Auteur/autrice : admin_lvdr

Entendu par la commission du développement durable de l’Assemblée nationale, M. Blanc espère que le projet de loi Grand Paris, qui sera examiné en novembre par l’Assemblée nationale, passera au Sénat en février 2010, afin de lancer le débat public au 1er septembre. « A la fin de l’année prochaine, nous serons en mesure de déterminer les emplacements de gares », a-t-il dit. « Plus de la moitié de celles-ci seront des gares d’interconnexion, en particulier avec le RER », a précisé selon l’AFP Christian Blanc, affirmant que « dans 13 ans, la nouvelle infrastructure de transports pourra et devra être réalisée ». Le secrétaire d’Etat chargé du Développement de la région capitale est « en train de travailler avec RFF et les collectivités locales » sur la création d’une gare TGV internationale à Pleyel, « qui suppléerait Paris » pour « désaturer » le trafic allant gare du Nord et gare de l’Est. M. Blanc a ajouté qu’ « il y aura très certainement une gare TGV » à Orly.

La Commission mixte paritaire, réunie le 27 octobre, a mis au point la version définitive du projet de loi créant l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf). Point épineux, « l’amendement RATP ». Ce texte, qui transfère du Stif à la RATP les infrastructures du métro, malgré les protestations de Jean-Paul Huchon, et assure le maintien de droits exclusifs de la Régie sur le métro et le RER jusqu’en 2039, a été adopté « sans qu’on y change un iota », selon Yanick Paternotte, député UMP du Val-d’Oise. Francis Grignon, sénateur UMP du Bas-Rhin, se félicite : « On a sécurisé le métro pour 30 ans. » Reste à savoir si la Commission de Bruxelles l’entendra de cette oreille. Les sénateurs devraient voter la loi le 2 novembre, les députés le lendemain. Quant au rapport final de la commission Grignon sur l’expérimentation de la concurrence dans le TER, il sera remis le 19 février.

Le ministère chinois des Transports a attribué une commande de 140 trains à grande vitesse au constructeur local Nanche Sifang Locomotive, en coopération avec le japonais Kawasaki Heavy Industries. Chiffrés à 45 milliards de yuans (4,5 milliards d’euros), ces trains seront similaires aux rames Hayate en service au Japon sur la ligne Tohoku Shinkansen. Cette commande est destinée aux relations Pékin – Shanghai et Pékin – Canton, sur lesquelles les nouveaux trains seront autorisés à 350 km/h.

Brest métropole océane, la chambre de commerce et d’industrie de Brest et la chambre de métiers et de l’artisanat du Finistère ont signé le 12 octobre une convention prévoyant un important dispositif financier d’accompagnement des travaux du tramway. Les partenaires proposent, à des conditions précises (baisse du chiffre d’affaires de plus de 10 % sur 3 mois, situation géographique, etc.) des mesures de bonification de prêts (prêt à taux zéro pour le bénéficiaire) qui s’applique aux prêts consentis par les banques aux entreprises, commerces et artisans rencontrant des difficultés de trésorerie liées aux travaux du tramway. Un fond de 300 000 euros est ainsi constitué par les trois partenaires pendant la durée des travaux (depuis le 6 juillet 2009) et jusqu’à un an après la mise en service du tramway, soit le 30 juin 2013. Oséo et les banques sont également partenaires du dispositif.