Auteur/autrice : admin_lvdr

Deux marchés de maîtrise d’œuvre d’infrastructure pour les études et le suivi de réalisation des tronçons est et ouest de la tangentielle Nord viennent d’être attribués par RFF. Le marché portant sur le tronçon ouest, 12 km entre Epinay-sur-Seine et Sartrouville, a été confié à un groupement composé de Systra (mandataire), de Setec et du cabinet d’architecte Attica. Celui du tronçon est, entre Le Bourget et Noisy-le-Sec (6 km), a été attribué au groupement entre Egis Rail (mandataire) et le cabinet d’architecte Philippe Hamelin. Ces contrats portent sur les études de conception et la direction des travaux pour les lots terrassement, plateforme, soutènement, ouvrages d’art, voie et protections acoustiques. Le projet de tangentielle Nord consiste à créer deux voies en rocade au nord de l’Ile-de-France, sur 28 km, avec 14 gares dont 6 nouvelles entre Sartrouville (78) et Noisy-le-Sec (93). Un premier tronçon central d’Epinay-sur-Seine au Bourget (11 km) est déjà en travaux et sa mise en service est prévue fin 2014.

Pour mieux illustrer la détérioration du climat dans l’entreprise, Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT Cheminots, évoque l’évolution des chiffres sortis de plusieurs sondages internes réalisés pour la direction de la SNCF. Dans le dernier, réalisé par l’institut CSA à l’automne 2009, 57 % des cheminots estiment les restructurations incompréhensibles, 59 % les jugent incohérentes, 80 % pensent qu’elles sont difficiles à mettre en œuvre, 71 % craignent que la SNCF finisse éclatée et en filiales. Et 62 % des cadres contestent les orientations du projet « politique » Destination 2012 présenté par Guillaume Pepy lors de son arrivée à la tête de la SNCF.

Entre syndicats et direction, la fourchette du nombre de grévistes se creuse régulièrement entre les estimations des uns et celles de l’autre. Le 3 février, la direction estimait ainsi le nombre de grévistes à 28,4 %, la CGT, à 35,65 %. Pour tenter d’effacer les doutes, la direction a donc fait appel à un cabinet privé, Algoé, pour étudier les modalités du comptage du nombre de grévistes. Une enquête menée en fin d’année 2009 dans divers établissements SNCF, pour un rapport qui devrait être rendu ce mois-ci. Selon un responsable de l’entreprise, le cabinet devrait valider le processus actuel de comptage. Pas de quoi convaincre la CGT puisque, contactée par les consultants d’Algoé, elle n’a pas souhaité participer à l’enquête. Motif avancé : « L’entreprise dépense un budget trop important en études ou sondages commandés au privé. »

François Fillon vient de nommer une médiatrice dans l’épineux dossier de la LGV au Pays basque. Il a donc donné droit à la demande des présidents des trois communautés de communes basques qui avaient demandé un médiateur après avoir vivement dénoncé le projet actuel de LGV et donné leur préférence à la modernisation des voies existantes. Marie-Line Meaux, inspectrice générale de l’administration du développement durable a trois mois pour remettre son rapport au Premier ministre. Sa mission consiste à faire reprendre le dialogue entre acteurs locaux – élus, associations, population –, divisés sur l’opportunité d’un nouveau tracé pour la LGV jusqu’à la frontière espagnole. La médiatrice est chargée de « rechercher la meilleure intégration possible de la ligne nouvelle » au Pays basque, a indiqué Michel Hiriart, président de la communauté de communes Sud-Pays basque. Le tout en étroite collaboration avec RFF, « afin que des études et concertations complémentaires soient conduites ». Ce travail, qu’elle doit achever en mai, doit permettre qu’un fuseau précis soit présenté au prochain comité de pilotage.