Auteur/autrice : admin_lvdr

Le 12 mai, les CFF ont rendu publique leur décision portant sur l’achat de nouveaux trains à deux niveaux pour le trafic grandes lignes. Chiffré à « environ 1,9 milliard » de francs suisses (1,35 milliard d’euros) pour 59 rames, soit 436 voitures, ce marché est le plus important passé par les CFF pour du matériel roulant. Le vainqueur est Bombardier, qui « s’est distingué tant en matière de confort pour la clientèle que de rentabilité globale » selon les CFF. Ce marché, pour lequel Stadler et Siemens avaient également déposé des offres, comprend une option sur 100 trains. Bombardier assurera la fabrication des nouvelles rames dans son site suisse de Villeneuve (canton de Vaud), ainsi qu’en Allemagne, à Görlitz (Saxe). Leur livraison doit s’étaler de 2012 à fin 2019, avec une mise en service au changement d’horaire de décembre 2013. Une particularité de ce marché concerne la mise en œuvre de la pendulation, qui fera l’objet de tests poussés en vue d’une généralisation sur le réseau suisse à partir de 2016.

Colette Horel, diplômée de l’Institut d’études politiques de Paris, ancienne élève de l’ENA (promotion Voltaire, 1980), a été nommée directrice du département développement et action territoriale de la RATP. Colette Horel a notamment travaillé au cabinet de la ministre chargée des Droits de la femme (1984), puis, la même année, à celui du Premier ministre. Elle est ensuite devenue conseiller technique auprès du ministre délégué auprès du ministre de l’Economie (1988), conseiller social à la présidence de la République (1989-1991), préfet de la Meuse (1991-1995), puis préfet de la Nièvre, secrétaire générale de la préfecture de Paris (1997 à 2002), déléguée interministérielle à la lutte contre le travail illégal, puis, à partir de 2007, inspectrice générale à l’Inspection générale de l’administration (IGA), poste qu’elle occupait jusqu’à sa nomination à la RATP.

Le 11 mai, Alstom a annoncé avoir reçu de SL (l’autorité organisatrice des transports du Grand Stockholm) une commande supplémentaire de 12 rames de Pendeltåg (RER) pour 120 millions d’euros. Ces rames articulées X60 de six voitures s’ajoutent aux 71 déjà livrées à SL et portent à 162 le nombre de Coradia Nordic commandées par les autorités organisatrices de transports publics en Suède. Autorisées à 160 km/h, les 12 nouvelles rames seront assemblées à Salzgitter (Allemagne), avec un système de traction réalisé à Tarbes et des convertisseurs auxiliaires en provenance de Charleroi (Belgique). Leur livraison est prévue en 2012.

Le péage urbain, introduit dans la loi dite Grenelle 2 par un amendement sénatorial a été retiré le 17 février contre l’avis du gouvernement. Lors de son conseil d’administration du 5 mars, le Gart a regretté que cette mesure, pourtant très favorable au développement des transports publics, au développement économique et à la santé de nos concitoyens, ait été supprimée par une commission de l’Assemblée nationale. Les élus rappellent que la mesure n’est pas « monolithique » puisqu’elle « peut être déclinée sous plusieurs formes », qu’elle a fait preuve de son efficacité contre la congestion à Londres, Stockholm ou Milan et demandent la possibilité pour les AOT d’expérimenter le péage urbain pendant trois ans. Comme le prévoyaient les amendements de Roland Ries et de Louis Nègre. Précision : « Le montant du péage serait fixé dans les limites d’un seuil fixé par le Conseil d’Etat par l’AOT et son produit lui serait reversé pour développer les transports collectifs, les parcs relais, etc. »