Auteur/autrice : admin_lvdr

Les décisions sont prises… mais seulement dans les grandes lignes. Frédéric Cuvillier, qui a présenté le 29 mai en Conseil des ministres la réforme du système ferroviaire, a globalement validé les propositions faites en avril dernier par Jean-Louis Bianco. Comme le suggérait l’ancien ministre des Transports, un « groupe industriel public intégré » va être mis en place. Il sera composé d’un Epic mère et de deux Epic filles, avec une présence de l’Etat renforcée.
L’Epic de tête est doté d’une part d’un conseil de surveillance, d’autre part d’un directoire bicéphale avec deux présidents : le président de l’opérateur de transport et le président du GIU, nommés par l’Etat et sans lien hiérarchique entre eux.
La dette, qui s’accroît chaque année de 1,5 milliard d’euros, reste au sein du GIU. L’engagement d’améliorer la productivité et l’efficacité, qui sera contractualisé, ainsi qu’un effort financier de l’Etat (non précisé) doivent servir à maîtriser la dette.
Des zones de flou demeurent et le projet de loi reste à écrire. Le texte devrait être présenté vers la fin juillet, et le Parlement saisi en septembre. Le gouvernement espère l’entrée en vigueur de la réforme en 2015. D’ores et déjà, les quatre syndicats représentatifs de cheminots annoncent une grève pour le 13 juin.
 

Thales a remporté un contrat de signalisation ferroviaire couvrant 250 km du réseau ferré de transport de voyageurs dans la province de Cape Town en Afrique du Sud. Le contrat a été signé entre le consortium Thales-Maziya et la Prasa (Passenger Rail Agency of South Africa).
« Ce nouveau programme d’infrastructures ferroviaires est l’un des plus importants du continent africain », souligne Thales dans un communiqué du 28 mai. « Destiné à moderniser la signalisation, les communications et les systèmes de gestion des trains, il concerne 46 gares réparties sur la zone fortement peuplée de la province du Cap. »
Le consortium va notamment construire un centre de contrôle permettant le suivi et la gestion de tous les mouvements de trains dans l’ensemble de la région. Il va concevoir, fournir et mettre en service les nouveaux systèmes d’enclenchement électronique et les équipements, ainsi que les nouveaux systèmes de télécommunications et de sécurité.

La RATP a annoncé le 23 mai avoir débuté la généralisation de l’équipement en lampes à diode électroluminescente, dites à LED, de tout son réseau métro et RER. Ce qui devrait d’ici à 2017 faire baisser de 50 % sa consommation d’énergie pour l’éclairage et en faire « le 1er métro au monde entièrement équipé », selon la Régie.

La compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn a annoncé jeudi avoir passé une commande géante de locomotives au canadien Bombardier, avec lequel il est procès, d’un volume pouvant aller jusqu’à 1,5 milliard d’euros sur dix ans. L’accord-cadre conclu entre les deux entreprises porte sur 450 locomotives électriques maximum, dont la livraison pourra s’étaler jusqu’à 2023, pour un total de 1,5 milliard d’euros. 130 d’entre elles seront livrées immédiatement, précise Deutsche Bahn dans un communiqué. Elles iront à sa filiale de logistique DB Schenker et pour 20 d’entre elles à DB Regio, la division qui chapeaute le trafic régional de la compagnie publique. Deutsche Bahn continue à faire affaire avec Bombardier alors qu’un litige oppose les deux groupes sur des trains de banlieue utilisés à Berlin. Le groupe ferroviaire allemand réclame à son fournisseur canadien 350 millions d’euros de dommages et intérêts pour des manquements sur les freins et les moteurs de ces trains, problèmes techniques qui ont provoqué le chaos dans les transports berlinois en 2009.