Auteur/autrice : admin_lvdr

« On avait crié au loup sous Fillon quand la TVA est passée de 5,5 à 7 % », rappelle le vice-président (EELV) chargé des Transports de Lille métropole. Maintenant que la décision est prise de passer à 10 %, c’est, pour Eric Quiquet, « un mauvais coup ! ». L’élu lillois est amère : « On n’a pas fait l’alternance pour majorer la TVA dans les transports publics. Je n’avais pas vu cela dans les tracts socialistes… » Moyen d’éviter cette bévue ? « Nous demandons que les transports en commun soient considérés comme des produits de première nécessité, justifiant une taxe à 5 %. » A défaut, il prédit : « La droite a traîné le bouclier fiscal comme un boulet, cette hausse de la TVA risque d’être celui de la gauche. »    

Le président du conseil régional d’Ile-de-France, partage pleinement les préoccupations évoquées dans la contribution sur le Grand Paris initiée par Luc Carvounas, sénateur-maire (PS) d’Alfortville (Val-de-Marne). « En proposant d’articuler nos politiques publiques à une même échelle, cette contribution d’élus de terrain dessine un cadre d’action cohérent et efficace, qui permet de répondre pleinement aux enjeux du Grand Paris et aux besoins des Franciliens en matière de transport, d’emploi et de logement. Je me félicite de l’initiative courageuse et réaliste de Luc Carvounas qui éclaire utilement les débats actuels sur le prochain projet de loi sur la décentralisation », écrit Jean-Paul Huchon, dans un communiqué. Dans un texte adressé au Premier ministre, Luc Carvounas et une vingtaine d’élus socialistes plaident pour une mise en cohérence des enjeux de transports, de développement économique et de logement à l’échelle de la région.   

« Nous disons à la RATP, à la SNCF, à Areva : occupez-vous du made in France et faites travailler les entreprises françaises, et ne me parlez pas d’appels d’offres », a déclaré, mi-février, Arnaud Montebourg devant la mission d’information parlementaire sur les coûts de production en France. Et le ministre du Redressement productif d’enfoncer le clou, en exhortant les grands groupes à passer directement commande auprès d’entreprises françaises : « Nous ne sommes pas obligés d’être les zélés de la classe bruxelloise. (…) Les Français sont les premiers de la classe bruxelloise, ils feraient mieux d’être les plus mauvais de la classe. » La Cour des comptes, qui vient d’épingler la communication de la SNCF pour absence de mise en concurrence, et la Commission européenne, qui n’a de cesse d’exercer un contrôle pointilleux sur les marchés publics, n’ont qu’à bien se tenir !