Auteur/autrice : admin_lvdr

RFF a signé le 28 juin un contrat de partenariat public-privé avec la société Oc’Via (constituée autour de Bouygues) pour la réalisation et la maintenance du contournement ferroviaire de Nîmes-Montpellier. Oc’Via, dont le contrat est de 25 ans, sera rémunéré via un loyer versé par RFF lorsque cette ligne à grande vitesse mixte sera mise en service en 2017.

Le projet comprend 80 km de ligne nouvelle pour un investissement total de 2,28 milliards d’euros, dont 1,5 milliard dans le cadre du partenariat. Le chantier doit démarrer à la fin de l’année et durer 5 ans. Il doit générer environ 6000 emplois directs et indirects par an.

« En déclarant qu’il est nécessaire de séquencer le projet du Grand Paris et que tout ne pourra pas se faire tout de suite ni en même temps, Cécile Duflot annonce clairement que la réalisation de certains tronçons du projet sera repoussée, pour ne pas dire purement et simplement abandonnée »,déclare Valérie Pécresse, président du groupe Mouvement Populaire au conseil régional d’Ile-de-France. Les élus du groupe Mouvement Populaire « s’étonnent de la remise en cause du calendrier de réalisation du projet alors que le financement était arrêté. Ils craignent que les déclarations de Cécile Duflot ne signifient en creux l’annonce d’un siphonage des crédits affectés au projet du Grand Paris, comme l’avait d’ailleurs envisagé Jean-Paul Huchon lors du conseil du STIF du 6 juin 2012, alors que la Région et le syndicat des Transports disposent de tous les moyens financiers pour assumer la modernisation des transports existants. »

Dans la perspective de la libéralisation du marché du transport de voyageurs par car, Réunir, le réseau qui regroupe une centaine de PME du transport de voyageurs, lance Starshipper, une nouvelle offre de liaisons internationales par car. Présenté comme un « concept novateur de lignes internationales à haut niveau de service, qui privilégie le confort et les services à bord à des tarifs compétitifs », Starshipper ouvrira sa première ligne le 6 juillet. Il s’agit dune liaison quotidienne Lyon – Chambéry – Turin, exploitée par les Courriers rhodaniens. En se positionnant sur des tarifs et des temps de parcours compétitifs, Starshipper ambitionne d’être une alternative à la voiture.
 

Prédire une heure à l’avance son heure d’arrivée à son rendez-vous du matin, avec une marge d’erreur minime quel que soit le moyen de transport utilisé, puis trouver une solution de rechange, en cas d’événement exceptionnel, qui permette de ne pas avoir une heure de retard… c’est une possibilité dont beaucoup de citadins rêvent. Grâce à l’open data et aux solutions informatiques actuelles, c’est aussi « un outil technologique qui existe et qui fonctionne », assurent de concert Veolia Transdev et IBM, les partenaires de la solution Smarter Mobility. Ne lui reste qu’à rencontrer « une volonté politique forte », reconnaît Géraud Boursin, directeur des services numériques chez Veolia Transdev. A l’exemple du Grand Lyon qui a fait appel aux deux associés pour consolider son projet Optimod’Lyon, Smarter Mobility, qu’on espère vendre à environ cinq villes d’ici début 2013, est une solution qui utilise toutes les données disponibles en matière de circulation routière, travaux, exploitation et fréquentation des transports urbains, disponibilité des parkings, des vélos, et même pollution ou météo, les agrège et les analyse dans le « centre d’opération intelligent » créé par IBM, de façon à proposer du calcul d’itinéraire prédictif et fiable. L’info est consultable par tous moyens (téléphone, Internet, smartphone), avant et pendant son trajet. Objectif : « orienter la décision des individus et montrer la réelle compétitivité des TC par rapport à la voiture, donc favoriser le transfert modal, la baisse de trafic et d’émissions de GES, assure Jérôme Gallot, DG de Veolia Transdev, selon qui la valeur ajoutée technologique au service des collectivités et des voyageurs est un élément de différenciation ».
 

Le mot tabou n’a pas été prononcé, mais le phasage du projet de métro de Grand Paris a été annoncé par Cécile Duflot lors de la présentation des projets des architectes pour les gares du Grand Paris. « Tout ne pourra pas se faire tout de suite, ni en même temps. Chacun le sait. Face aux contraintes budgétaires, si nous voulons passer aux actes, il nous faudra fixer des échéances », a dit la ministre de l’Egalité des territoires. On devrait en savoir plus le 5 juillet, avec la réunion du conseil de surveillance de la SGP. Pour la ministre, qui veut « réconcilier le Grand Paris avec le projet d’égalité des territoires, (…) le Grand Paris ne doit pas être Dubaï-sur-Seine. » Sur la gouvernance en Ile-de-France (donc des liens entre Stif et SGP), « l’heure n’est pas au big bang institutionnel ».  La gouvernance sera traitée dans le cadre de l’acte III de la décentralisation, que prépare Marylise Lebanchu, ministre de la Réforme de l’Etat. En marge de son discours, Cécile Duflot a indiqué que les partenariats public-privé allaient faire l’objet d’un réexamen par les ministres concernés. La facture serait plutôt salée.