nord+ et visent à favoriser l’intermodalité.

  • A Toulouse, fréquentation rime avec saturation des P+R

    A Toulouse, fréquentation rime avec saturation des P+R

    La hausse de la fréquentation du réseau toulousain ne se dément pas. Elle a crû de 8 % et de 6,4 millions de voyages au premier semestre 2013 par rapport au premier semestre 2012. Le réseau de surface à lui seul a gagné 15 %. La hausse de la fréquentation du réseau toulousain ne se dément pas. Elle a crû de 8 % et de 6,4 millions de voyages au premier semestre 2013 par rapport au premier semestre 2012. Le réseau de surface à lui seul a gagné 15 %. Cela confirme la tendance des années précédentes : + 35 % de fréquentation en cinq ans. Grâce notamment à la création d’une ligne de métro et de tramway, de bus en site propre et à la restructuration du réseau, un habitant de l’agglomération toulousaine effectue 65 voyages de plus en 2012 qu’en 2007. C’est la plus importante croissance de toutes les agglomérations françaises, quatre fois plus élevée qu’à Marseille, trois fois plus qu’à Nantes, deux fois plus qu’à Lille. Ces bons résultats ne sont pas seulement liés à l’amélioration de l’offre kilométrique, car le rendement de l’offre (rapport entre la fréquentation et l’offre) a augmenté de 14 % depuis fin 2008.
    Ce succès a pour revers une saturation des parkings relais (P+R), malgré 7 200 places, le nombre le plus important de France hors région parisienne. Lors de son comité syndical du 11 juillet, Tisséo-SMTC a voté deux délibérations permettant d’augmenter leur capacité : l’acquisition d’une parcelle au terminus nord du métro et le lancement d’une étude confiée à la SMAT pour la réalisation de parkings en silos. A l’horizon 2020, 2 400 places supplémentaires seront créées le long du réseau métro et 1 600 places le long du réseau de surface (tram, BHNS, axes bus et aérotram), portant à plus de 11 000 le nombre de places de parkings en P+R.

     

    Catherine SANSON-STERN

  • Participation d’Alstom au prolongement de la ligne verte du métro de Bangkok

    Dans le cadre du prolongement de la ligne vert clair (Sukhumvit) du métro aérien de Bangkok, qui comptera 9 stations et 12,6 km supplémentaires d’ici 2017, Alstom a annoncé le 28 août avoir remporté un contrat de 14 millions d’euros auprès de Ch. Karnchang Public Company Limited, l’un des principaux groupes thaïlandais de conception et de maîtrise d’œuvre d’infrastructures de base. Alstom participera aux travaux de conception et de fabrication des voies et du capteur de courant du troisième rail.

  • La Traverse du XVe sera exploitée par Be Green

    Grande première, même s’il s’agit d’une petite ligne de 8 km (28 arrêts), la cinquième Traverse parisienne (Brançion – Commerce dans le XVe arrondissement) ne sera pas exploitée par la RATP. C’est la deuxième fois que la mairie de Paris la met en concurrence comme l’y oblige la loi ORTF, après la Traverse Batignoles – Bichat en 2011. Les sept véhicules (Zeus 22 places) 100 % électriques de la jeune société Be Green commenceront à rouler le 16 octobre, 7 J/7, de 7h à 20h, tous les quarts d’heure (20 minutes le dimanche). Le contrat de 9,6 millions d’euros est signé pour six ans.

  • Thierry Pierre Graindorge nous a quittés

    Bien connu du monde des transports suisses dont il était l'un des plus fins connaisseurs, il était un collaborateur fidèle de VR&T depuis des années. Notre correspondant à Genève, Thierry Pierre Graindorge, est mort à la fin du mois d'août à l'âge de 55 ans. Ville, Rail & Transports transmet ses condoléances à sa famille.
    Ses obsèques auront lieu vendredi 30 aout à 15h30 au cimetière Saint Georges de Genève.

  • Nice inaugure son premier boulevard connecté

    En plein centre de Nice, le boulevard Victor-Hugo bénéficie désormais des technologies de la ville intelligente. 200 capteurs en haut des lampadaires, dans la chaussée et sur les containers collectent en temps réel les données sur la circulation, l’éclairage public, la propreté et la qualité environnementale. Objectifs : optimiser la gestion de la ville et proposer de nouveaux services comme le stationnement intelligent qui permet de connaître sur son smartphone la disponibilité des places pour se garer.