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Auteur/autrice : admin_lvdr
Annick Lepetit satisfaite du prolongement de la ligne 14
Le conseil d’administration du Stif de juillet ayant déclaré l’intérêt général du prolongement de la ligne 14 pour décharger la ligne 13, la députée PS du 17e arrondissement de Paris estime que les travaux pourront commencer fin 2013 pour une mise en service en 2017. « Grâce à ce prolongement, la ligne 13 sera enfin soulagée. Les voyageurs qui subissent des conditions de transport très difficiles vont pouvoir respirer un peu après avoir longtemps supporté des rames bondées, explique-t-elle. Après des années de bagarre, je me réjouis de cette grande avancée, mais en attendant, je ne baisse pas la garde et demande à la RATP des améliorations de cette ligne. » Depuis le terminus actuel de Saint-Lazare, la ligne doit en effet poursuivre son chemin sur 5,8 km jusqu’à la mairie de Saint-Ouen.
Fabienne Keller dénonce un gouvernement « qui carbure à la démagogie »
C’est avec ce jeu de mot qu’est titré le communiqué de la sénatrice UMP du Bas-Rhin, présidente de la commission des finances. « On peut se poser la question si le projet du gouvernement de baisser la fiscalité sur les produits pétroliers de 2 à 4 centimes par litre est une mesure réellement efficace et crédible », dénonce-t-elle. Explication : « Le cours du Brent est mondial et son prix ne va cesser d’augmenter à moyen et long terme. Le prix à la pompe que Jean-Marc Ayrault tente de faire baisser aujourd’hui augmentera inexorablement demain. Le gouvernement invite ainsi les Français à s’engager dans une voie à court terme, sans perspective et sans issue. » Jugeant de plus la baisse « peu significative » pour les ménages mais lourde pour le budget de l’Etat – « près de 1,5 milliard d’euros par an » –, Fabienne Keller réclame une politique plus globale. « Lors de la conférence environnementale des 14 et 15 septembre 2012, la question de la fiscalité environnementale, de la sobriété énergétique et plus largement de la vision de l’écologie et du développement durable devront se poser », conclut-elle.
Corinne Bernard juge les tarifs plus solidaires en Rhône-Alpes
La conseillère régionale EELV de Rhône-Alpes se félicite de la nouvelle tarification adoptée dans les TER au 1er septembre. « L’amélioration des tarifications sociales de ce service public était un engagement de campagne d’Europe Ecologie en 2010 », rappelle Corinne Bernard. Sur proposition du groupe écologiste, l’assemblée régionale a en effet adopté en décembre 2011 une série de simplifications des tarifs sociaux. Il s’agit de la création d’un abonnement mensuel pour les moins de 25 ans, sans nécessité de justifier d’un statut ; de l’abonnement Illico mensuel, valable dès le premier kilomètre et non réservé aux seuls salariés ; enfin, de l’extension de la durée du droit « Illico solidaire » (75 % de réduction sous conditions de ressources) de six mois à un an. « Ces premières mesures sont éminemment écologistes, car elles conjuguent la solidarité et l’encouragement à préférer les transports en commun à travers une offre simplifiée », juge-t-elle. Les écologistes souhaitent maintenant aller plus loin, en amplifiant la réduction liée au tarif solidaire, en en simplifiant les critères d’accès et en informant mieux le public.
Suède : Alstom livre huit rames régionales de plus à Östgötatrafiken
Le 6 septembre, Alstom a annoncé avoir reçu d’Östgötatrafiken, l’autorité organisatrice des transports publics du département d’Östergötland (Ostrogothie), une commande de huit automotrices Coradia Nordic supplémentaires. Ces rames quadricaisses X61, qui portent à 13 éléments le parc de Coradia Nordic commandé par Östgötatrafiken suite à l’accord-cadre signé en 2008, remplaceront début 2015 les rames X14, aujourd’hui âgées de 18 ans. Au total, 247 éléments Coradia Nordic, produits par l’usine Alstom de Salzgitter (Basse-Saxe, Allemagne), ont été vendus aux autorités organisatrices suédoises de trains régionaux.
Lyon : le tram T5 en voie d’achèvement
Conformément au calendrier, les travaux de T5, démarrés en mars 2011, se terminent. Depuis août, la ligne aérienne de contact a été mise sous tension, et les premières rames ont commencé leurs essais en vue d’une mise en service prévue en novembre prochain. L’ensemble des systèmes est testé : feux tricolores, signalisation ferroviaire, fonctionnement des carrefours, caméras, etc. Les rames circulent quasi quotidiennement de 9h à 16h. La formation des conducteurs doit intervenir à la fin du mois ; enfin, la marche à blanc commencera début octobre. La création du T5 s’inscrit dans le développement de l’agglomération lyonnaise vers l’est, et notamment la redynamisation économique de la commune de Bron. Plus de 7 000 habitants, 1 400 lycéens et 4 500 emplois seront desservis par ces 7 km de ligne entre Grange-Blanche et Eurexpo (11 stations), dont 3,8 km de voie nouvelle, le reste étant un tronc commun avec la ligne T2. Suite aux demandes formulées lors de la concertation publique, le Sytral a étudié la faisabilité d’un prolongement du T5 jusqu’à Chassieu. L’enquête publique est prévue en fin d’année.
