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Auteur/autrice : admin_lvdr
Deux accords de coopération pour Alstom au Kazakhstan
Le 6 octobre 2009, dans le cadre d’un forum d’affaires franco-kazakh organisé à l’occasion de la visite de Nicolas Sarkozy au Kazakhstan, Patrick Kron, président d’Alstom, a signé deux accords de coopération. Signé avec les chemins de fer kazakhs (KTZ), le premier accord porte sur la production de moteurs d’aiguillage avec la création envisagée d’une société commune pour leur production locale. Deux prototypes adaptés aux conditions d’exploitation locales sont déjà en test sur le réseau kazakh pour une durée de 12 mois. Signé avec le maire d’Astana, la capitale kazakh, le second accord est un mémorandum de coopération pour la réalisation d’un tramway, prévoyant une étude de faisabilité portant sur les travaux publics et les aspects électromécaniques (matériel roulant, voies, électrification). Alstom, qui propose un tramway Citadis, apportera son expertise et un service de maintenance à long terme.
Les passagers du TERGV vers Boulogne pourront voyager assis
Mis en place 2000, les TERGV (trajets de TER effectués avec des TGV) de la région Nord-Pas-de-Calais sont victimes de leur succès. Dans certains TERGV, la moitié des passagers voyagent debout tant l’affluence est importante. C’est notamment le cas du train au départ de Lille à 17h21 vers Calais et Boulogne. Il transporte en moyenne 403 personnes du lundi au jeudi et plus de 600 le vendredi (pour 345 places assises). Depuis début septembre, le vendredi dans un premier temps, une rame supplémentaire augmente la capacité à 690 places assises. Le renforcement du TERGV du vendredi coûtera 99 000 euros de plus au conseil régional d’ici à la fin de l’année.
Estrosi parie sur le boom des vélos électriques
Lors de sa visite au Salon du cycle, le lundi 5 octobre, le ministre de l’Industrie Christian Estrosi s’est prononcé sur le développement du vélo à assistance électrique (VAE). Il souhaite que la France rejoigne dans les cinq ans à venir le niveau d’équipement des Pays-Bas. A titre de comparaison, 140 000 VAE s’y sont vendus l’année dernière, contre 15 000 en France. « Depuis quinze ans, l’industrie française du cycle n’a cessé de se dégrader au profit des importations, qui sont passées de 40 à 70 % », déplore le ministre, qui souligne que la France enregistre « un véritable boom » du vélo électrique, qui « doit profiter à l’industrie ». M. Estrosi a par ailleurs précisé que l’enveloppe de prêts de l’Etat de 250 millions d’euros en faveur des véhicules propres était ouverte aux projets de VAE, et que l’Ademe lancerait en 2010 un appel à projets doté de 25 millions d’euros pour de nouvelles solutions de déplacements.
Le projet de TGV Montréal – New York de nouveau d?actualité
Le Premier ministre du Québec Jean Charest aurait l’intention de relancer le projet d’un train à grande vitesse entre Montréal et New York. Il s’est montré optimiste après une rencontre avec le gouverneur David Patterson, de l’Etat de New York, lors d’une conférence sur le changement climatique, début octobre. Il s’agit d’un ancien et coûteux projet – son développement coûterait près de 4 milliards de dollars, soit 2,7 milliards d’euros. Selon le Québec, le plan de relance économique du président Barack Obama est favorable pour entreprendre ce genre de projet : le gouvernement américain souhaite mettre près de 800 milliards de dollars (547 milliards d’euros) d’investissements anticipés dans les infrastructures. Un service de train rapide à 240 km/h entre les deux villes ferait passer la durée du trajet de 10 heures 15 à 4 heures 5. Selon les estimations, ce type de service pourrait capter de 500 000 à 700 000 nouveaux voyageurs sur le marché New York – Montréal.
Période d?essais pour la ligne 4 du métro de Beijing
La ligne 4 du métro de Beijing (Pékin) a été mise en service le 28 septembre pour une période d’essais. Cette ligne relie le nord et le sud de Beijing sur un trajet de 28,2 km, du pont Gongyixi, sur la section méridionale du 4e périphérique, au palais d’Eté et à l’ancien palais d’Eté. Le projet a nécessité un investissement total de 15,38 milliards de yuans (2,25 milliards de dollars), dont 70 % ont été financés par le gouvernement de Beijing, et 30 % par la société MTR Corporation de Hong Kong. C’est la première fois que des capitaux privés sont investis dans la construction d’une ligne de métro dans la partie continentale de la Chine. La nouvelle ligne devrait accueillir 400 000 passagers par jour.
