Ville, Rail & Transports

Auteur/autrice : admin_lvdr

  • Un vaste circuit d’essai ferroviaire sera construit à Málaga

    Le gouvernement espagnol a donné son accord, le 17 décembre, à la construction d’un anneau d’essai ferroviaire dans la province de Málaga. L’investissement piloté par le ministère du Développement, celui de la Science et de l’innovation ainsi que par Adif correspond à 344,45 millions d’euros. Adif a lancé les études et les opérations foncières. Situé entre Cordoue et Málaga, à proximité de Bobadilla, l’infrastructure est composée de deux circuits : un anneau principal de 55 km à écartement UIC où l’on pourra atteindre les 450 km/h, doté d’une ligne droite de 9 km et de courbes de très grands rayons. On pourra y tester des trains mais également des appareils de voie ou de signalisation ; un circuit de 20 km à écartement UIC et ibérique apte aux 220 km/h. L’ambition est de disposer d’un outil au moins aussi performant que celui existant en République tchèque (Velim). Le chantier commencera en 2011 et doit s’étaler sur quatre ans.

  • Systra signe deux contrats avec Tbilissi

    Le 17 décembre 2010, à Paris, le directeur général de Systra, Philippe Citroën, a signé deux contrats avec le maire de Tbilissi, Gigi Ugulava. Le premier consiste en une étude de développement du réseau de tramway de Tbilissi. Ce projet financé par le gouvernement français consiste, en phase 1, en la mise en place d’un modèle de trafic multimodal. La phase 2 est l’étude d’avant-projet d’une première ligne d’environ 15 km. Les Géorgiens souhaitent une mise en service en 2014. L’étude a déjà démarré début décembre 2010 et devrait durer un an. Le second contrat porte sur un plan masse urbain de Tbilissi. Ce projet des Georgian Railways est financé par la Berd. Systra intervient avec l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur, mandataire) et son partenaire géorgien Spectrum. Le contournement ferroviaire va libérer des emprises dans le centre-ville, laissant un espace à réurbaniser d’environ 90 ha. Systra aura en charge le plan d’infrastructures. L’étude commence fin janvier 2011 et durera huit mois.

  • Alstom fournira l’équipement ERTMS de 121 rames ICE en Allemagne

    Le 22 décembre, Alstom a annoncé avoir été choisi par la DB pour équiper 121 rames ICE avec sa solution de signalisation ERTMS 2 Atlas. Le contrat s’élève à environ 60 millions d’euros et porte sur l’équipement de 71 ICE-T pendulaires et 50 ICE3. Les 17 premiers trains équipés entreront en service en décembre 2012 en Autriche. À partir de décembre 2015, les ICE équipés seront exploités en Allemagne sur la ligne nouvelle Halle (Saale)/Leipzig – Erfurt puis, à compter de décembre 2016, sur le réseau suisse. Les équipements Atlas seront fabriqués sur les sites Alstom de Charleroi (Belgique) et Villeurbanne (France). Les équipes DB et Alstom intégreront ensuite les équipements à bord des trains ICE sur les sites DB de Hagen/Krefeld et Nuremberg.

  • Les chemins de fer rhétiques commandent sept rames à Stadler Rail

    Le 20 décembre, les chemins de fer rhétiques (RhB) ont commandé à Stadler Rail sept rames pour un montant de 110 millions de francs suisses (88 millions d’euros). Ces rames articulées de six caisses, qui comprendront des compartiments « familles » et « photo panoramique » doivent être mises en service en 2013 sur la ligne de l’Albula, dans le canton des Grisons. Ces dernières années, les RhB ont investi 310 millions de francs suisses (250 millions d’euros) pour renouveler son matériel roulant.
     

  • Veolia Transport remporte un groupe de lignes régionales en Bavière

    Le 22 décembre, Veolia Transport a annoncé que sa filiale allemande Veolia Verkehr a remporté dans le sud de la Bavière un groupe de lignes de trains régionaux. L’autorité organisatrice bavaroise Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) a confié à Veolia Verkehr l’exploitation du « E-Netz Rosenheim » pour une durée de 12 ans, à partir de décembre 2013. Ce contrat générera un chiffre d’affaires cumulé supérieur à un milliard d’euros. Actuellement exploitées par la DB, les trois lignes concernées relient Munich, via Rosenheim, au sud-est de la Bavière et à l’Autriche (Salzbourg et Kufstein), avec emprunt entre Munich et Holzkirchen du tronc commun du réseau BOB (Bayerische Oberlandbahn), déjà exploité par Veolia Verkehr. Pour ce dernier, le nouveau contrat permet de « renforcer sa position de premier opérateur privé de transport de voyageurs sur le marché allemand ».

