Votre panier est actuellement vide !
Auteur/autrice : admin_lvdr
Jean-Marc Janaillac donné futur patron de VTD
Jean-Marc Janaillac président du directoire de RATP Dev, devrait prendre les rênes de Veolia Transdev (VTD), selon Le Monde du 22 novembre, information confirmée par nos sources. Selon Le Monde, Jean-Marc Janaillac devrait être nommé le 6 décembre par le prochain conseil d’administration de VTD. Agé de 59 ans, il est issu de la même promotion à HEC et l’ENA que François Hollande, dont il est présenté comme un proche. Selon nos sources, Jean-Marc Janaillac serait effectivement appelé à devenir directeur général de VTD, poste aujourd’hui occupé par Jérôme Gallot, mais la Caisse des dépôts, qui s’est engagée à monter à 60 % au capital de VTD, hésiterait encore sur le poste de président. Il y a six mois déjà, le nom de Jean-Marc Janaillac avait circulé, pour la direction générale d’ADP.
RER B suite : un objet métallique sur la caténaire
Un bout de métal présent sur la caténaire, c’est ce qui a provoqué l’incident initial – un incident électrique relativement mineur – d’une rame sur le RER B, entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye, selon une source proche du dossier qui a eu accès au résultat des analyses. Ni la caténaire ni la rame RER et son pantographe ne sont donc mis en cause. La fusion entre pantographe et caténaire du fil caténaire sur une dizaine de centimètres avait provoqué une panne d’alimentation électrique. Relativement vite résolue. Mais il y avait alors eu les descentes de voyageurs sur les voies… Sur cette soirée de pagaille en banlieue nord de Paris le 7 novembre, un rapport, encore confidentiel, a été remis au ministre.
SNCF : 3 milliards d’euros de marge, 200 à 300 millions d’économies par an
Avec 34 milliards d’euros de CA en fin d’année, le groupe SNCF aura enregistré une croissance de 40 % ces cinq dernières années, a indiqué le 20 novembre Guillaume Pepy devant la Commission du Développement durable de l’Assemblée nationale. L’entreprise dégagera en 2012 une marge de 3 milliards. Et un résultat net « nettement positif », qui, comme en 2011, permettra de verser des dividendes à l’Etat ainsi qu’aux salariés (350 euros l’an dernier). Sur la compétitivité de l’entreprise, le président de la SNCF a évoqué un plan d’économie imminent de trois ans (200 à 300 millions par an, 700 millions en tout), qui portera sur les frais de structure, le train de vie, les systèmes informatiques, les achats, le foncier. Quant au milliard d’impasse annuelle du ferroviaire, il pourrait être résorbé à hauteur de 200 millions pour commencer par l’unification du gestionnaire d’infrastructure. Et des économies peuvent être réalisées, d’entente avec les conseils régionaux, par la suppression de doublons dans les services, sans nuire à leur qualité.
Voir la video
Etats-Unis : des opposants à la LGV californienne déboutés
Un juge du comté de Sacramento, en Californie, a rejeté le 16 novembre la demande de deux associations d’agriculteurs de suspendre les travaux de la future ligne à grande vitesse avant que leur plainte ne soit jugée. Le juge a estimé que le coût d’une suspension des travaux surpasserait de loin le préjudice que les fermiers et les propriétaires de terrain pourraient subir. Les associations de fermiers accusent la California High-Speed Rail Authority, l’agence qui porte le projet, de n’avoir pas rempli les critères édictés par le California Environmental Quality Act, le texte qui fixe en Californie les normes environnementales. Le juge a également rappelé que la justice devait encore statuer sur trois plaintes avant que les travaux ne puissent débuter.
Israël : une fausse bombe retrouvée dans un tramway de Jérusalem
Alors que la situation militaire reste très tendue entre Gaza et l’Etat Hébreu, une fausse bombe a été retrouvée le 19 novembre dans un tramway de Jérusalem, la deuxième en une semaine. Il s’agissait d’une boîte et de branchements disposés dans un sac. Le trafic de cette ligne très fréquentée a été paralysé pour permettre aux démineurs de travailler.
