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Auteur/autrice : admin_lvdr
Fret SNCF : des industriels demandent un report de la réforme
Fret SNCF : des industriels demandent un report de la réforme
Plusieurs fédérations professionnelles du secteur industriel et des transports ont appelé le 23 juin la SNCF à revoir ses projets concernant son activité de wagon isolé. L’Association française des wagons particuliers, la Confédération française pour l’habitat, l’Urbanisme et l’Aménagement du territoire, le Comité des constructeurs français d’automobiles, la Fédération française de l’acier, l’Association européenne de l’acier, l’Union des industries chimiques, la Fédération des entreprises de transport et de logistique de France et le Groupe des fédérations industrielles demandent « un report du démarrage du « multilots multiclients » à échéance beaucoup plus lointaine ». Ce dispositif prévu pour la fin de l’année consiste à regrouper des envois à destination de différentes entreprises, au détriment du service de wagon à la demande.Le Blanc-Argent rétrogradé sans sommation
Manifestation, pétition, mobilisation des parents d’élèves et des élus : l’émotion est vive après que la vitesse de circulation a été ramenée de 70 à 40 km/h sur la ligne Le Blanc – Argent. Cette ligne à voie métrique exploitée par Keolis entre Salbris et Luçay-le-Mâle (67 km) est utilisée chaque année par 400 000 personnes, en grande majorité des élèves, mais aussi des salariés en déplacement domicile – travail. Des problèmes de sécurité expliqueraient cette réduction appliquée le 13 juin sans concertation avec les élus ni avec le personnel. En octobre 2009 un examen de la ligne a mis en évidence des points non conformes aux critères de la SNCF. « Ce qui est normal, écrivent les élus du comité d’entreprise, car c’était la première fois que ces études étaient réalisées. Ils nous font croire que la ligne est dangereuse. Mais à aucun moment nous n’avons eu la sensation d’être dans une telle situation ». Outre l’allongement de la durée du trajet, cette réduction de vitesse supprime de nombreuses possibilités de correspondances avec le réseau SNCF. Moins attractive, cette ligne serait ainsi selon les élus solognots « condamnée à une mort programmée ». Le relèvement de vitesse supposerait d’engager un plan de 10 millions d’euros de travaux, alors que le conseil régional a programmé un plan de 4 millions après avoir déjà financé l’achat de cinq autorails en 2002 et 2003. Des négociations devraient se poursuivre durant l’été pour envisager une accélération des travaux et donc un retour à la vitesse antérieure.
La future gare TGV de Valence présentée en 3 D interactive
Pour présenter la future gare TGV de Valence, l’Adif, l’administrateur des infrastructures ferroviaires espagnoles, utilise une maquette en 3D interactive.?Le gestionnaire des infrastructures y a eu notamment recours au début de l’année lors du Salon du tourisme de Madrid : les visiteurs (210 000 au total sur le salon) ont pu se voir virtuellement déambuler dans la gare grâce à cette maquette projetée sur un écran circulaire de 6 mètres de diamètre. Une technique qui suscite de plus en plus d’intérêt de la part des transports publics.
Angers agrandit le parking à vélo en gare
Devant le succès de la pratique train + vélo, la ville d’Angers a installé un rack double étage de 68 places, afin d’optimiser le parking à vélo créé en 2007 pour les usagers du TER. Cet aménagement porte la capacité actuelle du parking à 98 places, contre 70 auparavant sous forme d’arceaux de stationnement. 75 places sont réservées aux abonnés TER.
Un réseau cyclable entre la Bretagne, la Normandie et l?Angleterre
Le projet Cycling channel landscape easily (Cycle) vise à développer un réseau franco-britannique de routes cyclables et voies vertes, en site propre ou partagé, pour valoriser les régions de la Manche comme destination touristique respectueuse de l’environnement. Au total le projet comptera près de 1 000 km côté français et 450 km dans le sud-ouest de l’Angleterre. Deux itinéraires majeurs sont prévus en France : l’un du sud au nord de la Bretagne, de Redon à Roscoff ; l’autre d’est en ouest le long du littoral de la Manche, de Roscoff à Dieppe. Ces itinéraires se greffent pour une part sur des voies européennes déjà existantes, d’autres sont à aménager entièrement, ainsi que certaines ruptures de pistes (rivières, etc.). Une signalétique adaptée sera mise en place dès 2010 dans les onze ports en correspondance sachant que les compagnies de ferries sont elles aussi associées au projet. Des discussions sur l’intermodalité avec les bus et les trains sont également en cours. Le projet de près de 9 millions d’euros sur 3 ans est piloté par le comité régional du tourisme de Bretagne et regroupe quinze partenaires institutionnels français et anglais.
