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Auteur/autrice : admin_lvdr
Dominique Bussereau n’a pas dévié le trajet de la LGV
Joint par téléphone par France 3, le jour où la mise en examen de l’ex-conseiller technique de Christine Lagarde, François-Gilles Egretier pour prise illégale d’intérêt, était révélée par Sud Ouest, l’ancien ministre (UMP) des Transports réagissait vivement. « Je n’ai jamais suivi ce dossier personnellement », affirme Dominique Bussereau. Au cours de l’instruction par le bureau du juge Renaud Van Ruymbeke, des e-mails montreraient que le conseiller sollicitait régulièrement le cabinet ministériel afin de faire avancer le dossier du projet de LGV dans le Sud-Ouest dans le sens qu’il souhaitait. « Ce sont des contacts de cabinet à cabinet comme il s’en produit tout le temps. Le ministre des Transports est sollicité en permanence par d’autres ministères ou des élus. Dans ce cas précis, le dossier a été transmis à RFF et ce sont leurs ingénieurs qui ont modifié les contours de l’ouvrage », justifie le ministre des Transports d’alors.
Gilles Bontemps préfère l’autonomie fiscale régionale au conflit
Gilles Bontemps, vice-président Transports de la région Pays de la Loire, répond à Patrice Perdereau, responsable Front de gauche de la Sarthe, qui (voir VR&T du 7 mai 2013) l’accuse de ne pas faire le même choix que le Nord-Pas-de-Calais, laquelle conteste les tarifs du TGV Paris – Lille devant le Conseil constitutionnel. Gilles Perdereau voudrait la même démarche pour Paris – Le Mans. Gilles Bontemps, pour qui « le choix d’une région de mener bataille sur la question des tarifs du TGV […] ne saurait s’imposer aux autres territoires, […] n’entend pas faire de requête à ce sujet ». Pour lui, la question majeure aujourd’hui est de savoir si le gouvernement actuel va redonner aux conseils régionaux les moyens financiers que leur a supprimés le gouvernement précédent. Les régions sont en effet les seules à ne pas pouvoir lever l’impôt direct.
La cession de Veolia Transport Central Europe à la Deutsche Bahn est finalisée
Dans le cadre de la stratégie de désendettement du groupe, Transdev a conclu le 15 mai 2013 la cession de sa filiale de transports urbains et régionaux par bus en Europe centrale et orientale, Veolia Transport Central Europe GmbH (VTCE, 6 300 salariés, 3 400 véhicules, 253 millions d’euros de chiffre d’affaires). La société de droit allemand opérant en Pologne, République tchèque, Slovénie, Slovaquie, Croatie et Serbie a été cédée à DB Arriva pour un montant de quelque 230 millions d’euros. Transdev ayant auparavant racheté à la Berd sa participation minoritaire, la rentrée nette se situerait autour de 150 millions d’euros. Un premier petit pas vers le désendettement (la dette affiche 1,9 milliard et doit être divisée par deux). Dans le cadre du processus de restructuration financière du groupe, l’activité devra être recentrée dans 15 à 17 pays contre 27. Prochaines ventes : les activités allemandes – « mais sûrement pas avant la fin de l’année, le calendrier est décalé », a commenté Jerôme Nanty, en marge d’un voyage aux Etats-Unis avec la presse – et les filiales en Belgique, aux Pays-Bas (hors Connexxion), en Suède et Finlande, pour lesquelles le secrétaire général du groupe assure « avoir reçu les premières offres qui marquent un intérêt important ». Les candidats retenus pourraient être connus à l’été.
Bombardier livrera le nouveau métro de Stockholm
Le 21 mai, l’autorité organisatrice des transports du département de Stockholm a décidé de commander 96 nouveaux éléments type C30 pour une valeur de 5,1 milliards de couronnes (600 millions d’euros). En tenant compte de la qualité et du prix, c’est l’offre de Bombardier qui a été jugée la plus « attractive » parmi les cinq remises. Longs de 70 m, équipés de 12 portes doubles par face et conçus pour circuler en unités doubles, les 96 éléments de la tranche ferme seront livrés entre 2017 et 2021 ; ils pourraient être suivis d’une option sur 80 éléments. Destinés à la ligne Rouge, l’une des trois du réseau de Stockholm, les C30 pourront transporter quelque 635 personnes par élément et atteindre 90 km/h, avec un niveau d’exigence élevé sur la tenue à l’hiver, le confort et l’accessibilité pour les handicapés. Avec ce matériel prééquipé pour la conduite automatique et une nouvelle signalisation, l’objectif est de passer de 24 à 30 trains par heure sur le tronc commun de la ligne Rouge, qui sera également dotée d’un nouveau dépôt.
Des policiers en civil dans les trains des Bouches-du-Rhône
Confrontés à une multiplication des incidents dans le département des Bouches-du-Rhône, notamment dans les trains et les gares, le Service interdépartemental de sécurisation des transports en commun (SISTC) créé depuis plus de 6 ans, qui dispose déjà d’un bureau en gare de Marseille-Saint-Charles, vient de créer un nouveau service : le Groupe opérationnel de sécurisation (GOS). Composé d'une quinzaine d’agents en civil (alors que les équipes du SISTC interviennent en uniforme), le GOS a pour mission de patrouiller dans les gares et dans les trains pour agir en flagrant délit, ou encore d’aider aux opérations de filtrage d’accès aux quais.
