Auteur/autrice : admin_lvdr

Thales indique que la Canada Line de Vancouver, ligne de métro sans conducteur inaugurée le 17 août 2009, présente une « disponibilité de 99 %, grâce notamment à la solution CBTC (Communications-Based Train Control) SelTrac ». Portant sur la conception, la construction, le financement partiel, l’entretien et l’exploitation de la ligne, le contrat sur la Canada Line a été remporté fin juillet 2005 par InTransitBC, joint-venture détenue partiellement par SNC-Lavalin, qui a sélectionné Thales et sa solution CBTC SelTrac, déjà opérationnelle au Canada pour le métro classique et le métro léger de Scarborough (Toronto). Hors Canada, la technologie CBTC de Thales est également présente sur les réseaux ferrés urbains de Chine, de Corée, des Emirats arabes unis, des Etats-Unis, de Malaisie, du Royaume-Uni et de Turquie.

Le gouvernement hongkongais vient d’approuver officiellement la construction du tronçon hongkongais de 26 km, entièrement souterrain, de l’Express Rail Link (XRL) entre Hongkong, Shenzhen et la future gare TGV de Canton à Shibi, permettant ainsi la connexion de l’ex-colonie britannique au réseau à grande vitesse chinois. L’XRL, d’une longueur totale de 140 km, reliera Hongkong à Shenzhen et Canton en respectivement 15 et 30 minutes, au lieu d’environ 45 minutes et 2 heures actuellement. Les travaux, confiés à l’exploitant hongkongais MTR, devraient commencer d’ici la fin 2009.

Le groupe de transports britannique National Express a reçu une proposition de fusion de son concurrent Stagecoach, a-t-il annoncé le 19 octobre, trois jours après que le consortium formé du fonds CVC et de la famille Cosmen, son actionnaire principal (18,6 %) a renoncé à le racheter. National Express (NE) indique avoir reçu une proposition « hautement préliminaire » en vue d’une acquisition tout en actions qui laisserait les actionnaires de National Express avec 40 % au plus du nouveau groupe. La direction étudiera « avec attention la proposition de Stagecoach tout en continuant à faire avancer » ses propres projets de financement, indique le groupe, qui cumule environ 1,2 milliard de livres (1,3 milliard d’euros) de dettes et a cessé en juillet d’exploiter sa filiale opérant sur la côte est du Royaume-Uni. Le consortium CVC-Cosmen avait proposé de manière informelle 765 millions de livres pour son rachat, avant de renoncer à faire une offre ferme le 15 octobre.

L’Autorité de la concurrence a annoncé le 16 octobre avoir autorisé sous condition le rachat par la SNCF de la société de transport combiné (rail-route) Novatrans. Rappelons que la SNCF avait annoncé en juin qu’elle allait augmenter sa participation dans sa filiale Novatrans à 85,05 %, contre 39,89 % auparavant. En mettant la main sur le premier opérateur de transport combiné rail-route et gestionnaire des principaux terminaux, « la SNCF, qui contrôle plusieurs sociétés de transport routier, sera présente à tous les stades de la chaîne du transport combiné de marchandises », estime l’Autorité de la concurrence. Celle-ci a donc demandé plusieurs engagements à la SNCF, qui seront suivis par un mandataire indépendant agréé par l’Autorité de la concurrence. La Société nationale s’est engagée à ce que Novatrans mette en concurrence les entreprises ferroviaires pour la traction de ses trains à partir de 2011 pour une durée de cinq ans. Elle doit également permettre à d’autres opérateurs d’entrer au capital des sociétés exploitant des terminaux de transport combiné. Enfin, elle est également tenue de « garantir pendant six ans un accès transparent et non discriminatoire à tous les transporteurs routiers ».