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Auteur/autrice : admin_lvdr
Billettique : le sans-contact en rodage à Lille
La billettique est arrivée le 25 juin à Lille de manière presque optionnelle. Plutôt que de risquer un bug géant, Lille métropole a choisi de conserver ses anciens tickets de métro jusqu’au 30 septembre. Sur les quais, deux types de valideurs cohabitent, en attendant que les fonctionnalités de la nouvelle carte sans contact soient mises en services, notamment le très attendu forfait « liberté » en postpaiement. « C'était très tendu. Jusqu’à 48 heures avant, je ne savais pas si on allait pouvoir lancer la billettique. C'est une montée en puissance lente et régulière », reconnaît Eric Quiquet, vice-président de LMCU en charge des transports.
SNCF Geodis : Alain Picard remplace Pierre Blayau
Pierre Blayau a été nommé le 24 juin président du conseil de surveillance d’Areva en remplacement de Jean-Cyril Spinetta, démissionnaire. Selon Le Monde, celui qui était jusqu’alors le patron de SNCF Geodis a notamment bénéficié des soutiens du commissaire aux participations de l’État, David Azéma, qui a précédemment occupé plusieurs postes de direction à la SNCF, et de Louis Gallois, ancien président de la SNCF.
Alain Picard, qui était directeur général adjoint chargé des Finances, des Achats et des Systèmes d’information à la SNCF, remplace Pierre Blayau à la tête de SNCF Geodis. Pierre Blayau devient conseiller du président de SNCF, tandis que Mathias Emmerich, un ancien de l’équipe de Pierre Blayau qui n’y était resté que quelques mois en 2008, fait son grand retour à la SNCF (il était depuis 2009 secrétaire général de Publicis Groupe) : il prend place au Comex en succédant à Alain Picard.
Alain Picard connaît bien le secteur du transport de marchandises SNCF pour y avoir passé 8 années, de 2001 à 2008. Il aura notamment pour tâche de rendre profitable le fret ferroviaire. Une mission restée impossible jusqu’à présent.Bordeaux : après Autolib’ et Bluely, voilà la BlueCub
La communauté urbaine de Bordeaux (27 communes et 74 000 habitants) et le groupe Bolloré, vont lancer un nouveau service de voitures électriques en autopartage, baptisé « BlueCub ». Après Paris et Lyon, c’est à Bordeaux que s’installent les Bluecar 100 % électriques de Bolloré. D’ici novembre, pour l’ouverture officielle, quarante stations BlueCub vont être installées dans sept communes de la Cub. Le site internet permettant de s’abonner au service ouvrira, lui, dès octobre. A terme, l’objectif est d’atteindre, en juin 2015, 80 stations et 200 véhicules.
Ile-de-France : marche à blanc du tramway T5
Depuis le 26 juin, la nouvelle ligne de tramway T5 marche à blanc entre Garges-Sarcelles (95) et Saint-Denis (93). Les 13 rames et le système sont testés en conditions réelles de circulation afin d’obtenir l’autorisation préfectorale de mise en service. Cette marche à blanc se termine le 29 juillet pour l’ouverture de la ligne T5 au grand public. Long de 6,6 km et comptant 16 stations, le T5 permettra de relier ses deux terminus en 22 minutes. Le projet a coûté 163 millions d’euros.
Grande-Bretagne : Vossloh España fournira sept trams-trains dans le sud du Yorkshire
Le 19 juin, Vossloh España a annoncé avoir été choisi pour fournir sept trams-trains au South Yorkshire Passenger Transport Executive pour exploiter en 2015 la liaison entre le centre de Sheffield et Rotherham Parkgate. Dans le cadre de ce projet-pilote britannique de tram-train, chiffré à 60 millions de livres Sterling (environ 70 millions d'euros) pour la commande de matériel roulant et l’adaptation des infrastructures, le réseau de tram de Sheffield sera connecté par un raccordement de 400 m au réseau ferré national, dont le tronçon Meadowhall – Rotherham Parkgate sera électrifié.
La campagne « Passez la tête à Bruxelles » de la SNCF primée par Stratégies
Une campagne de la SNCF a remporté ex aequo (avec une campagne Eurostar) dans la catégorie Transport, le Grand prix Stratégies de la publicité 2013. Celle-ci a été lancée à l’occasion de la création d’une liaison directe entre Lyon et Bruxelles. L’agence TBWA Paris et la SNCF avaient installé dans le centre de Lyon, en septembre 2012, une « cabane » où les badauds pouvaient « passer une tête à Bruxelles ». En glissant leur tête dans la cabane, il se retrouvait, grâce à la technologie, spectateur d’une animation au cœur de Bruxelles. Le montage vidéo de cette opération a été visionné 315 000 fois sur le Web.
