Auteur/autrice : admin_lvdr

Depuis le 15 décembre, la ville d’Issy-les-Moulineaux propose aux automobilistes de payer leur stationnement par téléphone mobile en utilisant le système PayByPhone déployé en partenariat avec la société Parkeon. Avantage : il est possible de ne payer que la durée exacte du stationnement, de recevoir un SMS alertant sur la fin proche du stationnement et même de le prolonger à distance. Tous les autres moyens de paiement (CB, espèces, Monéo) restent bien sûr possibles. PayByPhone fonctionne avec tous les opérateurs et sur tous les mobiles. Le service est également proposé en version Internet mobile et des versions iPhone et SMS sont prévues prochainement. Déployé dans plus de 180 villes dans le monde, PayByPhone est utilisé au quotidien par 1,6 million de personnes. Pionnière dans le domaine des nouvelles technologies, Issy-les-Moulineaux est la première ville en France à généraliser le paiement du stationnement par mobile.

Déjà mis en place dans certains quartiers de Paris, le double-sens cyclable sera bientôt la règle dans presque toutes les rues à sens unique situées dans les quartiers en « zone 30 ». Les premiers aménagements ont débuté dans les IIe et XIe arrondissements le 18 janvier, puis vont se poursuivre en février dans les XVIIIe et XXe arrondissements. Les gestionnaires de voirie doivent aménager ces zones avec une signalisation adaptée. Concrètement, les cyclistes peuvent rouler à contresens dans ces rues en toute légalité car, sur le plan réglementaire, elles sont considérées comme des voies à double sens de circulation, dont l’un des sens est exclusivement réservé à la circulation des vélos (mais non à celle des cyclomoteurs). Cette généralisation des doubles-sens cyclables a été introduite dans le code de la route par le décret du 30 juillet 2008, qui pose ce principe pour toute zone 30 existante ou à venir, avec une mise en conformité au plus tard le 1er juillet prochain. Sauf disposition contraire du maire. La Fubicy (Fédération française des usagers de la bicyclette) déplore déjà que plusieurs arrêtés municipaux aient été pris pour maintenir le sens unique pour les vélos.

Pour ceux qui trouvent que Paris c’est la montagne, Ai éditions lancent la carte de Paris « Vélo pente ». Sur ce plan, la pente des rues est indiquée par un code couleur : blanc, c’est tout plat, rose en pente légère, et rouge foncé, ça use les mollets. Pas de surprise, toutefois : à part Montmartre et les Buttes-Chaumont, Paris reste une ville en pente douce.
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La RATP, qui emploie 45 000 agents, va voir son effectif augmenter d’un coup de plus de 10 %. En échange de ses parts dans Transdev (25,6 %), la RATP veut en effet obtenir des actifs. On parle, notamment en Europe, des bus et tramways de Gênes (AMT, 2 000 salariés) et de bus à Londres (London United, 2 000 salariés). Motus et bouche cousue sur la France.

Afin de faire face à une forte augmentation des investissements dans les infrastructures ferroviaires, les CFF ont lancé un programme visant à économiser quelque 60 millions de francs suisses (40 millions d’euros) chaque année dans leur division infrastructure. De 300 à 350 emplois administratifs et de conduite doivent être supprimés et des économies seront faites dans les frais matériels (loyers, bureaux, etc.), après « une forte augmentation au cours des dernières années ». Ces suppressions de postes se dérouleront sans licenciements, dans le cadre de la convention collective de travail. En revanche, les postes directement productifs ne sont pas concernés par les suppressions, et les CFF précisent que leurs effectifs (28 000 cheminots) ont été en hausse en 2009.