Chalon : Veolia-Transdev renouvelé
Fin août, le Grand Chalon a décidé de renouveler Veolia-Transdev pour une durée de six ans à partir du 1er janvier 2013. D’après nos informations, le groupe aurait fait un effort pour l’emporter face à RATP Dev, le contrat serait attribué pour un montant inférieur à celui de la DSP précédente. Le principal objectif de cette nouvelle DSP sera la montée en puissance de la desserte BHNS Flash mise en place en septembre 2012. Veolia-Transdev devra également optimiser le système de transport à la demande et proposer une nouvelle offre de vélo en libre-service. La décision, qui doit encore être avalisée par l’assemblée communautaire, devrait être officialisée le 27 septembre.
Gestion de l’infrastructure ferroviaire : la Cour de justice européenne conforte le modèle allemand
La DB est confortée dans son système, la SNCF applaudit. Alors que l’on s’attendait à ce que l’avis de l’avocat général de la Cour européenne de justice (CEJ) aille dans le sens du recours de la Commission européenne, c’est-à-dire une dénonciation du modèle intégré de gestion de l’infrastructure ferroviaire de la DB et des ÖBB, ce dernier a pris position en faveur de ce même modèle. « Selon M. Jääskinen, indique la CEJ dans son communiqué, la directive 91/440 n’oblige pas les États membres à réaliser une séparation institutionnelle entre le gestionnaire indépendant et l’opérateur historique. Au contraire, cette directive permet à ces États de les intégrer dans la même société holding. Par ailleurs, l’avocat général relève que les mesures supplémentaires invoquées par la Commission ne sont pas mentionnées dans les directives en cause, de sorte que leur adoption ne peut pas être exigée des États membres. M. Jääskinen rejette également les arguments de la Commission selon lesquels l’Allemagne aurait manqué à ses obligations en matière de tarification et de mise en place d’un mécanisme visant à limiter les coûts liés au service d’infrastructure et à réduire le niveau des redevances d’accès. Dans ces conditions, M. Jääskinen considère que les recours de la Commission doivent être rejetés. » Sans attendre l’arrêt de la CEJ, qui devrait être rendu début 2013, ces conclusions de l’avocat général confortent le modèle intégré à l’allemande et ouvrent la porte à celui pour lequel penche la SNCF.
Une appli qui promet aux Parisiens de trouver un taxi
Afin de ne plus avoir à souffrir de l’apparente pénurie de taxis dans la capitale, les Parisiens détenteurs de smartphone peuvent utiliser la nouvelle appli gratuite Taxiloc, développée par Spotloc, spécialiste de la géolocalisation. Bien que Paris compte 17 000 taxis (40 % de plus qu’à New York), il est très difficile d’en héler dans la rue, comme cela se pratiquait auparavant. Motif : la manie de la réservation, qui fait qu’un taxi passe 40 % de sa journée à vide ou en attente de client. « La gestion de plus d’un taxi sur deux est fondée principalement sur le concept de réservation facturée en plus des frais d’approche réglementaires. Vous verrez donc souvent des taxis rouler à vide, pourtant lumineux rouge allumé, compteur tournant à l’approche d’une course réservée, expliquent les promoteurs de Taxiloc. Une gestion en temps différé injustifiée à l’ère du temps réel de l’Internet mobile et un non-sens écologique. » Taxiloc permet donc de repérer les taxis (du moins ceux qui sont membres) situés à moins de 10 minutes d’approche. Et d’en commander un en trois clics.
Effia gagne un nouveau parking aux Champs-Elysées
La filiale du groupe Keolis a été choisie par Axa Real Estate, représentant du propriétaire de l’immeuble du rond-point des Champs-Elysées, pour assurer l’exploitation d’un nouveau parking de plus de 240 places dont l’ouverture est prévue en octobre. Ce contrat, d’une durée de 12 ans, générera un chiffre d’affaires cumulé de plus de 18 millions d’euros. Effia y déploiera plusieurs services dont Résaplace, la réservation de place de stationnement à l’avance, et la mise à disposition de bornes de rechargement pour véhicules électriques. Ce contrat marque une étape du développement d’Effia auprès d’acteurs du secteur privé, et lui permet de renforcer sa position à Paris.
Australie : Sydney retient les tramways CAF
Pour un montant de 17 millions d’euros, l’Etat australien de Nouvelle-Galles du Sud a conclu un contrat avec le constructeur espagnol CAF pour le réseau de tramway de Sydney (agglomération de 4 millions d’habitants). 10 véhicules seront importés d’Europe pour circuler en 2014 dans le quartier d’Inner West. La commande qui inclut la maintenance des véhicules permet à CAF d’entrer sur le marché australien après une commande en 2011 de la Nouvelle-Zélande voisine.