Qpark Bastille remonte à la surface
Le parking QPark de l’Opéra Bastille, dans le XIe arrondissement à Paris, remonte son service d’autopartage du niveau -5 au niveau -1 de ce parking, avec un dispositif de signalétique complet aux entrées véhicules mais aussi piétons. Pour ce « dépoussiérage », il s’est allié à Caisse commune, filiale de Transdev et pionnière sur le marché de l’autopartage où elle est présente depuis plus de 10 ans. Ce service est disponible 24 h/24, 7 j/7, comme tous les autres sites Caisse commune, dans ce quartier de la capitale où convergent tous types de transport. La location est possible dès une heure d’utilisation et le parking de l’Opéra Bastille propose 16 véhicules, de la citadine à l’utilitaire en passant par l’hybride.
Un pas vers des normes communes pour les véhicules électriques
Les constructeurs automobiles européens se sont mis d’accord sur des spécifications communes pour la recharge des voitures électriques, un des points clés pour le développement de ce type de propulsion en Europe. C’est ce qu’a annoncé fin juin l’association qui les représente au niveau européen, l’Acea. Ces recommandations des constructeurs vont être soumises aux organismes européens de standardisation, à qui le commissaire européen à l’Industrie vient de confier le mandat de définir des normes d’ici à mi-2011.
Mobilité urbaine : les ministres des Transports soutiennent le plan d?action
Lors du Conseil transport de fin juin, les ministres européens ont adopté le plan d’action européen sur la mobilité urbaine. Tout en affirmant leur volonté de voir le principe de subsidiarité respecté, ils plaident pour l’élaboration de plans de mobilité durable dans les villes et les zones métropolitaines et soutiennent la création de zones vertes à faibles émissions, pouvant déboucher sur la mise en place de péages urbains si nécessaire. Les 27 soutiennent également la création d’un observatoire européen de la mobilité urbaine, qui faciliterait l’échange des bonnes pratiques et la synthèse de statistiques. L’Union internationale du transport public a salué « un message très encourageant ». Reste maintenant à voir comment il sera concrètement mis en musique par la Commission européenne et les différents niveaux de responsabilités en charge de ces questions.
Rénovation de la ligne 2 du tramway de Nantes
Du 5 juillet au 22 août, la ligne 2 du tramway nantais sera fermée pour cause de travaux de rénovation et de sécurité. Le gros du chantier résidera dans le renouvellement des rails. « Les rails ont été posés il y a dix-sept ans. L’usure est là. Nous avons donc décidé de changer complètement les voies sur 520 m », commente Stéphane Bis, directeur du développement et des infrastructures de la Semitan, cité par Ouest France. D’après le quotidien régional, la principale innovation de ces travaux résidera dans le remplacement des petits jets d’eau qui permettaient de limiter le crissement au passage du tramway par un « graisseur » qui sera installé entre les nouveaux rails. Il sera en mesure de détecter le passage du tramway et permettra ainsi de limiter l’usure du rail. Les autres travaux auront pour objectif d’améliorer la sécurité et la signalisation. Le coût de ces travaux est estimé à 4,5 millions d’euros et sera financé par la collectivité Nantes Métropole.
Contrôle d?accès : Bruxelles ferme son métro
Un métro ouvert est plus convivial mais, forcément, le taux de fraude a tendance à grimper. La Stib a calculé que 18 % des voyageurs ne payaient pas. Les systèmes de contrôle d’accès qui équipent déjà certaines stations depuis quelques jours seront progressivement déployés. A terme, les 69 stations du réseau souterrain seront dotées de portillons. Les deux types de valideurs (anciens oblitérateurs orange pour les titres papier et nouveaux valideurs rouges pour Mobib) continueront provisoirement à coexister. « C’est la suite logique de la montée à l’avant mise en place dans les bus. On va perdre des voyageurs et gagner des clients », a déclaré le PDG de la Stib, qui estime que cette mesure devrait permettre de passer à un taux plus acceptable de 8 ou 9 % de fraude.