  • Autolib’: les critiques des Verts

    Le groupe Europe Ecologie – Les Verts et apparentés du Conseil de Paris a jugé le 21 décembre que l’arrivée des voitures en self-service électriques Autolib’ dans la capitale « va réorienter vers l’automobile ceux qui avaient choisi les transports en commun ». « Avec le lancement d’Autolib’, 3 000 véhicules supplémentaires vont se déverser dans les rues de Paris. Les élus EELVA sont réservés quant à l’intérêt – notamment écologique – de cette nouvelle offre de déplacement automobile », écrivent les élus écologistes dans un communiqué. Ils estiment aussi que les « Parisiennes et Parisiens vont devoir payer sur leurs impôts, un minimum de 50 000 euros par stations », la mairie prévoyant d’installer 1 000 stations Autolib’ dont 700 à Paris intra-muros. Enfin, ils rappellent que la voiture, « même électrique, est polluante (recyclage des batteries). Le temps de rechargement des batteries (4 heures) s’effectuera notamment en fin de journée durant les pics de consommation, encourageant le recours à l’énergie nucléaire ».

  • Le Grand Toulouse apporte 53 millions à Tours-Bordeaux

    Le conseil de communauté du Grand Toulouse, contrôlé par le PS, a voté le 16 décembre une contribution de 53,1 millions d’euros de la communauté urbaine (CUT) au financement de la ligne nouvelle LGV Tours-Bordeaux. Cette contribution à un projet de 6,7 milliards d’euros s’inscrit dans la convention de financement qui doit être votée en principe avant la fin de l’année entre l’Etat, réseau ferré de France (RFF) et les principales collectivités territoriales concernées. Les élus Europe-Ecologie – les Verts de la CUT et de la région ont voté contre cette participation financière. « Nous soutenons que le seul projet pouvant voir le jour et être financé sera le réaménagement de la ligne existante » pour permettre au TGV d’arriver à Toulouse, expliquent-ils.

  • Modernisation de la desserte ferroviaire du port du Havre

    Le raccordement électrifié à double voie de la Brèque a été inauguré le 18 décembre, quelques jours après sa mise en service le week-end du 11 décembre. Cette nouvelle connexion ferroviaire du port du Havre au réseau ferré national, d’une longueur d’1,2 km, va favoriser le trafic de fret, notamment de conteneurs. Jusqu’alors, les trains de marchandises ne pouvaient rejoindre directement le réseau national mais devaient passer par une gare de triage obsolète de Soquence, dont la localisation avait été choisie à la fin du XIXe siècle. Ce réseau doit être complété à l’horizon 2012-13 par la réalisation d’un vaste terminal d’un coût de 160 millions d’euros, où seront triés les conteneurs selon les modes ferroviaires, fluvial et routier. Le port vise le doublement des trains de fret d’ici à 2020.

  • La Bretagne lance son site de calcul d’itinéraire en transports publics

    La région Bretagne a lancé le 20 décembre un site de calcul d’itinéraire en transports publics, qui permet aux utilisateurs de planifier des déplacements en utilisant trains, bus, cars, voire navettes maritimes ou vélo. Baptisé BreizhGo, le site combine les informations données par 17 autorités de transports de la région (conseils généraux, villes ou agglomérations) et de la SNCF. Selon ses promoteurs, la Bretagne est la douzième région à se doter d’un tel site, construit avec Canal TP, une filiale spécialisée du groupe Keolis, qui a déjà réalisé des sites semblables pour neuf régions françaises. En revanche, l’outil ne permet pas de calculer le coût du transport, ni d’acheter son billet. « Ce sera demain », selon le président de la région, Jean-Yves Le Drian (PS).

  • Siemens livre 32 rames de métro de plus à Oslo

    Le 21 décembre, Siemens a signé à Oslo un nouveau contrat d’environ 180 millions d’euros pour la fourniture de 32 rames tricaisses destinées au métro d’Oslo. Signé avec l’entreprise de leasing de matériel roulant Oslo Vognselskap AS, ce contrat est une option de la première commande passée par les transports publics d’Oslo, en 2003. Depuis cette date, 83 éléments tricaisses ont été livrés par Siemens. Attendue en 2012, la nouvelle tranche sera produite à Vienne (Autriche). Construites en aluminium, les trois caisses d’un élément de 54 m sont reliées par intercirculation et transportent au total 680 personnes. Du fait des conditions hivernales dans la région d’Oslo, ce matériel roulant est adapté pour circuler par – 25°C.