Auteur/autrice : admin_lvdr

La Deutsche Bahn a signé un protocole d’accord avec le groupe Al Masaood concernant la planification, la construction et l’exploitation de projets ferroviaires des Emirats arabes unis. Sont concernés, les projets de tram, de métro à Abou Dhabi, de métro de Dubaï et le projet de ligne ferroviaire des Emirats. « L’Allemagne fera tout ce qui est en son pouvoir pour aider les Emirats arabes unis à créer une infrastructure ferroviaire ultramoderne de grande capacité », a dit Peter Ramsauer, ministre allemand des Transports.

Le gouvernement a annoncé le 29 mars son intention de convoquer « très prochainement » les transporteurs aériens et ferroviaires afin d’améliorer les déplacements des handicapés. Cette réunion s’inscrit dans le cadre de l’Observatoire de l’accessibilité mis en place le mois dernier, cinq ans après la loi du 11 février 2005 qui rend notamment obligatoire l’accessibilité aux handicapés des bâtiments et des transports d’ici à 2015. Les entreprises de transport convoquées devront « faire un état des lieux précis des conditions de voyage » des handicapés et « définir au plus vite des mesures » pour les améliorer. Cette intervention gouvernementale fait suite à plusieurs incidents, notamment celui concernant une femme en fauteuil roulant qui été « débarquée » le 21 mars d’un vol Paris – Nice sur la compagnie à bas prix EasyJet, au motif qu’elle n’avait pas d’accompagnateur.

La Caisse des dépôts devait signer le 2 avril avec le Conseil régional de Bretagne et six collectivités locales partenaires un protocole de partenariat pour le financement de la ligne à grande vitesse qui doit mettre Rennes à 1 heure 27 de Paris et Brest à environ 3 heures. La Caisse des dépôts va octroyer un prêt de l’ordre de 500 millions d’euros. Rappelons que cette liaison, longue de 182 km et prévue en 2014, va nécessiter un investissement de 3,2 milliards d’euros, dont un milliard financé par les collectivités bretonnes.

La ville de Gênes a attribué à Ansaldo STS l’agrandissement du dépôt de son métro semi-automatisé, à proximité de la station Dinegro, où se situe également le siège de l’entreprise. Chiffrés à 42,3 millions d’euros, ces travaux ont été rendus nécessaires par l’arrivée des nouvelles rames de métro de 39 m et comprennent également la réalisation, en couverture du dépôt, d’un parking pour 150 autos et 50 motos. Ces travaux doivent être terminés fin mars 2012.

La Banque de Chine devrait investir 6,6 milliards de RMB – environ 700 millions d’euros – pour entrer dans le capital de la Beijing Shanghai High Speed Railway Co. qui, sous la houlette du MOR, exploitera la ligne Pékin – Shanghaï, en rachetant 6 millions d’actions détenues par la China Railway Investment Co., principal actionnaire de l’opérateur avec 56,2 % du capital. Selon les analystes, l’opération permettra à la Banque de Chine d’entrer sur un marché profitable et à la Cric de dégager des fonds pour d’autres projets ferroviaires. La Beijing Shanghai High Speed Railway Co. pourrait par ailleurs prochainement obtenir l’aval des autorités pour lever 50 milliards de RMB (5,37 millions d’euros) sur les marchés boursiers afin de compléter le financement de la ligne, dont le coût est estimé à 221 milliards de RMB (23,76 millions d’euros).