Les RZD exclus du plan de privatisations
Le premier vice-Premier ministre russe Igor Shuvalov a déclaré le 3 octobre à la télévision que le gouvernement travaillait sur un programme de privatisations pour 2010, dans le but d’aider un certain nombre de sociétés étatiques à augmenter leur capital mais aussi d’apporter des fonds supplémentaires au budget fédéral. Il a précisé que le gouvernement conduirait une analyse minutieuse avant l’introduction en Bourse mais qu’il était d’ores et déjà acquis que les grandes sociétés d’Etat comme le producteur de pétrole Rosneft ou les chemins de fer RZD en seront exclues.
Un million de personnes en quinze jours pour le métro de Dubaï
Succès pour le métro automatique, pionnier dans la région du Golfe. Seize jours après sa mise en service partielle, le métro de Dubaï a déjà transporté plus d’un million de voyageurs. Selon RTA, l’autorité des transports et des routes de l’émirat, le décompte est très exactement de 1 018 030 passagers sur les 52 km de la ligne rouge, dont 10 des 29 stations ont été ouvertes le 9 septembre. Le Mall of the Emirates a été la station la plus fréquenté avec 192 585 usagers, la seconde est Rashidiya, à l’autre extrémité de la ligne, qui possède un parking de 3 000 places.
Trois candidats à l?autoroute ferroviaire Atlantique
Le ministère de l’Ecologie a annoncé le 5 octobre que trois candidats avaient été retenus dans le cadre de la mise en concession de l’autoroute ferroviaire Atlantique. Il s’agit du fonds d’investissement OptiCapital, du groupement entre la société Combi Ouest et la société Euro Cargo Rail (groupe Deutsche Bahn), et de Lorry Rail, qui réunit notamment Vinci, la Caisse des dépôts et consignations, le constructeur de wagons Modalohr et la SNCF qui devrait prochainement en prendre le contrôle. Rappelons que Lorry Rail exploite déjà l’autoroute ferroviaire Perpignan – Luxembourg. L’autoroute Atlantique, qui reliera le sud de l’Aquitaine, le sud de l’Ile-de-France et le Nord-Pas-de-Calais, vise à mettre des camions sur les trains conformément aux engagements du Grenelle de l’Environnement. Le service devrait fonctionner « à compter de 2011, dès l’achèvement des travaux sur les voies », précise le ministère.
RFF hésite à concrétiser le GSM-R avec Vinci
Réseau ferré de France décidera d’ici au 14 octobre s’il maintient ou non le projet de confier à Vinci un contrat de réseau de télécommunications GSM-R d’une valeur d’un milliard d’euros, selon l’agence Reuters, qui cite une source proche du dossier. Le GSM-R doit équiper 14 000 km de voies ferrées. RFF a été surpris par l’annonce de Nortel Networks, le fournisseur de la technologie, affirmant qu’il vendrait sa division GSM aux enchères le 9 novembre, alors qu’il était supposé être en négociations avec l’autrichien Kapsch. Or rien ne s’est concrétisé. Le consortium mené par Vinci – avec SFR et AXA Investment Managers Paris – a décroché le projet en février mais n’a pas signé le contrat comme prévu en juin. RFF, qui subirait des pressions politiques pour abandonner l’idée de mener à bien ce projet dans le cadre d’un partenariat public-privé, n’a pas encore décidé s’il accorderait un délai supplémentaire aux entreprises concernées pour boucler le dossier. Jusqu’ici, les banques ont été réticentes à avancer des fonds pour ce projet, le canadien Nortel s’étant placé en janvier sous la protection de la loi sur les faillites et ayant demandé en mai la liquidation de sa filiale française de recherche et développement. En août, le tribunal de Versailles lui a accordé jusqu’au 20 novembre pour trouver un repreneur pour sa filiale française.
La France propose de rénover le métro de Caracas
Le gouvernement français a présenté à l’exécutif vénézuélien une proposition de rénovation du métro de Caracas qui intéresserait le groupe industriel Alstom et aurait un coût initial de 500 millions d’euros. De sources diplomatiques, ce projet a été présenté le 30 septembre à la demande des autorités vénézuéliennes. La France propose une modernisation complète de la voie ferrée de la ligne 1 du métro ainsi que l’ajout de 10 trains de nouvelle génération qui permettrait une augmentation du service de 30 %. L’offre inclut aussi un plan de financement, des améliorations du service et des transferts de technologie (en ouvrant un Institut ferroviaire d’Amérique latine pour former localement des techniciens et des ingénieurs). La rénovation de la ligne 1 a suscité l’intérêt de plusieurs entreprises, dont Alstom qui a déjà participé à sa construction. Le métro de Caracas est utilisé chaque jour par 1,5 million de personnes.