Auteur/autrice : admin_lvdr

Plus de 4 millions de passagers ont emprunté les lignes du TGV Lyria en 2011. Ce qui représente une progression de 8 % par rapport à l’année précédente. Ces résultats sont dus, en partie, à la mise en service en décembre 2010 de la ligne du Haut-Bugey qui relie Paris à Genève en 3h05. La croissance de Lyria, filiale de la SNCF (74 %) et des chemins de fer suisses (CFF, 26 %), est principalement due à l’activité à l’international (+10 %), qui représente désormais 63 % du trafic global. L’axe Paris – Bâle/Zurich en particulier a bénéficié de l’ouverture de la ligne Rhin – Rhône en décembre dernier, avec l’augmentation des fréquences de 5 à 6 entre Paris et Bâle et jusqu’à 6 vers Zurich. Le début de l’année 2012 s’annonce sous de bons auspices, avec une croissance du trafic de + 9 % en janvier et de +12,6 % en février.

Eurostar affiche en 2011 un chiffre d’affaires en hausse de 6 % par rapport à 2010 (963 millions d’euros). La filiale à 55 % de la SNCF a enregistré un bénéfice d’environ 25 millions d’euros. Le trafic transmanche a augmenté de 2 %, passant à 9,7 millions de passagers. En revanche, le nombre de voyageurs d’affaires a reculé de 3 % sur l’année et même de 5 % au seul quatrième trimestre, « à l’image du climat économique en dégradation et de la crise de la dette dans la zone euro, qui ont contribué à cette baisse de la demande », commente le groupe dans un communiqué. La compagnie, dont les trains à grande vitesse relient Paris et Bruxelles à Londres, voit 2012 comme une « année d’opportunités », grâce à des événements exceptionnels qui se tiennent cette année dans la capitale britannique : les Jeux olympiques et le jubilé de la reine d’Angleterre.
 

L’entreprise suisse SMA et Associés SA a remporté l’appel d’offres européen pour la livraison d’un nouvel outil informatique de planification des horaires lancé par DB Personenverkehr (division voyageurs de la DB). Le système s’articulera autour de la nouvelle plateforme issue de la solution Viriato développée par SMA pour assister la création d’horaires. Le contrat avec DB Personenverkehr comprend, outre la fourniture de 300 licences, un projet pour le développement de nouvelles fonctionnalités sur une durée de 30 mois, ainsi que le support et la maintenance du logiciel sur 10 ans.
 

Deux poids lourds du secteur, Patrick Vieu (CGEDD) et Jean Mac Janaillac (RATP dev), rejoignent officiellement le groupe d’élus et d’experts transports de la campagne présidentielle PS présidé par Roland Ries, et dont le secrétariat général est assuré par Pascal Auzannet. Patrick Vieu, qui était jusqu’en 2011 le directeur des services de transport au ministère de l’Ecologie, a été chargé récemment de préfigurer la mise en place opérationnelle de la mission « Qualité de service dans les transports » au sein du Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD. Président de RATP Dev, Jean-Marc Janaillac est l’un des rares industriels à s’afficher personnellement en faveur du candidat Hollande, même si d’autres exploitants participent également aux travaux du groupe animé par Roland Ries. La raison en est simple, Jean-Marc Janaillac est un ami personnel de François Hollande, qu’il a côtoyé sur les bancs d’HEC et de l’ENA. A ces deux officialisations, s’ajoute la confirmation de la participation au groupe de Laurent Kestel (Gart), chargé de la communication et des questions liées aux réseaux urbains.   

Geodis est seul à s’être porté candidat, le 9 mars, à la reprise de Sernam, en redressement judiciaire. Mais la filiale de la SNCF y met une condition : ne pas avoir à rembourser les 642 millions d’euros d’aides versées au Sernam par les pouvoirs publics entre 2001 et 2005 (date de sa privatisation) et jugées illégales par la Commission européenne. Le gouvernement a annoncé qu’il envisageait un recours contre la décision de la Commission européenne.
A l’approche de l’élection présidentielle, c’est un nouveau dossier sensible pour le gouvernement, qui souhaite montrer qu’il se mobilise sur les questions d’emplois : la société de messageries, ancienne filiale de la SNCF, emploie 1 600 personnes. Le projet émanant de BMV Geodis Calberson prévoit de maintenir 826 emplois. « L’administrateur judiciaire et la direction de l’entreprise vont avec les candidats à la reprise utiliser les prochaines semaines pour compléter, améliorer et lever les conditions suspensives », a indiqué le Sernam dans un communiqué. Selon le transporteur, le tribunal de commerce de Nanterre pourrait examiner le dossier de reprise « fin mars ou début avril 2012, ou selon les délais utiles à la levée de toutes les conditions ».