Israël : un attentat souffle un bus à Tel Aviv
Alors que les bombardements israéliens sur la bande de Gaza s’intensifient, un attentat à la bombe a visé, le 21 novembre à midi, un bus dans le centre de Tel Aviv, la capitale israélienne. Selon le quotidien israélien Haaretz, le dernier bilan fait état de 21 blessés, dont un grave. Un suspect a été arrêté et un autre est activement recherché. L’explosion a eu lieu dans un quartier qui compte de nombreux bâtiments officiels, à deux pas du ministère de la Défense. Le Hamas, le groupe palestinien qui dirige la bande de Gaza depuis 2007, a revendiqué l’attentat. Depuis le début de l’opération « Pilier de défense » menée par Tsahal, 139 Palestiniens sont morts. 5 Israéliens, dont un soldat, ont été tués par des tirs palestiniens de roquettes Kassam.
Nomination : Laurent Kestel, directeur général adjoint du Gart
Dans le cadre d’une réorganisation interne, Laurent Kestel a été nommé le 15 novembre dernier directeur général adjoint du Groupement des autorités responsables de transports (Gart). Agé de 39 ans, docteur en science politique, l’ancien assistant parlementaire au Sénat du président du Gart, Roland Ries, était jusqu’ici le directeur des relations institutionnelles de l’association, auprès du directeur général, Guy Le Bras. Le Gart a également une nouvelle chargée de communication, il s’agit de Mélanie Dian.
Pour Jean-Pierre Sueur, il faut des régions fortes
Secrétaire d’Etat chargé des collectivités territoriales, il y a vingt ans, et actuellement président de la commission des lois au Sénat, Jean-Pierre Sueur (PS) a publié le 22 octobre une tribune dans la revue électronique de débats, Métropolitiques, intitulée « Quelle organisation territoriale pour le XXIe siècle ? ». Verbatim. « De quoi sera faite la troisième étape de la décentralisation que, comme bien d’autres, j’appelle de mes vœux ? Je souhaite ardemment qu’à cet égard nous nous posions une seule question : quelle doit être l’organisation territoriale pertinente pour notre XXIe siècle ? J’ai, pour ma part, deux convictions. La première est qu’il nous faut des régions fortes. C’est une nécessité à l’ère européenne et mondiale. Certaines de nos régions peuvent être élargies ou regroupées. Leurs compétences doivent être accrues. Leur autonomie financière doit être développée. (…) Ma seconde conviction est que le mouvement qui a donné naissance à des communautés fortes, cohérentes et efficaces ne doit pas s’arrêter. Cela vaut pour les communautés de communes. (…) Cela vaut aussi pour les communautés d’agglomération et les communautés urbaines, ou du moins pour une partie d’entre elles – les futures métropoles –, pour lesquelles je préconise une élection au suffrage universel de leur président ainsi que des membres (ou d’une partie des membres) de leur conseil. »
Russie : les RZD commandent 675 locomotives à une joint-venture de Siemens
Dans le cadre des rencontres bilatérales qui se sont tenues à Moscou le 16 novembre entre la chancelière allemande Angela Merkel et le président russe Vladimir Poutine, un contrat de 2,5 milliards d’euros portant sur 675 locomotives a été signé par Peter Löscher, PDG de Siemens AG, Vladimir Iakounine, président des RZD et Dimitri Poumpianski, président du Groupe Sinara. C’est en effet Oural Locomotives, une joint-venture entre Siemens et Sinara, qui produira ces doubles BoBo 2ES10 « Granit » près d’Iékaterinbourg. Des engins de 200 t destinés à circuler sous 3 kV continu jusqu’à 120 km/h, avec un effort au démarrage de 784 kN, une puissance maximale de 8,8 MW et un freinage à récupération. Bien entendu, ces engins seront aux normes russes (GOST, voie de 1 520 mm, température minimale -50 °C…) tout comme les 221 locomotives électriques déjà commandées par les RZD à Oural Locomotives en 2010.
Strasbourg : enquête publique pour le prolongement du tram
L’enquête publique du projet d’extension des lignes de tram A et E vers le centre-ville d’Illkirch-Graffenstaden se tiendra jusqu’au 22 décembre. Le tracé du parcours a été présenté lors de la phase de concertation publique fin 2010 puis a été amélioré selon les observations recueillies alors et les études d’avant-projet. L’enquête publique a pour but de présenter le projet enrichi, ses impacts, ses attendus et ses implications sur les documents d’urbanisme.