Appli mobile : Tranquilien traque les trains de banlieue bondés
Après la proposition de décaler les horaires de bureau, SNCF Transilien entend lutter contre la congestion en faisant appel aux usagers. Depuis le 24 juin, l’application Tranquilien est disponible gratuitement sur iPhone. Elle permet au voyageur de connaître l’affluence des prochains trains au départ de sa gare grâce à un code couleur. Vert, les rames sont vides, orange, elles sont moyennement remplies et rouge, elles sont bondées. Ainsi, l’usager peut modifier son départ et donc participer à la décongestion des heures de pointes.
« Avec Tranquilien, nous souhaitons mettre à disposition des usagers un outil pour améliorer leur confort et étaler l’heure de pointe », précise Bénédicte Tilloy, directe générale de SNCF Transilien. L’application a été développée avec la start-up :Snips. Elle repose sur un modèle prédictif, composé des données de la SNCF, et sur les informations envoyées par les utilisateurs de l’application, présents sur place. Ces données sont alors collectées et vérifiées grâce à la géolocalisation.
Sur l’idée d’un usager, :Snips avait esquissé les prémices de Tranquilien lors des Hackdays de juin 2012, événement qui permet à des développeurs de proposer des solutions numériques pour améliorer l’offre de SNCF Transilien.Lorraine : RFF pose la première pierre du bâtiment de commande centralisée régional
Le 24 juin, Réseau ferré de France a posé la première pierre du bâtiment de commande centralisée (CCR) du réseau Lorraine. Le centre de commande régional, situé à Pagny-sur-Moselle, sera mis en service en avril 2015. Les premiers secteurs télécommandés seront Metz-Ouest, Metz-Est et Metz-Ville ainsi que le secteur Onville-Novéant pour lesquels des travaux de modernisation sont engagés : construction de postes d’aiguillage informatique, renouvellement des installations de signalisation. D’autres secteurs seront intégrés à la CCR. Des études sont en cours pour les secteurs de Thionville, Nancy et Blainville. La première phase de la CCR Lorraine, engagée et financée par RFF, s’élève à 137 millions d’euros : 10 millions pour le bâtiment ; 51 millions pour la régénération et la télécommande du secteur Onville-Novéant ; 76 millions pour la régénération et la télécommande des secteurs de Metz.
Iveco Bus paré de la cocarde « Made in France »
«C’est important de communiquer sur le savoir-faire français, lance Pierre Lahutte, directeur général d’Iveco Bus. Beaucoup ignorent que nous fabriquons au cœur de l’Ardèche des bus s’exportant dans le monde entier. » «C’est important de communiquer sur le savoir-faire français, lance Pierre Lahutte, directeur général d’Iveco Bus. Beaucoup ignorent que nous fabriquons au cœur de l’Ardèche des bus s’exportant dans le monde entier. » A l’occasion de la visite du Premier ministre, Jean-Marc Ayrault, du ministre du Travail, Michel Sapin et du ministre du Redressement productif, Arnaud Montebourg, de l’usine Iveco Bus d’Annonay (Ardèche), le 31 mai, la société italienne a présenté sa nouvelle certification « Origine France Garantie » pour l’ensemble de sa gamme de bus et de cars.
« Nous avons commencé les démarches pour l’obtention de cette reconnaissance en décembre 2012 », poursuit le directeur général. Ce label, délivré par le bureau Veritas, certifie que plus de 50 % du prix de revient du produit sont acquis en France. Cette certification est valable pour les trois prochaines années. Ainsi, à l’arrière de chaque bus fabriqué à Annonay, le macaron « Origine France Garantie » sera apposé. « C’est un argument de vente supplémentaire pour nos bus et nos cars », précise Pierre Lahutte.
« Nous continuerons à investir à Annonay grâce au crédit d’impôt pour la compétitivité qui nous a permis d’économiser un million d’euros en un an, conclut le directeur général. Nous allons pérenniser 200 emplois intérimaires en CDI, pour 2013. » Fondée en 1913, l’usine de bus d’Annonay emploie aujourd’hui plus de 1 400 personnes au cœur de l’Ardèche, un département victime depuis des décennies de la désindustrialisation.
Matthieu LENOIR
Bruxelles : la Commission attaque le financement de la DB
La Commission européenne a ouvert le 20 juin une procédure d'infraction à l'encontre du système de financement de la Deutsche Bahn AG. Elle estime que la séparation comptable n'est pas suffisante entre les gestionnaires de réseaux (DB Netz, DB Energie, DB Station & Service) et la DB Regio notamment, ce qui entraîne des subventions croisées. Dans le viseur : les contrats de cession de bénéfice de la Holding avec toutes ses filiales qui enfreindraient « l’interdiction de transférer des fonds publics des activités de gestion des infrastructures vers les activités de transport (et vice versa) », explique la Commission européenne dans un communiqué. Elle estime en outre que le système financer DB « autorise le transfert des recettes provenant des redevances d’accès aux voies à n'importe quelle autre activité », contrairement à ce que prévoit la législation européenne. L'Allemagne a deux mois pour répondre à cet « avis motivé » de la Commission, avant d'être amenée devant la Cour européenne de justice. Dans son dernier rapport annuel, la DB rejetait déjà préventivement les accusations de la Commission (voir VR&T n° 552).