Auteur/autrice : admin_lvdr

Malgré les inquiétudes des syndicats de la SNCF, en particulier de la CGT qui a dénoncé à plusieurs reprises une recrudescence des accidents sur le réseau depuis l’ouverture à la concurrence dans le transport de fret ferroviaire, l’Etablissement public de sécurité ferroviaire est formel : « La réalisation d’une part croissante du trafic par des entreprises ferroviaires autorisées sur le réseau ferré national depuis 2006 n’a pas eu de conséquences notables sur le niveau de sécurité du réseau », estime l’EPSF dans son rapport annuel sur la sécurité publié fin septembre. Si le nombre d’accidents enregistrés en 2008 est en augmentation de 8,2 % par rapport à 2007, le taux d’accident par millions de km-trains est comparable à celui de 2006. Dans le même temps, le trafic voyageurs a grimpé de plus de 10 % avec 87 milliards de voyageurs-trains, se traduisant par un taux de décès par milliard de voyageurs-trains en recul de 8 % comparé à 2007.

Selon le quotidien Les Echos, Alstom a annoncé que l’AGV serait testé début décembre sur le réseau italien, en vue d’une homologation courant 2010. Le nouveau train à grande vitesse d’Alstom a en effet été commandé à 25 unités par le « nouvel entrant » italien NTV (dont la SNCF possède 20 %) pour être mis en service sous l’appellation « Italo », à partir de l’été 2011, sur Turin – Naples via Milan, Florence et Rome, Venise – Rome et Rome – Bari. Toujours en Italie, Alstom espère vendre 53 AGV, dont la production est assurée par les sites de La Rochelle et de Savigliano (Piémont), aux Ferrovie dello Stato, dont le DG Mario Moretti a déclaré ne pas avoir « peur » de la concurrence à venir, selon Les Echos.

Le groupe néerlandais Heijmans NV a annoncé, le 2 novembre, la cession de sa filiale allemande de construction ferroviaire à Eiffage selon l’agence de presse financière Dow Jones Newswire. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué. Heijmans et Eiffage Travaux publics ont conclu un accord portant sur la cession. L’accord doit encore être validé par les autorités de la concurrence. Spécialisé dans la conception et la construction de rails, Heitkamp Rail emploie 300 personnes et a réalisé un chiffre d’affaires de 90 millions d’euros en 2008.

Le groupe d’ingénierie canadien SNC-Lavalin a annoncé avoir obtenu un contrat de la ville de Calgary, dans l’ouest canadien, pour le prolongement de son réseau de train de banlieue. Le groupe n’a pas dévoilé le montant du contrat, mais selon la note de Pierre Lacroix, un analyste du groupe financier canadien Valeurs mobilières Desjardins, celui-ci tourne vraisemblablement autour de 500 millions et 1 milliard de dollars canadiens (315 et 631 millions d’euros). Le contrat consiste à prolonger sur 8 km le réseau actuel et à construire 6 gares, 9 sous-stations électriques, un grand échangeur routier, 2 parkings, un immeuble de bureaux de 4 étages, avec les travaux routiers associés. « Les travaux commencent immédiatement et seront, selon les prévisions, terminés pour décembre 2012 », a précisé le groupe canadien dans son communiqué.

Les présidentes chilienne Michelle Bachelet et argentine Cristina Kirchner ont signé un accord de coopération entre les deux pays, complétant le traité de paix de 1984. Celui-ci prévoit notamment la construction d’un tunnel ferroviaire de 23 km, à 2 500 m d’altitude, pour relier les villes de Los Andes (à 80 km de la capitale chilienne) et de Mendoza, ville du centre-ouest de l’Argentine. Si la date de lancement des travaux, n’est pas encore connue, ces derniers devraient durer entre 8 et 10 ans, pour un total estimé à 3 milliards de dollars (2,03 milliards d’euros).