De son côté, la SNCF vient de réaliser, pour un million d’euros, l’équipement en caméras de surveillance de toutes les gares de la ligne Aix-Marseille. Une ligne particulièrement sensible fréquentée par 6 000 voyageurs par jour.
SNCF : Ouigo a conquis 50 % de nouveaux clients
Plus de 370 000 billets Ouigo ont été vendus, depuis le lancement, le 1er avril, du TGV à bas coûts de la SNCF. 60 % de ces billets ont été achetés à moins de 25 euros. Autre caractéristique de Ouigo, qui vise particulièrement les banlieusards (le TGV part de la gare de Marne-la-Vallée en région parisienne pour circuler sur l’axe sud-est) et les familles : il y a deux fois plus d’enfants que dans les TGV classiques, 20 % des billets étant achetés pour les moins de 12 ans. « Ces premiers résultats dépassent nos espérances », souligne Barbara Dalibard, qui estime qu’il n’y a pas eu d’effet de « cannibalisation » sur le TGV classique. « 50 % des clients n’auraient pas pris le train sans Ouigo, soit parce qu’ils ne se seraient pas déplacés du tout, soit parce qu’ils auraient fait le trajet en voiture », précise la directrice générale de SNCF Voyages.
Grand Paris : le projet de CDT des Grandes Ardoines est validé
Jean Daubigny, préfet de la région Ile-de-France, Daniel Davisse, maire de Choisy-le-Roi et président de la communauté d’agglomération Seine-Amont, Alain Audoubert, maire de Vitry-sur-Seine, Luc Carvounas, maire d’Alfortville, et les représentants des communautés d’agglomération Plaine centrale du Val-de-Marne et Seine-Amont ont validé le mercredi 22 mai le projet de contrat de développement territorial Les Grandes Ardoines. Le CDT sera mis en enquête publique en septembre 2013. Le territoire sera traversé par la ligne 15 et accueillera trois gares du Grand Paris Express : Vitry-Centre, Les Ardoines et Le Vert-de-Maisons (Alfortville), ces deux dernières en interconnexion avec les RER C et D. Ce CDT, qui a pour objectif la construction d’une ville complète, prévoit l’aménagement de la zone des Ardoines à Vitry, du Lugo à Choisy et du sud d’Alfortville.
LGV Bretagne – Pays de Loire : Vossloh Cogifer fournira les appareils de voie
Vossloh Cogifer et Eiffage Rail Express ont signé un contrat de fourniture d’appareils de voie et de prestations associées pour la future ligne à grande vitesse Bretagne – Pays de Loire (PBL). Ce contrat vient après ceux des appareils de voie de la LGV Sud-européenne Atlantique (SEA) et de la LGV Tanger – Kénitra (Maroc), en 2012. La fourniture destinée à la LGV BPL comprend une centaine d’appareils de voie (le plus grand, de tangente 1/65, fait plus de 230 m de long !), ainsi que divers équipements connexes (motorisations, manœuvres, produits de sécurité pour la signalisation, dispositifs complets de réchauffage, etc.) Des innovations telles que la MIM (manœuvre mécanique intégrée en traverse) et d’autres solutions brevetées par Vossloh Cogifer visant à réduire la maintenance en service seront mises en œuvre. Vossloh Cogifer assumera la logistique et le transport des appareils de voie, par route et par wagons spéciaux, de ses deux principaux sites français (Reichshoffen, en Alsace, et Fère-en-Tardenois, en Champagne) aux bases-travaux. La livraison est prévue entre le deuxième trimestre 2014 et la mi-2016.
Suède: Bombardier équipe le nouveau niveau de la mine de Kiruna
Toujours plus profond ! Exploitée depuis plus de 100 ans, la mine de fer de Kiruna, dans le nord de la Suède, a inauguré un nouveau niveau d’exploitation, à 1 365 m sous terre. A l’occasion de cet événement auquel ont assisté les dirigeants de la société minière Luossavaara-Kiirunavaara AB (LKAB) et Annie Lööf, ministre suédoise de l’Entreprise, Bombardier Transport a rappelé être le fournisseur du contrôle automatisé des trains Interflo 150 qui permettra l’exploitation de la plus grande mine de fer au monde. Bombardier a fourni cet équipement en tant que sous-traitant de Midroc Electro, qui réalise pour LKAB un réseau ferré entièrement automatisé pour le nouveau niveau de la mine. Bombardier a également livré deux commandes centralisées EBI Screen, ainsi que 57 moteurs d’aiguillage EBI Switch et 180 balises. Bombardier a enfin fourni la commande automatique des trains (ATP/ATO) type EBI Cab pour neuf locomotives de production (ATO seulement) et quatre locomotives de service.
Fin de l’enquête publique sur le Sdrif et le PDUIF
Ce 14 mai 2013 s’est terminée la procédure d'enquête publique de révision du Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif). Depuis le 28 mars, ce document était à la disposition des Franciliens. L’approbation du texte amendé par le Conseil d'Etat est prévue durant l'hiver 2013-2014. Les citoyens sont aussi invités à donner leur avis sur le projet de Plan de déplacements urbains d'Ile-de-France (PDUIF), dans le cadre d'une enquête publique jusqu’au samedi 18 mai. Leurs observations seront analysées par une commission d'enquête qui rendra ses conclusions en cours de l’été 2013. Ce projet de PDUIF fixe les objectifs et le cadre des politiques de déplacements urbains en Ile-de-France, pour l'ensemble des modes de transports, d'ici 2020.